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公开(公告)号：CN117621819A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311761257.4
申请日：2023-12-20
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 李凌翔 , 汪涛 , 郁李巍 , 蒋彦 , 刘凯琪 , 陆欢 , 李佳奕 , 葛通 , 周逸源 , 李鹏茹 , 邹逸伦 , 卢秋晖 , 何思明 , 钱慧杰 , 金鹏 , 杜盛辉 , 刘扬 , 鲍堃 , 张国耕 , 梅本付 , 王全任 , 张匀珩 , 尹建民
Abstract: 本申请涉及一种驱动装置和车辆。驱动装置包括：输入轴，输入轴的内部具有沿轴向延伸的腔体，电机经由输入轴进行动力传输；中间轴总成，其与输入轴啮合；差速器，其与中间轴总成啮合；输出轴，其与差速器啮合；其中，输出轴与车轮动力连接，输出轴与输入轴同轴布置并且至少部分地位于输入轴的腔体内。
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公开(公告)号：CN114623208A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210080278.9
申请日：2022-01-24
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王全任 , 汪新云 , 梅本付 , 尹建民 , 钟毅 , 樊平 , 陈鹏 , 童冬生 , 刘海坡 , 张国耕 , 宋义忠 , 史训亮 , 李凌翔 , 郁李巍 , 王晓明 , 顾文清 , 李佳奕 , 蒋彦 , 王雪姣 , 谢凌然 , 金鹏 , 张荣 , 陈博洋 , 史佳薇 , 曹芳华 , 蔡昀宁 , 樊俊松 , 刘宝 , 吴娇 , 赵亮 , 王凯 , 黄鹏程 , 华晓波 , 任淑荣 , 丁凯 , 杨新清 , 吴燕 , 杜云鹏 , 刘耀东 , 刘贇 , 陆欢 , 汪涛 , 连云香 , 陶鸿莹 , 李学伟 , 戴嘉谦 , 张梦儿 , 陈伟 , 王杰
Abstract: 本申请提供混合动力变速箱总成和车辆。该混合动力变速箱总成包括：结构件系统，其包括前壳体、后壳体和电机支架；齿轴系统，其包括电动输入轴、电动输出轴、机械输入轴和机械输出轴；电机系统，其包括电机小总成和旋变小总成；驻车系统，其包括棘轮棘爪和挂挡执行机构；液压系统，其包括液压控制单元和电子油泵小总成；选换挡执行系统，其包括多个拨叉和拨叉轴，并且构造为由所述液压系统驱动；冷却润滑系统，其包括强制润滑系统和二次飞溅润滑系统；以及离合器系统，其包括飞轮、离合器盖和压盘。本申请的混合动力变速箱总成和车辆具有配合紧密、结构合理等优势。
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公开(公告)号：CN109104039A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810805221.4
申请日：2018-07-20
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成电机，包括电机本体和变速箱，所述电机本体包括定子组件和转子组件，所述电机本体安装在所述变速箱的壳体内；所述定子组件进一步包括定子本体和定子支架，所述定子支架安装在所述壳体的内壁上，所述定子本体固定在所述定子支架上。由于将电机本体集成到变速箱的壳体中，电机本体与变速箱共同一个壳体，使集成电机整体结构紧凑、尺寸小、重量轻。
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公开(公告)号：CN116923081A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210360074.0
申请日：2022-04-07
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驱动系统和车辆，所述驱动系统用于车辆，其中，所述驱动系统包括壳体和布置在所述壳体中的输入轴、输出轴、双离合器、主减速器和差速器，所述输入轴和输出轴通过安装在输出轴上的档位齿轮连接，所述输出轴通过所述主减速器和所述差速器连接，所述输入轴、所述输出轴与所述差速器轴不同轴地进行布置，所述双离合器布置在所述输出轴上并与所述档位齿轮接合或脱离接合，从而实现换挡。
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公开(公告)号：CN110671489A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201810713154.3
申请日：2018-07-03
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车变速箱，其包括前壳体和后壳体，其中前壳体上设置有导油结构，后壳体上设置有导油油道；所述变速箱内的主减速器旋转搅起的变速箱油，先通过所述前壳体上的所述导油结构将其导向所述后壳体，再通过所述导油油道将所述变速箱油导向变速箱后部。这样，处于后部的变速箱油由于所述主减速器搅油的特性，会被再导向变速箱的前部，然后再度被所述主减速器搅起。如此，能够形成一个完整的润滑油回路，并能同时保证变速箱在各转速下，保持变速箱液面在稳定的油面高度。
