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公开(公告)号：CN108363416A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810463043.1
申请日：2018-05-15
IPC分类号： G05D3/12
摘要： 本发明公开了一种可移动的太阳能光伏车棚，该光伏车棚包含：折叠式的车棚支架；太阳能光伏组件，设置在车棚支架上；控制太阳能光伏组件的摆角的光伏追日跟踪器，设置在车棚支架上；作为户外控制装置的支架控制柜；储能充电控制柜，分别与太阳能光伏组件和支架控制柜连接。本发明将太阳能电池组件直接充当车棚顶棚材料，既可实现车棚的遮阳避雨功能，又可将光伏产生的电能给电动汽车充电，还利用车棚支架可折叠的特性，合理布置，结构稳定，适应性强；且储能充电柜内设有储能电池，将多余光伏发电量存储作为备用；还设有市电输入端口，当连续阴雨天情形下系统配备的储能蓄电池容量不够时，自动切换到市电供电状态以满足正常的负载用电。
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公开(公告)号：CN108363416B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201810463043.1
申请日：2018-05-15
IPC分类号： G05D3/12
摘要： 本发明公开了一种可移动的太阳能光伏车棚，该光伏车棚包含：折叠式的车棚支架；太阳能光伏组件，设置在车棚支架上；控制太阳能光伏组件的摆角的光伏追日跟踪器，设置在车棚支架上；作为户外控制装置的支架控制柜；储能充电控制柜，分别与太阳能光伏组件和支架控制柜连接。本发明将太阳能电池组件直接充当车棚顶棚材料，既可实现车棚的遮阳避雨功能，又可将光伏产生的电能给电动汽车充电，还利用车棚支架可折叠的特性，合理布置，结构稳定，适应性强；且储能充电柜内设有储能电池，将多余光伏发电量存储作为备用；还设有市电输入端口，当连续阴雨天情形下系统配备的储能蓄电池容量不够时，自动切换到市电供电状态以满足正常的负载用电。
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公开(公告)号：CN208384425U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201820719117.9
申请日：2018-05-15
IPC分类号： G05D3/12
摘要： 本实用新型公开一种可移动的太阳能光伏车棚，该光伏车棚包含：折叠式的车棚支架；太阳能光伏组件，设置在车棚支架上；控制太阳能光伏组件的摆角的光伏追日跟踪器，设置在车棚支架上；作为户外控制装置的支架控制柜；储能充电控制柜，分别与太阳能光伏组件和支架控制柜连接。本实用新型将太阳能电池组件直接充当车棚顶棚材料，既可实现车棚的遮阳避雨功能，又可将光伏产生的电能给电动汽车充电，还利用车棚支架可折叠的特性，合理布置，结构稳定，适应性强；且储能充电柜内设有储能电池，将多余光伏发电量存储作为备用；还设有市电输入端口，当连续阴雨天情形下系统配备的储能蓄电池容量不够时，自动切换到市电供电状态以满足正常的负载用电。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN116436094A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310319103.3
申请日：2023-03-29
申请人： 上海交通大学 , 上海动力储能电池系统工程技术有限公司
摘要： 一种全直流船舶微电网系统的多时间尺度综合能量管理方法，包括：位于底层的基于规则的能量管理策略和位于上层的改进的乌鸦搜索算法，能量管理策略为针对储能单元和需求侧负荷的短时控制，通过实时采集发电单元发电量、各推进器负荷功率、其他生活类负荷功率和直流母线电压，在全直流船舶微电网系统运行工况切换时根据需要控制储能系统接入或切除一部分需求侧负荷；改进的乌鸦搜索算法为针对发电单元的长期控制，将调度时长切割为多个时间段，收集各推动器负荷功率、生活类负荷功率和储能单元SOC状态信息的信息到微电网能量管理系统，根据工作目标方程，以参数约束为计算条件，通过综合计算得到储能单元、柴油发电机和各类需求侧负荷的总调度时长优化调度计划，储能单元、柴油发电机和各类需求侧负荷按照收到的调度指令调整发电量和用电量。
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公开(公告)号：CN212114868U
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202021114044.4
申请日：2020-06-16
申请人： 上海动力储能电池系统工程技术有限公司 , 上海空间电源研究所
摘要： 本实用新型提供了一种再生制动能量回收用钛酸锂储能装置及城轨交通装置，包括：电池簇、主控部件(3)、并机部件(4)、配电部件(5)以及热管理部件(6)；所述电池簇的数量为一个或者多个；所述电池簇包括：电池部件(1)、从控部件(2)；所述并机部件(4)与电池簇相连；所述主控部件(3)与并机部件(4)相连；所述配电部件(5)与主控部件(3)相连；所述热管理部件(6)与主控部件(3)相连。本实用新型采用钛酸锂电池为储能电源用基本单元，钛酸锂电池具有高安全、长寿命、大功率、低自放电率等优点，在频繁充放电工况下具有明显优势。
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公开(公告)号：CN216153547U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202122136585.8
