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公开(公告)号：CN118907295A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411090366.2
申请日：2024-08-09
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种甲醇燃料供应系统和船舶，船舶包括主甲板，甲醇燃料供应系统包括燃料储存舱和第一支撑结构，沿船舶的高度方向，第一支撑结构的上下两端分别与燃料储存舱和主甲板连接固定，用以使得燃料储存舱与主甲板之间形成间隔空间；和/或，甲醇燃料供应系统还包括燃料准备间和第二支撑结构，沿船舶的高度方向，第二支撑结构的上下两端分别与燃料准备间和主甲板连接固定，以使得燃料准备间与主甲板之间形成间隔空间。间隔空间使燃料储存舱和燃料准备间与主甲板保持一定距离，可根据需求灵活调整燃料储存舱和燃料准备间距离主甲板的高度以保障人员正常通行、舾装件施工以及模块化建造等需求，充分利用高度空间，减少主甲板水平空间的占用。
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公开(公告)号：CN117429548A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311446103.6
申请日：2023-11-01
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本申请提供了一种甲醇燃料系统舱室布局结构及船舶，涉及船舶技术领域。根据本申请提供的甲醇燃料系统舱室布局结构，将主甲板至舵机间通道设置在甲醇燃料准备间在船宽方向上的一侧，保证甲醇燃料准备间完整性和空间最大化，将甲醇日用舱和甲醇泄放舱设置在甲醇燃料准备间的在船宽方向上的相对侧，从而提高甲醇燃料准备间、甲醇日用舱和甲醇泄放舱三者的空间利用率。此外，根据本申请提供的甲醇燃料系统舱室布局结构确保甲醇日用舱和甲醇泄放舱二者叠放设置，并且共用一个舱壁，实现了甲醇燃料准备间、甲醇日用舱和甲醇泄放舱三者一体化布置，只需要一次安装，工序更为简单。
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公开(公告)号：CN116943069A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311083838.7
申请日：2023-08-25
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种满足SOLAS安全返港要求的消防栓布置方法，所述消防栓布置方法应用于客船，所述客船设置有多个主竖区，多个所述主竖区相互隔离，其特征在于，所述消防栓布置方法包括以下步骤：S1、判断是否能够通过连接邻近未受事故影响的主竖区的消防栓来进行保护；S2、若能够，利用邻近未受事故影响的主竖区的消防栓；若不能，在受事故影响的主竖区设置专用的消防栓。两种方案最终根据具体情况判断并选择出一种最佳的方案，克服现有技术中的客船的受火灾事故影响的主竖区的消防栓无法满足正常使用需求，欠缺火灾消防能力的缺陷。
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公开(公告)号：CN115384687A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211112176.7
申请日：2022-09-13
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本申请涉及船舶技术领域，具体而言，涉及一种双燃料船舶，在所述燃气准备间位于所述主甲板的上方，所述下沉系泊甲板和所述舵机间甲板均与所述主甲板平行，且所述主甲板、所述下沉系泊甲板和所述舵机间甲板从上到下依次排列，在所述舵机间甲板与所述主甲板之间为舵机间，在所述主甲板与所述下沉系泊甲板之间形成系泊设备安装隔间，所述舵机间内且所述系泊设备安装隔间之外的部分形成舵机安装隔间。本申请的目的在于针对目前燃气准备间和尾部系泊设备都布置在主甲板，为了能布置下系泊设备，燃气准备间在船长方向的尺寸就受到非常大的限制，从而房间内的空间也受到限制，所以对设备厂家的选择就非常局限的技术问题，提供一种双燃料船舶。
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公开(公告)号：CN113460232A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110884405.6
申请日：2021-08-03
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明涉及船舶技术领域，公开一种船舶海水取水系统。其中船舶海水取水系统包括缓存舱、海底门和水泵，缓存舱设置于船舶的底部；船舶的左侧舷和右侧舷均设置有与缓存舱连通的海底门，且海底门位于吃水线与缓存舱之间，海水能经由海底门进入缓存舱；水泵设置于缓存舱内，水泵被配置为能将缓存舱内的海水泵出。本发明设置海底门和缓存舱，海水经由海底门进入缓存舱，缓存舱一方面用于容置海水，以保证船舶内大量用水的情况；另一方面，替代现有技术中的取水管路，有利于简化船舶内设备间的空间，便于其他机械设备的布置；另外，船舶海水取水系统还包括水泵，用于将缓存舱内的海水泵出，以用于船舶其他位置的用水。