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公开(公告)号：CN109203961A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710546041.4
申请日：2017-07-06
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力传动系统和车辆，该混合动力传动系统包括：发动机；变速箱，其包括机械输入轴和机械输出轴，其中，发动机通过离合器与机械输入轴相连，并且机械输入轴通过e挡齿轮组与机械输出轴相连；电机，其连接到电动输入轴上，并且电动输入轴通过f挡齿轮组与机械输入轴相连；电动输出轴，其通过g挡齿轮组与电动输入轴相连；以及差速器，其通过主减齿轮组与电动输出轴和机械输出轴相连；其中，第三同步器设置在机械输入轴上并与e挡齿轮组和f挡齿轮组相连，并且第四同步器设置在电动输出轴上并与g挡齿轮组相连。本发明的混合动力传动系统和车辆能够通过控制发动机、电机、离合器和同步器，来实现多个不同运行模式。
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公开(公告)号：CN117507803A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210898946.9
申请日：2022-07-28
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本申请提供一种驱动系统以及包括该驱动系统的车辆。驱动系统包括壳体以及布置在壳体中的输入轴、中间轴、输出轴、主减速器及差速器；输入轴被构造为空心轴，其至少部分地空套在输出轴外，从而与输出轴同轴布置；输入轴与中间轴平行布置，并且输入轴上固定连接有挡位主动齿轮；中间轴上布置有与挡位主动齿轮相互啮合的挡位从动齿轮以及湿式离合器，挡位从动齿轮通过与湿式离合器接合而连接到中间轴；中间轴通过主减速器与差速器连接；输出轴与差速器连接。根据本申请的技术方案，通过输入轴与输出轴的同轴布置，实现了驱动系统的紧凑的空间布局，明显缩减了驱动系统的整体尺寸；同时采用了湿式离合器，实现了换挡过程的平顺及舒适。
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公开(公告)号：CN118049443A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410254347.2
申请日：2024-03-06
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本申请提供一种离合器冷却及控制系统、传动系统及车辆，所述离合器冷却及控制系统包括：壳体，设置在壳体中的离合器和中间板，经由中间板固定到壳体的电子油泵，固定在壳体外部并与壳体的油道流体连通的热交换器，安装到离合器中并与中间板固定连接的分油器，分油器配置成与离合器和所述中间板流体连通；离合器包括控制腔和冷却腔；电子油泵配置成将控制油液经由中间板泵入分油器，分油器配置成引导控制油液进入控制腔以控制离合器接合；电子油泵还配置成将冷却油液泵入壳体的油道中，冷却油液经热交换器冷却后回流到壳体中并经由中间板流入分油器，分油器配置成引导冷却油液进入冷却腔，以对离合器进行冷却。
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公开(公告)号：CN114633614A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202011473507.0
申请日：2020-12-15
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力驱动系统和汽车，其中，所述混合动力驱动系统包括发动机、第一离合器或液力变矩器、发动机扭振减振器、自动变速箱和主减速器，所述发动机、第一离合器或液力变矩器、发动机扭振减振器、自动变速箱和主减速器按照顺序依次连接，通过发动机经第一离合器或液力变矩器、发动机扭振减振器、自动变速箱最终从主减速器输出动力，此外，所述混合动力驱动系统还包括第二离合器、电机、电机挡位切换机构、电机传动齿轮副和混动系统控制器。
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公开(公告)号：CN105736597A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610236967.9
申请日：2016-04-15
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于手动变速箱中的倒档同步器组件，包括输入轴、齿毂、齿套和倒档齿轮组；其中，齿套位于轴承与倒档齿轮组之间，在轴承与齿套之间还设置有固定锥环，在齿套上还设置有第一同步环；在倒档齿轮组上还设置有同步齿环，同步齿环的一端与倒档齿轮组啮合连接，其另一端朝向齿套侧延伸设置；在齿套上还设置有用于与同步齿环配合的第二同步环，第二同步环的第二内环面呈锥形，并且第二内环面能够保持紧紧地配合在齿环外环面上。本发明提供的倒档同步器组件，结构简单、安装方便，能够有效对输入轴进行减速，以实现输入轴同步减速，利于挂入倒档，避免倒档打齿发生。
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