申请日：2021-09-06
申请人： 上海动力储能电池系统工程技术有限公司
摘要： 本实用新型提供了电池技术领域的一种模块化高压钛酸锂电池系统及氢能重卡，包括控制仓、电池仓以及箱体；电池仓包括多组钛酸锂模组，多组钛酸锂模组串并联设置，钛酸锂模组包括钛酸锂电芯和端板，端板之间设有串并联多个钛酸锂电芯；控制仓包括高压控制区以及低压控制区，高压控制区与低压控制区相互独立设置在箱体内，高压控制区上电连接设置在自动灭火组件，低压控制区上设有控制钛酸锂模组充放电的电池管理系统；电池仓设置在箱体中，电池仓与高压控制区间隙设置，控制仓和电池仓之间的主回路上设置总正开关。本实用新型根据模块化高压电池系统的尺寸、能量、电压等级合理配置自动灭火系统、自动安全防护系统、IP等级和水冷散热。
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公开(公告)号：CN212289823U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020852080.4
申请日：2020-05-20
申请人： 上海动力储能电池系统工程技术有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种电机车用模块化高压电源及电机车，包括电源箱体，所述电源箱体包括模块化控制仓和模块化电池仓；所述模块化控制仓和所述模块化电池仓之间包括预设宽度的间隙，形成空气隔离；所述模块化控制仓和所述模块化电池仓之间还设置有挡板，形成物理隔离；所述模块化控制仓和所述模块化电池仓之间的主回路上设置有MSD开关。通过模块化设计，满足不同特种车辆的设计需求。通过MSD和空气开关的配置以及空气隔离和焊接挡板的双重高压绝缘设计，使得电池仓或控制仓出现异常时不会影响另一方的安全。
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公开(公告)号：CN210984902U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201922382667.3
申请日：2019-12-26
申请人： 上海动力储能电池系统工程技术有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种特种车辆用氢燃料电池与锂离子电容复合储能装置及车辆，包括：氢燃料电堆、锂离子电容器模组和氢气瓶；所述氢气瓶通过第一减压阀与进气口连接，以及通过电磁阀和第二减压阀与氢燃料电堆连接；所述氢燃料电堆与所述锂离子电容器模组通过第一DC/DC电源模块依次连接继电器以及输出端口输出电能至特种车辆；所述锂离子电容器模组输出电能至特种车辆以及所述特种车辆用氢燃料电池与锂离子电容复合储能装置中的各用电部件。采用氢燃料电堆与锂离子电容器复合，采用锂离子电容器，兼顾高功率和高比能特性，在保证满足特种车辆在瞬时启动要求的前提下，也能够为复合储能装置中的能耗功能器件供电。
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公开(公告)号：CN210984895U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201922270924.4
申请日：2019-12-17
申请人： 上海动力储能电池系统工程技术有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/653 , H01M2/10 , H01M10/0525
摘要： 本实用新型提供了一种车载锂离子电池软包模组，包括多个单电芯模块；每个所述单电芯模块包括：软包电芯支架3；两个软包电芯4，分别安装在所述软包电芯支架3的两侧；缓冲垫2，设置于两个所述软包电芯4之间；导热板1，连接在其中一个所述软包电芯4的外侧。本实用新型在结构上可以有效的将软包电芯组装为一个模块，又不会显著的增加质量和尺寸，可以让电芯轻量、高比能的特点在模组中得到延续。而在使用过程中，电芯的发热量可以快速的通过中间的导热板传导到侧边，通过侧边与外部冷却组件的接触将模组的热量整体传导出去，达到快速散热的效果。
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公开(公告)号：CN210984814U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201922270929.7
申请日：2019-12-17
申请人： 上海动力储能电池系统工程技术有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/0525 , H01M10/42
摘要： 本实用新型提供了一种模块化锂离子电池包结构，包括：电池区域装配件1和高压包装配件2；所述电池区域装配件1包括电池箱结构主体11，所述电池箱结构主体11内安装有电池模组12和辅助器件；所述高压包装配件2包括：高压包结构件主体22，所述高压包结构件主体22内设置有用于安装控制器件的控制部分装配件21；所述电池区域装配件1和所述高压包装配件2之间通过总正功率接头15、总负功率接头16以及采样/通讯/供电接头17电连接，所述高压包装配件2上设置有所述模块化锂离子电池包结构对外的电气接口。信息电池包各部分装配可以同步进行，缩短装调周期；具备快速拆除的特点，在售后现场可以快速替换，提高售后效率。
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