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公开(公告)号：CN111133233A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201880061509.3
申请日：2018-10-10
申请人： 三菱自动车工业株式会社 , 加特可株式会社
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/662
摘要： 本发明提供一种控制搭载于车辆上的无极变速器的变速器控制装置。所述装置具有：作为所述无极变速器模式的无级变速模式(M1)以及有级变速模式(M2)，所述无级变速模式基于所述车辆的运行状态无极改变传动比，所述有级变速模式基于所述车辆的运行状态分级改变传动比，所述装置包括变速模式切换控制单元(12)，其基于实际油门开度控制在所述无极变速模式(M1)与所述有级变速模式(M2)之间的切换，如果所述实际油门开度在第一阈值(T1)以上时，则所述变速模式切换控制单元(12)执行从所述无级变速模式(M1)至所述有级变速模式(M2)的切换，所述第一阈值(T1)设置为多级从而随着车速的上升而分级增大。
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公开(公告)号：CN111133233B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201880061509.3
申请日：2018-10-10
申请人： 三菱自动车工业株式会社 , 加特可株式会社
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/662
摘要： 本发明提供一种控制搭载于车辆上的无级变速器的变速器控制装置。所述装置具有：作为所述无级变速器模式的无级变速模式(M1)以及有级变速模式(M2)，所述无级变速模式基于所述车辆的运行状态无级改变传动比，所述有级变速模式基于所述车辆的运行状态分级改变传动比，所述装置包括变速模式切换控制单元(12)，其基于实际油门开度控制在所述无级变速模式(M1)与所述有级变速模式(M2)之间的切换，如果所述实际油门开度在第一阈值(T1)以上时，则所述变速模式切换控制单元(12)执行从所述无级变速模式(M1)至所述有级变速模式(M2)的切换，所述第一阈值(T1)设置为多级从而随着车速的上升而分级增大。
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公开(公告)号：CN103174828B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210555085.0
申请日：2012-12-19
申请人： 加特可株式会社
IPC分类号： F16H61/662 , F16H61/02 , F16H61/18
CPC分类号： F16H61/10 , F16H61/66259 , F16H61/6648 , F16H2059/663 , Y10T477/619
摘要： 一种车辆用无级变速器的变速控制装置，改进上坡路行驶时的变速动作。无级变速器（10）的变速控制装置使旋转驱动力无级地变化并进行传递，具备：基于实际加速器开度（To）和车速（V）设定目标变速比的目标变速比设定部（203）；朝向目标变速比控制无级变速器（10）的变速的变速控制部（204）、判定车辆是否在上坡路行驶中的上坡路行驶判定部（205）、在判定为车辆在上坡路行驶中时加速器开度（To）减小的情况下生成加速器开度以比实际加速器开度的变化率延迟的变化率减小的模拟加速器开度（To’）的模拟加速器开度生成部（206），目标变速比设定部（203）在生成模拟加速器开度的情况下，使用模拟加速器开度（To’）设定目标变速比。
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公开(公告)号：CN109690145B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201780055208.5
申请日：2017-11-20
申请人： 加特可株式会社
摘要： 一种无级变速器的变速控制装置及变速控制方法。对设置于车辆上的CVT(100)进行控制的CVTECU(8)具备变速控制单元(8a)和转矩控制指令单元(8b)，变速控制单元(8a)实施使CVT(100)的变速比有级地变化的模拟有级升档控制，转矩控制指令单元(8b)与模拟有级升档控制连动，发出指令以减少发动机(1)的转矩。转矩控制指令单元(8b)实施转矩减少指令，以在实际开始升档的时刻之前开始减少发动机的转矩。通过转矩阶段的转矩降低而获得有级变速器那样的利落的变速感。
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公开(公告)号：CN103133681B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210420637.7
申请日：2012-10-29
申请人： 加特可株式会社
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/66 , F16H59/18 , F16H61/66254 , F16H61/66259 , F16H61/66272
摘要： 本发明的无级变速器(10)的变速控制装置包括：判定加速意图的加速意图判定单元(201)；在判定为有加速意图的情况下，将主带轮(11)的目标转速设定为比通常模式设定在高旋转侧的加速模式的变速模式设定单元(202)；设定目标变速比的目标变速比设定单元(203)；基于目标变速比和车速设定变速速度的变速速度设定单元(204)；控制变速的变速控制单元(208)；根据设定为加速模式时的加速意图补偿加速模式中的最初的降档变速下的变速速度的变速速度补偿单元(207)。变速速度设定单元(204)进行补偿，以在加速意图小的情况下，使加速模式中的最初的降档变速下的变速速度慢。因此，在变为加速模式时不令人感到意外。
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公开(公告)号：CN103174828A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201210555085.0
申请日：2012-12-19
申请人： 加特可株式会社
