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公开(公告)号：CN109458255A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201710794609.4
申请日：2017-09-06
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油机复合增压系统控制方法以及汽油机复合增压系统。汽油机复合增压系统控制方法包括：当汽车起动或加速时，控制所述电动增压器和所述涡轮增压器，使二者一起进入工作状态；当松开油门踏板或制动时，控制所述电动增压器和所述涡轮增压器，使二者一起退出工作状态。根据本发明的汽油机复合增压系统控制方法能够实现在高低速全工况范围内根据实际需求实现按需增压。
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公开(公告)号：CN206845308U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720716479.8
申请日：2017-06-19
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机系统，包括气缸、进气歧管、气缸进气管、气缸排气管、压气机和能够带动压气机运转的涡轮机；进气歧管连接在气缸上，气缸进气管连接在进气歧管与压气机之间；气缸排气管与气缸连接，涡轮机连接在气缸排气管上，涡轮机还与压气机连接；在压气机上还设置有压气机进气管；在气缸进气管与压气机进气管之间还设置有喷水装置；喷水装置包括压力水罐，压力水罐通过连接管道与气缸进气管连接，在压力水罐上还设置有用于向压气机进气管内喷水的喷水器。通过降低进气温度，可以提高充气效率，降低发动机爆震趋势和排气温度，进气温度的下降还可以提高涡轮机、压气机的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207145048U
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201720962857.0
申请日：2017-08-03
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机排气岐管，包括本体、进气法兰、排气法兰和多个排气支管，每个所述排气支管的进气口设置在所述进气法兰上，每个所述排气支管的出气口汇聚到所述排气法兰，还包括水套，每个所述排气支管均配置有对应的所述水套，所述水套的进水口设置在所述进气法兰上，所述水套的出水口汇聚到所述排气法兰。本实用新型还公开一种发动机热管理系统。本实用新型中由于每个排气支管均配置有对应的水套，水套中通入冷却液，对每个排气支管进行独立冷却，冷却效果均匀。可以有效降低排温，冷却歧管本体，减少对周围零件的热辐射，避免燃油浪费，节省能耗。
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公开(公告)号：CN204961070U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520656420.5
申请日：2015-08-27
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F02B37/18
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型公开了一种用于涡轮增压器的电动执行器，其中，包括：直流电机、齿轮组、位移传感器和输出轴；直流电机上设置有电机齿轮，电机齿轮通过齿轮组与输出轴的一端连接，齿轮组将电机齿轮的转动转化为输出轴的曲柄运动，输出轴的另一端控制放气阀的打开或关闭；位移传感器设置在输出轴上，用于测定输出轴的位移，直流电机和位移传感器分别与行车电脑ECU电连接，ECU根据位移传感器的信号控制直流电机。本实用新型通过直流电机控制废气放气阀的开启和关闭，减少了子零件，增大了输出力，提高了发动机低速扭矩和加速响应；并集成了位移传感器，可以更加灵活、自由、精确的控制废气放气阀开度和增压压力，降低负荷油耗和冷启动排放。
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公开(公告)号：CN209444431U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201920024894.6
申请日：2019-01-08
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本实用新型提供了一种中冷器和车辆。所述中冷器（100）用于对高温混合气体进行冷却，其中，所述中冷器（100）具有中冷器壳体（5），在所述中冷器壳体（5）处构造有冷却液进口（3）、冷却液出口（4）、进气口（1）和出气口（2），冷却液经由所述冷却液进口（3）流入在所述中冷器壳体（5）内的冷却液流道（7）并且从所述冷却液出口（4）流出，所述高温混合气体从所述进气口（1）流入在所述中冷器壳体（5）内的混合气流道（6）并且从所述出气口（2）流出，所述冷却液与所述高温混合气体在所述中冷器壳体（5）内发生换热。
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公开(公告)号：CN207960748U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820010663.5
申请日：2018-01-04
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机水冷排气歧管，其包括两个或两个以上数量的排气支管，所述各排气支管上部向外分散延伸出，而其下部则在底部汇聚成锥型底端。其中，每个所述排气支管的外部周围均单独设置有水套，所述水套在所述底部锥型端的上方汇聚。所述排气支管上设有进水口和出水口，歧管冷却水由发动机的缸盖经所述进水口流入，再由所述出水口流出回到发动机冷却系统。本实用新型提出的发动机水冷排气歧管，其既可以有效降低排温，又可以冷却歧管本体，减少对周围零件的热辐射。
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公开(公告)号：CN207261126U
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201721082029.4
申请日：2017-08-28
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F02M25/028
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机的喷水系统以及汽车。用于发动机的喷水系统包括：增压器压气机；进气管路；从所述增压器压气机下游的进气管路中分支的压力管路；与所述压力管路联通的压力水罐；以及喷水器，所述喷水器处于所述压力水罐与所述增压器压气机之间。通过增压器压气机的压后管路的压力来驱动喷水器喷水，降低发动机排气温度和爆震趋势，且无需额外的水泵用于驱动喷水器。
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