公开(公告)号：CN104816791A

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201510201101.X

申请日：2008-11-13

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 津村健司 ,  佐藤宏一 ,  塚本泰史

IPC分类号： B63B25/16

摘要： 本发明提供一种液化气输送船，其能够降低船身的宽度，并能够降低船身阻力及船身重量，从而能够提高航行性能。液化气输送船(1)具备多个球形罐(2)和一个连续的罐罩(7)，多个球形罐(2)在内部储藏液化了的气体，并且沿船首尾方向配置，且经由裙部固定于船身(5)，所述罐罩(7)覆盖所述球形罐(2)的上半部，且沿船首尾方向及船宽方向延伸，所述罐罩(7)相对于所述船身(5)刚性结合，且与所述船身(5)成为一体而确保纵向强度。

公开(公告)号：CN103963929A

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201410033193.0

申请日：2014-01-23

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 塚本泰史 ,  津村健司

IPC分类号： B63B25/16

摘要： 一种具备球形舱（42）的船舶（41），球形舱（42）通过圆筒形的围裙（43）支撑于船体（45），该围裙（43）的上端部固定于上述球形舱（42）的赤道部，该围裙（43）的下端部固定于底座甲板（4）上，其中，关于立设于上述底座甲板（4）上而构成上述船体（45）的纵舱壁（48），下端比上端靠船宽方向外侧，从下端朝向上端具有1/100～1/5左右的倾斜角度。

公开(公告)号：CN102089202B

公开(公告)日：2014-01-01

申请号：CN200980126270.4

申请日：2009-06-03

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 平松彩 ,  津村健司 ,  佐藤宏一

IPC分类号： B63B25/16 ,  B63B27/14 ,  B63B29/00

CPC分类号： B63B25/16 ,  B63B27/14

摘要： 本发明提供一种液化气运输船，其即使在上甲板被配置在低位置的情况下也能够架设整个设置在预定靠岸码头的舷梯。液化气运输船(1)具有：球形罐(2)，其为多个，内部储存有液化气，沿船的首尾方向配置，经由套筒而固定在船体(5)上；罐盖(7)，其为一个或多个，覆盖所述球形罐(2)的上半部，沿船的首尾方向及船的宽度方向延伸。在位于所述罐盖(7)的侧面(7a)与船侧外板(9)之间的上甲板(6)的上方设有步道(20)，在步道(20)上架设有用于进行货物装卸作业而设置在靠岸码头的舷梯。

公开(公告)号：CN102958797A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201180030654.3

申请日：2011-08-31

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 平松彩 ,  津村健司 ,  塚本泰史

IPC分类号： B63B25/16 ,  B63B15/00 ,  B63B29/00 ,  B63B43/04

CPC分类号： B63B25/16 ,  B63B1/322 ,  B63B3/48 ,  B63B2025/087 ,  Y02T70/12

摘要： 一种液化气运输船，能够减小船体整体的受压面积，能够减小风压阻力，并且能够降低船舶的重心位置，提高船体的稳定性。液化气运输船（1）具备：多个偏平球状容器（2），其内部贮存液化的气体，并且沿船首尾方向配置，且经由裙状部（3）固定于船体（5）上；一个连续的容器罩（7），其覆盖这些偏平球状容器（2）的上半部，并且沿船首尾方向及船宽方向延伸，所述容器罩（7）具有相对于所述船体（5）刚性接合，与所述船体（5）形成一体来确保纵强度的构造。

公开(公告)号：CN118632809A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202280091799.2

申请日：2022-11-08

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 山田大祐 ,  田中幸男 ,  津村健司 ,  上田伸 ,  吉田笃史 ,  高松皆光