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公开(公告)号：CN110371246A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910650422.6
申请日：2019-07-18
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种双燃料超大型集装箱船供气系统及超大型集装箱船，双燃料超大型集装箱船供气系统包括：LNG燃料舱，LNG燃料舱设置在甲板的下方；机舱，机舱设置于甲板的下方，且机舱位于船舶的尾部；燃气处理间，燃气处理间设置于甲板的上方，其中，LNG燃料舱内的燃料输送至燃气处理间进行处理，并输送至机舱内的用气设备。本发明的LNG燃料舱设置在甲板下方，LNG燃料舱的布置综合考虑LNG燃料舱对船舶稳性的影响、防火分隔和危险区域的划分以及天然气管路布置的便利性。同时限度利用了超大型集装箱船的内部空间，最大有效容积能满足超大型集装箱船在全程航线使用LNG燃料，至少可满足船舶在既定航线上航行一个来回。
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公开(公告)号：CN107081443B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201710488966.8
申请日：2017-06-23
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种艉轴管上轴承孔的加工方法。艉轴管具有首端和尾端，艉轴管上具有前轴承孔和后轴承孔，前轴承孔位于艉轴管的首端、后轴承孔位于艉轴管的尾端，前轴承孔的理论中心线重合于后轴承孔的理论中心线和艉轴管的中心线，该加工方法包括步骤：后轴承孔的精镗加工、前轴承孔的初镗加工完成后，测量后轴承孔的实际中心线；以后轴承孔的实际中心线为基准，修正前轴承孔的理论中心线后，对前轴承孔进行精镗加工。该加工方法在对前轴承孔精镗之前增加了修正前轴承孔的中心线的步骤，能够有效地减少后轴承孔的中心线与前轴承孔的中心线的偏差。
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公开(公告)号：CN108536081A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810146614.9
申请日：2018-02-12
申请人： 上海外高桥造船有限公司 , 上海耐斯特液压设备有限公司
IPC分类号： G05B19/05
CPC分类号： G05B19/05
摘要： 本发明提供一种大型船用多功能液压工作平台的电控系统，其PLC主控制箱的PLC模块由主运算单元、模拟量输入输出模块、开关量输入模块、开关量输出模块组成。安全监测信号分别接入模拟量输入输出模块和开关量输入模块，主控箱上的操控按钮信号和遥控按钮箱上的按钮信号接入开关量输入模块。PLC的开关量输出通过中间继电器分别控制电机、电磁阀和声光报警装置。本发明的电控系统具有操作简便、安全可靠、方便维护的特点。
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公开(公告)号：CN105620665A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610124206.4
申请日：2016-03-04
申请人： 上海外高桥造船有限公司 , 上海外高桥造船海洋工程设计有限公司
IPC分类号： B63B19/00
CPC分类号： B63B19/00 , B63B2707/00
摘要： 本发明公开了一种海底门格栅及包含其的船舶，所述海底门格栅包括一门格栅，一转动机构，所述门格栅通过所述转动机构相对于船体关启；若干定位件，通过所述定位件将所述门格栅与所述船体相连接。所述门格栅包括门格栅框、第一格栅部与第二格栅部，其中：所述门格栅框包括相互平行的两根横向门格栅框与两根纵向门格栅框；所述第一格栅部与所述第二格栅部包覆于所述横向门格栅框与所述纵向门格栅框内，且与所述横向门格栅框与所述纵向门格栅框四周固定连接；所述第一格栅部与所述第二格栅部通过所述转动机构活动连接。本发明的特点是主要部件标准化设计、生产制作简单、现场定位安装方便，同时采用平衡块的设计，潜水员水下作业时更安全可靠。
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公开(公告)号：CN115539827B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202211182473.9
申请日：2022-09-27
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明涉及邮轮LNG燃料冷能回收再利用技术领域，且公开了双燃料邮轮的LNG燃料冷能回收再利用系统，包括：LNG燃料舱和水乙二醇罐，所述LNG燃料舱的输出端固定安装有LNG燃料供给泵，所述LNG燃料供给泵的输出端固定安装有LNG气化器，所述LNG气化器的换热输出端固定安装有第一冷能回收换热器，所述第一冷能回收换热器的循环输出端固定安装有第一水乙二醇循环泵。该双燃料邮轮的LNG燃料冷能回收再利用系统，可以回收利用LNG给船上用户供气前，气化过程中释放的大量的优质冷能，避免冷能浪费，用以满足邮轮上的空调等制冷系统的冷量需求，提高了双燃料邮轮上LNG燃料能量的利用率，减少燃料消耗总量，满足高端制造船舶的节能减排需求。
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