住舱空调末端装置及船舶
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118457893A

    公开(公告)日:2024-08-09

    申请号:CN202410765832.6

    申请日:2024-06-14

    IPC分类号: B63J2/04

    摘要: 本发明公开了一种住舱空调末端装置及船舶,涉及船舶技术领域。住舱空调末端装置包括住舱室、送风口和回风口,送风口和回风口设于住舱室的同一侧壁上,送风口靠近住舱室的顶板设置,回风口靠近住舱室的底板设置,送风口和回风口之间形成循环风路,从而避免空调风直吹人体,避免空调风温度过低导致人体产生冷感,使人员主要活动区域位于送风和回风的中段和末端,提高了住舱室空调的舒适性。本发明不在住舱室的顶板设置布风器,从而避免设置布风器导致的层高过低问题,使住舱室内空间更开阔,提升了住舱室内空间的舒适性,同时使住舱室内的设备管线更便于布置,提升了住舱空调末端装置的安装效率。

    设备填料函退审协同管理平台及方法

    公开(公告)号:CN117078167A

    公开(公告)日:2023-11-17

    申请号:CN202311102274.7

    申请日:2023-08-30

    摘要: 本发明公开了设备填料函退审协同管理平台,包括:设备管理模块,用于设备的管理,形成设备项目清单;填料函确定模块,确定设备在设备项目清单中带填料函;填料函退审模块,用于船厂设计人员对设备填料函退审进行操作;数据库,用于保存设备项目清单和设备填料函退审意见;通信模块,用于将设备项目清单和设备填料函退审意见发送至协同模块;设备查看模块,用于设计人员查看设备项目清单、设备填料函退审意见以及厂家反馈意见。还公开了一种基于设备填料函退审协同管理方法,包括:对设备进行系统化管理,形成设备项目清单;确认设备在设备项目清单中是否带填料函。本发明可使填料函尺寸和数量精准匹配,减少后期的物量和工时损耗。

    一种IP44及以下等级的新型电气设备进线施工设备

    公开(公告)号:CN112117719B

    公开(公告)日:2022-03-22

    申请号:CN202010875255.8

    申请日:2020-08-27

    IPC分类号: H02G3/08 H02G3/22

    摘要: 本发明公开了一种IP44及以下等级的新型电气设备进线施工设备,包括接线箱壳、圆筒、紧固螺栓、橡胶垫、电缆、接地线、接线筒、铁圆板、转动块、固定销、复位盘簧、弹簧一、压块、回位弹簧、斜块、调节螺栓、弹簧二、弧板、弹簧三、夹紧片、L型杆、T型块、六边形块、弹簧四、磁环一、磁环二、U型杆、固定块以及挡杆。本申请转动块与铁圆板分离时,在复位盘簧扭力的作用下,转动块转动复位,在弹簧一弹力的作用下,压块向上移动带动铁圆板移动与转动块底端相贴合,在弹簧四弹力的作用下,U型杆移动带动磁环一与磁环二吸附贴合,进而固定T型块的位置,同时弹簧四的弹力避免T型块发生水平方向的窜动,避免六边形块从六边形槽内部脱离。

    船用大型中/低压变压器顶升工装件及安装方法

    公开(公告)号:CN114162750A

    公开(公告)日:2022-03-11

    申请号:CN202111361776.2

    申请日:2021-11-17

    IPC分类号: B66F7/10 B66F7/28 F16F15/08

    摘要: 本发明是关于一种船用大型中/低压变压器顶升工装件及安装方法,该工装件包括槽钢、第一至五块钢板,所述第一钢板的一侧面靠下的位置与所述槽钢的一端垂直连接,所述第一钢板的另一侧面的两端分别与所述第二钢板和第三钢板的一端垂直连接,所述第二钢板和第三钢板的另一端均与所述第四钢板垂直连接,所述第五钢板的四周分别与所述第一钢板、第二钢板、第三钢板和第四钢板连接。本发明提供的方案,通过在设备下方设置四套该工装件,配合千斤顶可将设备原地提升,同时可将设备重量分散到四个位置,在提升时不会造成船体结构变形,并在设备底部留出了操作空间,以便操作人员进行设备安装位置校正和焊接等工作。

    一种电缆过渡箱及船舶
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113471912A

    公开(公告)日:2021-10-01

    申请号:CN202110822657.6

    申请日:2021-07-21

    摘要: 本发明公开了一种电缆过渡箱及船舶,电缆过渡箱用于安装至船舶,所述电缆过渡箱包括箱本体及弹性部,所述箱本体通过所述弹性部连接于所述船舶。本发明通过将弹性部设置在箱本体与船舶之间,利用弹性部吸收外力,避免船舶在航行过程中所受的复杂应力带动电缆过渡箱,有效地避免了电缆过渡箱的振动,也有效地避免了电缆过渡箱被撕裂,有利于提高电缆过渡箱的使用寿命。本发明的船舶,包括如上所述的电缆过渡箱。本发明有利于避免船舶的电缆过渡箱被撕裂,有利于降低船舶的运营成本。

