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公开(公告)号：CN115539827B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202211182473.9
申请日：2022-09-27
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明涉及邮轮LNG燃料冷能回收再利用技术领域，且公开了双燃料邮轮的LNG燃料冷能回收再利用系统，包括：LNG燃料舱和水乙二醇罐，所述LNG燃料舱的输出端固定安装有LNG燃料供给泵，所述LNG燃料供给泵的输出端固定安装有LNG气化器，所述LNG气化器的换热输出端固定安装有第一冷能回收换热器，所述第一冷能回收换热器的循环输出端固定安装有第一水乙二醇循环泵。该双燃料邮轮的LNG燃料冷能回收再利用系统，可以回收利用LNG给船上用户供气前，气化过程中释放的大量的优质冷能，避免冷能浪费，用以满足邮轮上的空调等制冷系统的冷量需求，提高了双燃料邮轮上LNG燃料能量的利用率，减少燃料消耗总量，满足高端制造船舶的节能减排需求。
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公开(公告)号：CN112079498A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010794073.8
申请日：2020-08-10
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: C02F9/08 , C02F103/08
Abstract: 本发明公开了一种远洋客船饮用水装置，包括一号撑板、二号撑板、三号撑板、四号撑板、水泵、初级过滤机构、高级过滤机构、酸碱调节机构、脱盐机构、气缸和杀菌机构，一号撑板上表面设有二号撑板，二号撑板上表面设有三号撑板，本发明通过设置初级过滤罐和高级过滤罐，可将海水中的大颗粒物质以及色素，异味快速清理干净，保证海水的纯洁度，同时设置酸碱调节罐，通过加入酸碱液来与海水进行中和，保证海水的酸碱度适合人们饮用，再设置脱盐罐和杀菌罐，保证海中的大量盐分可以与水源完全分离，避免盐分过大而不能饮用，同时进行杀菌处理，保证海水中的菌种可以去除，整个装置是将海水制备成饮用水，更加环保，操作简单，海水处理更干净。
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公开(公告)号：CN115539827A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211182473.9
申请日：2022-09-27
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明涉及邮轮LNG燃料冷能回收再利用技术领域，且公开了双燃料邮轮的LNG燃料冷能回收再利用系统，包括：LNG燃料舱和水乙二醇罐，所述LNG燃料舱的输出端固定安装有LNG燃料供给泵，所述LNG燃料供给泵的输出端固定安装有LNG气化器，所述LNG气化器的换热输出端固定安装有第一冷能回收换热器，所述第一冷能回收换热器的循环输出端固定安装有第一水乙二醇循环泵。该双燃料邮轮的LNG燃料冷能回收再利用系统，可以回收利用LNG给船上用户供气前，气化过程中释放的大量的优质冷能，避免冷能浪费，用以满足邮轮上的空调等制冷系统的冷量需求，提高了双燃料邮轮上LNG燃料能量的利用率，减少燃料消耗总量，满足高端制造船舶的节能减排需求。
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公开(公告)号：CN115158542A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210963092.8
申请日：2022-08-11
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本申请涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种单作用式防撞舱壁阀双操作系统，包括：储油容器、隔断阀及至少两个输送回油组件；其中，沿着船体的长度方向，隔断阀设置于防撞舱壁的远离船体的船艏的一侧；至少有一个输送回油组件设置在船体的干舷甲板；至少有一个输送回油组件设置于防撞舱壁所处的船体的甲板上；任一输送回油组件均包括输送泵以及旁通阀，储油容器的出油口应经由输送泵与隔断阀的油口相连通；储油容器的进油口经由旁通阀与隔断阀的油口相连通。可见，在干舷甲板以及防撞舱壁的后方均设置切断阀的操作装置，当船体的前端发生碰撞且破损时，方便船上的人员就近操作，提升应对问题时的反应速度以及便捷性，提升了安全性以及可靠性。
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公开(公告)号：CN113460258B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110822667.X
申请日：2021-07-21
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种永久压载舱的注水装置，所述注水装置包括补水管和控制器；所述补水管的补水口设置于所述永久压载舱外，所述补水管的出水口设置于永久压载舱内；所述控制器用于在检测到所述永久压载舱的水位参数低于补水水位阈值时，控制打开所述补水管的补水口以向所述永久压载舱内注水。本发明通过设置补水管，提高了永久压载舱注水和补水的便捷度，并对永久压载舱实行水位监控并触发相应的警报，在此基础上实现补水的智能化，可以广泛用于各类船舶，具有较强的可操作性和较广的业务适用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119821569A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510229214.4