IPC分类号： B63H21/38 ,  B01D53/92 ,  B01D53/94 ,  B63B57/04 ,  C02F1/461 ,  C02F1/76

摘要： 浮体具备：浮体主体；稀释槽，设置于所述浮体主体上，并储存能够吸收氨的吸收液；氨导入管道，能够将所述浮体主体内的氨导入到所述稀释槽的所述吸收液中；稀释气体导入管道，能够将可使该气相的氨浓度下降的稀释气体导入到所述稀释槽的气相中；导出管道，将所述稀释槽的气相中的气体从所述稀释槽导出；大气开放部，将从所述稀释槽经由所述导出管道导出的所述气体向大气释放；及旁通管道，将绕过所述稀释槽而流过所述氨导入管道的流体引导至所述大气开放部。

公开(公告)号：CN102958797B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201180030654.3

申请日：2011-08-31

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 平松彩 ,  津村健司 ,  塚本泰史

IPC分类号： B63B25/16 ,  B63B15/00 ,  B63B29/00 ,  B63B43/04

CPC分类号： B63B25/16 ,  B63B1/322 ,  B63B3/48 ,  B63B2025/087 ,  Y02T70/12

摘要： 一种液化气运输船，能够减小船体整体的受压面积，能够减小风压阻力，并且能够降低船舶的重心位置，提高船体的稳定性。液化气运输船（1）具备：多个偏平球状容器（2），其内部贮存液化的气体，并且沿船首尾方向配置，且经由裙状部（3）固定于船体（5）上；一个连续的容器罩（7），其覆盖这些偏平球状容器（2）的上半部，并且沿船首尾方向及船宽方向延伸，所述容器罩（7）具有相对于所述船体（5）刚性接合，与所述船体（5）形成一体来确保纵强度的构造。

公开(公告)号：CN101855129A

公开(公告)日：2010-10-06

申请号：CN200880115807.2

申请日：2008-11-13

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 津村健司 ,  佐藤宏一 ,  塚本泰史

IPC分类号： B63B25/16

CPC分类号： B63B25/16 ,  B63B3/16 ,  B63B9/001 ,  B63B15/00 ,  B63B2025/087

摘要： 本发明提供一种液化气输送船，其能够降低船身的宽度，并能够降低船身阻力及船身重量，从而能够提高航行性能。液化气输送船(1)具备多个球形罐(2)和一个连续的罐罩(7)，多个球形罐(2)在内部储藏液化了的气体，并且沿船首尾方向配置，且经由裙部固定于船身(5)，所述罐罩(7)覆盖所述球形罐(2)的上半部，且沿船首尾方向及船宽方向延伸，所述罐罩(7)相对于所述船身(5)刚性结合，且与所述船身(5)成为一体而确保纵向强度。

公开(公告)号：CN103963929B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201410033193.0

申请日：2014-01-23

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 塚本泰史 ,  津村健司

IPC分类号： B63B25/16

摘要： 一种具备球形舱（42）的船舶（41），球形舱（42）通过圆筒形的围裙（43）支撑于船体（45），该围裙（43）的上端部固定于上述球形舱（42）的赤道部，该围裙（43）的下端部固定于底座甲板（4）上，其中，关于立设于上述底座甲板（4）上而构成上述船体（45）的纵舱壁（48），下端比上端靠船宽方向外侧，从下端朝向上端具有1/100～1/5左右的倾斜角度。

公开(公告)号：CN102089202A

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN200980126270.4

申请日：2009-06-03

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 平松彩 ,  津村健司 ,  佐藤宏一

IPC分类号： B63B25/16 ,  B63B27/14 ,  B63B29/00

CPC分类号： B63B25/16 ,  B63B27/14

摘要： 提供一种液化气运输船，其即使在上甲板被配置在低位置的情况下也能够架设整个设置在预定靠岸码头的舷梯。液化气运输船(1)具有：球形罐(2)，其为多个，内部储存有液化气，沿船的首尾方向配置，经由套筒而固定在船体(5)上；罐盖(7)，其为一个或多个，覆盖所述球形罐(2)的上半部，沿船的首尾方向及船的宽度方向延伸。在位于所述罐盖(7)的侧面(7a)与船侧外板(9)之间的上甲板(6)的上方设有步道(20)，在步道(20)上架设有用于进行货物装卸作业而设置在靠岸码头的舷梯。