    一种电缆过渡箱及船舶
    6.
    发明授权

    公开(公告)号:CN113471912B

    公开(公告)日:2023-01-24

    申请号:CN202110822657.6

    申请日:2021-07-21

    摘要: 本发明公开了一种电缆过渡箱及船舶,电缆过渡箱用于安装至船舶,所述电缆过渡箱包括箱本体及弹性部,所述箱本体通过所述弹性部连接于所述船舶。本发明通过将弹性部设置在箱本体与船舶之间,利用弹性部吸收外力,避免船舶在航行过程中所受的复杂应力带动电缆过渡箱,有效地避免了电缆过渡箱的振动,也有效地避免了电缆过渡箱被撕裂,有利于提高电缆过渡箱的使用寿命。本发明的船舶,包括如上所述的电缆过渡箱。本发明有利于避免船舶的电缆过渡箱被撕裂,有利于降低船舶的运营成本。

    用于客轮的信息化服务平台
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115115478A

    公开(公告)日:2022-09-27

    申请号:CN202210804738.8

    申请日:2022-07-08

    IPC分类号: G06Q50/10 G06Q50/30 H04L67/12

    摘要: 本发明提供一种用于客轮的信息化服务平台,包括:数据处理模块、船岸通信模块和船内通信模块;数据处理模块分别与船岸通信模块和船内通信模块通信连接;数据处理模块用于处理船岸通信数据和船内通信数据;船岸通信模块用于和岸上设备进行通信以传输船岸通信数据;船内通信模块用于和客轮内的船上设备进行通信以传输船内通信数据。本发明通过构建一种新型的客轮信息化服务平台,为乘客提供实时的通信服务和安全保障,让乘客能在在远离陆地的船上享受海景的同时还能感受信息化、智能化带来的感官体验,是对传统客轮服务模式的一种创新,更能增加乘客的乘坐欲望,提升了用户体验度,也增加了配置该信息化服务平台的客轮的受欢迎度。

    一种线缆保护装置及船舶
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114944628A

    公开(公告)日:2022-08-26

    申请号:CN202210763944.9

    申请日:2022-06-29

    IPC分类号: H02G3/04

    摘要: 本发明涉及船舶技术领域,公开一种线缆保护装置及船舶。其中线缆保护装置包括保护管和线卡组件,线缆穿设于保护管内;沿保护管的长度方向间隔设置有多个线卡组件,线卡组件被配置为能将线缆相对于保护管固定。本发明通过设置保护管,将线缆穿设于保护管中,避免了线缆外露,一方面有利于实现对线缆的保护,另一方面有利于提高美观性;保护管的下端穿设于甲板,便于线缆用于能穿设于甲板,适用于船舶中线缆需要竖直敷设的位置;沿保护管的长度方向间隔设置有多个线卡组件,用于将线缆相对于保护管固定,尤其在保护管长度较长时,线卡组件能实现线缆的固定,避免线缆自身重力对线缆的拉扯,保证了竖直敷设的线缆的可靠性。

    船用大型低压变压器顶升工装件及安装方法

    公开(公告)号:CN114195004A

    公开(公告)日:2022-03-18

    申请号:CN202111369708.0

    申请日:2021-11-17

    摘要: 本发明是关于一种船用大型低压变压器顶升工装件及安装方法,该工装件,包括:吊装装置和顶升装置,所述吊装装置为四周分别连接有一条支腿的矩形框架1,所述矩形框架1的顶部跨接两根平行的厚钢管2,每根所述厚钢管2上套有用于吊装设备的钢丝绳索,所述顶升装置包括四个千斤顶3,每个所述千斤顶3分别用于顶起一条所述支腿。本发明提供的方案,能将设备原地提升,同时通过四个千斤顶3分散了设备重量,在提升时不会造成船体结构变形,并在设备底部留出了操作空间,以便操作人员进行设备安装位置校正和焊接等工作。

    集控室单元模块化建造及装配方法和船舶

    公开(公告)号:CN113602447A

    公开(公告)日:2021-11-05

    申请号:CN202110921517.4

    申请日:2021-08-11

    IPC分类号: B63B73/20

    摘要: 本发明公开了一种集控室单元模块化建造及装配方法和船舶,其中集控室单元模块化建造及装配方法包括:分析集控室的安装位置,并确定集控室与机舱室结构的至少两个共壁面;根据至少两个共壁面和集控室的几何参数为集控室添加至少两个独立围壁以形成六面体形式的待建造集控室单元;按照模块化建造方法制作集控室单元;基于集控室单元的底端存在水平设置的独立围壁,在对应该独立围壁的共壁面上开设多个施工孔;基于集控室单元靠近船尾的一端存在垂直设置的另一个独立围壁,在对应该独立围壁的共壁面靠近船艏的一侧间隔一个肋距作为该独立围壁的定位线;根据定位线调整安装位置,并将建造完成的集控室单元装配在安装位置处。