IPC分类号： F16H61/662 , F16H61/02 , F16H61/18
CPC分类号： F16H61/10 , F16H61/66259 , F16H61/6648 , F16H2059/663 , Y10T477/619
摘要： 一种车辆用无级变速器的变速控制装置，改进上坡路行驶时的变速动作。无级变速器（10）的变速控制装置使旋转驱动力无级地变化并进行传递，具备：基于实际加速器开度（To）和车速（V）设定目标变速比的目标变速比设定部（203）；朝向目标变速比控制无级变速器（10）的变速的变速控制部（204）、判定车辆是否在上坡路行驶中的上坡路行驶判定部（205）、在判定为车辆在上坡路行驶中时加速器开度（To）减小的情况下生成加速器开度以比实际加速器开度的变化率延迟的变化率减小的模拟加速器开度（To’）的模拟加速器开度生成部（206），目标变速比设定部（203）在生成模拟加速器开度的情况下，使用模拟加速器开度（To’）设定目标变速比。
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公开(公告)号：CN103174827A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201210554858.3
申请日：2012-12-19
申请人： 加特可株式会社
IPC分类号： F16H61/662 , F16H61/02 , F16H61/18 , F16H59/66 , F16H59/48
CPC分类号： F16H61/16 , F16H59/18 , F16H61/66259 , F16H61/6648 , F16H2059/183 , Y10T477/619 , Y10T477/623 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242
摘要： 一种车辆用无级变速器的变速控制装置，改进驾驶者对于驾驶感的不适感。其构成为，在使输入到初级带轮（11）的旋转驱动力无级变化并向次级带轮（12）传递的无级变速器（10）的CVT控制单元（20）中具备目标变速比设定部（203），其基于加速器开度及车速并参照图设定目标变速比；变速控制部（205），其基于目标变速比控制无级变速器的变速；降档变速限制部（206），其基于加速器开度变化量（ΔTo）和加速器踏入速度（Tv）中的至少一方，判定是否需要降档变速的限制，在判定为需要降档变速的限制的情况下，屏蔽输入到目标变速比设定部（203）的加速器开度的变化，限制降档变速的实施。
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公开(公告)号：CN109690145A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780055208.5
申请日：2017-11-20
申请人： 加特可株式会社
摘要： 一种无级变速器的变速控制装置及变速控制方法。对设置于车辆上的CVT(100)进行控制的CVTECU(8)具备变速控制单元(8a)和转矩控制指令单元(8b)，变速控制单元(8a)实施使CVT(100)的变速比有级地变化的模拟有级升档控制，转矩控制指令单元(8b)与模拟有级升档控制连动，发出指令以减少发动机(1)的转矩。转矩控制指令单元(8b)实施转矩减少指令，以在实际开始升档的时刻之前开始减少发动机的转矩。通过转矩阶段的转矩降低而获得有级变速器那样的利落的变速感。
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公开(公告)号：CN103174827B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210554858.3
申请日：2012-12-19
申请人： 加特可株式会社
IPC分类号： F16H61/662 , F16H61/02 , F16H61/18 , F16H59/66 , F16H59/48
CPC分类号： F16H61/16 , F16H59/18 , F16H61/66259 , F16H61/6648 , F16H2059/183 , Y10T477/619 , Y10T477/623 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242
摘要： 一种车辆用无级变速器的变速控制装置，改进驾驶者对于驾驶感的不适感。其构成为，在使输入到初级带轮（11）的旋转驱动力无级变化并向次级带轮（12）传递的无级变速器（10）的CVT控制单元（20）中具备目标变速比设定部（203），其基于加速器开度及车速并参照图设定目标变速比；变速控制部（205），其基于目标变速比控制无级变速器的变速；降档变速限制部（206），其基于加速器开度变化量（ΔTo）和加速器踏入速度（Tv）中的至少一方，判定是否需要降档变速的限制，在判定为需要降档变速的限制的情况下，屏蔽输入到目标变速比设定部（203）的加速器开度的变化，限制降档变速的实施。
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公开(公告)号：CN103133681A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210420637.7
申请日：2012-10-29
申请人： 加特可株式会社
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/66 , F16H59/18 , F16H61/66254 , F16H61/66259 , F16H61/66272
摘要： 本发明的无级变速器(10)的变速控制装置包括：判定加速意图的加速意图判定单元(201)；在判定为有加速意图的情况下，将主带轮(11)的目标转速设定为比通常模式设定在高旋转侧的加速模式的变速模式设定单元(202)；设定目标变速比的目标变速比设定单元(203)；基于目标变速比和车速设定变速速度的变速速度设定单元(204)；控制变速的变速控制单元(208)；根据设定为加速模式时的加速意图补偿加速模式中的最初的降档变速下的变速速度的变速速度补偿单元(207)。变速速度设定单元(204)进行补偿，以在加速意图小的情况下，使加速模式中的最初的降档变速下的变速速度慢。因此，在变为加速模式时不令人感到意外。
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