申请日：2025-02-28
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种甲醇燃料船舶，其包括甲醇储存舱和用于输送甲醇储存舱内的甲醇的甲醇输送系统；甲醇输送系统包括舱外泵、集液井和甲醇输送管；集液井位于甲醇储存舱的下方，集液井的顶端设有集液入口，集液入口连接于甲醇储存舱的底部；甲醇输送管的一端连接于集液井的底部，甲醇输送管的另一端连接于舱外泵。本方案解决了传统舱内泵高成本的问题，且实现了多舱共用舱外泵。在恶劣海况船舶纵摇和横摇导致甲醇储存舱内液位剧烈变化时，集液井内的甲醇液体能够实现液位缓冲的效果，液体在低液位或剧烈摇晃工况下仍能顺畅进入集液井，避免舱外泵吸空或汽蚀，确保甲醇输送过程能持续稳定运行，提高该甲醇燃料船舶运行中的可靠性。
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公开(公告)号：CN115158625B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210835481.2
申请日：2022-07-15
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，具体而言，涉及一种船舶低温燃料冷能回收再利用系统、方法及船舶，包括低温液化燃料罐、低温液化燃料供给泵、燃料气化器、循环泵、冷能回收换热器、冷媒加热器、燃气加热器、蓄冷池换热器和流体管路；流体管路将其连通起来，流体管路内设置用于携带冷能的冷媒；本申请针对低温液态燃料的供气流程，将液态燃料气化过程中所释放的优质冷能回收、储存和再利用于船舶上的空调和冷藏系统，可以在船舶的不同运行工况下运行，能有效的降低空调和冷藏系统的电能消耗，降低船舶运行中的燃料消耗总量，提高船舶能效指数。
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公开(公告)号：CN115432114A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211240160.4
申请日：2022-10-11
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明涉及客船安全返港技术领域，具体公开了一种客船的燃油舱配置方法及客船，包括如下步骤：确定航线，并根据航线计算安全返港的距离；根据安全返港的距离以及预定返港时间，得出安全返港的燃油需求量；根据安全返港的燃油需求量、燃油日用舱的容量以及燃油沉淀舱的容量计算燃油储存舱的保留油量，并根据保留油量得出保留油量在燃油储存舱内所占的高度；为燃油储存舱配置日常出油管，并使日常出油管的下端与燃油储存舱的舱底间隔设置，且间隔距离为保留油量的高度。该客船的燃油舱配置方法能在满足要求的情况下，利用最小的船体空间，实现客船安全返港航程的要求。
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公开(公告)号：CN115282526A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210963727.4
申请日：2022-08-11
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本申请涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种船用灭火方法以及水消防系统。一种船用灭火方法，包括划分步骤：将船体划分为多个主竖区；判断步骤：判断发生火灾的主竖区的火情等级；灭火步骤：根据火情等级，采用对应的灭火手段；灭火手段包括一级灭火手段、二级灭火手段以及三级灭火手段；二级灭火手段包括跨发生火灾所在的主竖区的调用方式。综上，根据不同的火情，采取相对应的灭火手段，能够在最短时间内实现灭火，成本低，灭火效率高；除此之外，二级灭火手段中包括了当与发生火灾所在的主竖区相邻的主竖区内水不用时，可以通过从其它主竖区向与火灾所在的主竖区相邻的主竖区掉借水的方式，从而保证水源充足，达到最快速度的灭火。
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公开(公告)号：CN115158625A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210835481.2
申请日：2022-07-15
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，具体而言，涉及一种船舶低温燃料冷能回收再利用系统、方法及船舶，包括低温液化燃料罐、低温液化燃料供给泵、燃料气化器、循环泵、冷能回收换热器、冷媒加热器、燃气加热器、蓄冷池换热器和流体管路；流体管路将其连通起来，流体管路内设置用于携带冷能的冷媒；本申请针对低温液态燃料的供气流程，将液态燃料气化过程中所释放的优质冷能回收、储存和再利用于船舶上的空调和冷藏系统，可以在船舶的不同运行工况下运行，能有效的降低空调和冷藏系统的电能消耗，降低船舶运行中的燃料消耗总量，提高船舶能效指数。
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