一种用于船舶的二氧化碳处理系统及其处理方法

    公开(公告)号:CN118286861B

    公开(公告)日:2024-10-29

    申请号:CN202410703101.9

    申请日:2024-06-03

    摘要: 本发明属于二氧化碳处理技术领域,尤其是一种用于船舶的二氧化碳处理系统及其处理方法,针对现有的无法对二氧化碳回收利用,需要使用较多的醇胺溶液的问题,现提出如下方案,其包括储液箱,储液箱内盛放氢氧化钙水溶液,所述储液箱的顶部通过螺栓固定有煅烧箱,所述储液箱的顶部通过四个支腿固定有吸收塔,且吸收塔位于煅烧箱的上方,本发明中,氢氧化钙水溶液对二氧化碳进行处理后,能够将后续产生的碳酸钙进行反应形成氧化钙和二氧化碳,不但能够收集到纯净的二氧化碳,且氧化钙与水方反应形成的氢氧化钙水溶液可以重复使用,降低二氧化碳处理的成本,且回收的纯净二氧化碳能够用于其他工业中,增加资源的利用率。

    一种二氧化碳捕集系统及其使用方法

    公开(公告)号:CN118634635A

    公开(公告)日:2024-09-13

    申请号:CN202411119261.5

    申请日:2024-08-15

    摘要: 本发明属于气体处理技术领域,尤其是一种二氧化碳捕集系统及其使用方法,针对现有技术中不能及时补充氧化钙以及在对二氧化碳进行捕集时,不能使二氧化碳与氧化钙充分混合的缺点,其捕集系统包括箱体,箱体内固定安装有隔板,隔板上贯穿固定安装有反应釜,隔板的底部固定安装有保温罩,反应釜的底部延伸至保温罩内,保温罩内等间距固定安装有多个电热棒,本发明可在利用氧化钙对二氧化碳进行捕集时,能够根据实时的需要及时的向反应釜内供入氧化钙,并且在对二氧化碳进行捕集时,能够对氢氧化钙与二氧化碳充分混合,以此能够方便对二氧化碳进行充分的捕集。

    用于超大型集装箱船艏部的挡风罩结构及其使用方法

    公开(公告)号:CN118457804A

    公开(公告)日:2024-08-09

    申请号:CN202410662322.6

    申请日:2024-05-27

    IPC分类号: B63B17/00 B63B73/20 B63B73/30

    摘要: 本发明属于船舶用品技术领域,尤其是用于超大型集装箱船艏部的挡风罩结构及其使用方法,针对现有的挡浪板的高度不能够调节,并且一定程度上增加二氧化碳的排放量,安装拆卸效率较慢,使用不方便的问题,现提出如下方案,其包括设置在甲板上的安装座和风挡,所述风挡设置在安装座的顶部用于对船舶导流,降低风阻;所述风挡包括固定设在安装座顶部的连接罩,所述连接罩内转动设有两个第一转动块,本发明中,通过第一导流罩、第二导流罩和顶盖的折叠设定,使其能够根据集装箱堆放高度进行调节使用,并且配合电机使用能够调节其角度,方便降低风阻以及增加风阻,并且在使用过程中还能够有效减少二氧化碳排放量,同时降低油耗,使用安装方便。

    一种二氧化碳气体脱水装置
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117654229A

    公开(公告)日:2024-03-08

    申请号:CN202410133869.7

    申请日:2024-01-31

    IPC分类号: B01D53/26 B01D53/04

    摘要: 本发明属于二氧化碳捕集技术领域,尤其是一种二氧化碳气体脱水装置,针对现有技术中捕集二氧化碳的装置难以将二氧化碳中的水分彻底分离以及在没有针对分离后的二氧化碳的输送装置,导致在分离二氧化碳时,效率较低的缺点,包括底座,底座的顶部固定安装有处理箱,处理箱的一侧顶部内壁上贯穿固定安装有进气管,处理箱的底部内壁上固定安装有排水管,本发明在对含有水汽的二氧化碳气体进行水汽分离时,能够对二氧化碳进行两次过滤,以此可避免输出的二氧化碳内生成碳酸,并且在对二氧化碳进行吸附处理时,能够对二氧化碳提供稳定的输送动力,以此能够保证二氧化碳稳定的流动,不会降低对二氧化碳处理的效率。

    一种集装箱绑扎紧固装置及其使用方法

    公开(公告)号:CN117602240A

    公开(公告)日:2024-02-27

    申请号:CN202311608618.1

    申请日:2023-11-28

    IPC分类号: B65D90/00 B65D88/12

    摘要: 本发明涉及一种集装箱绑扎紧固装置,属于集装箱绑扎紧固技术领域,包括船体,船体内设有多个底仓,底仓中间均设有搭建平台,搭建平台的表面均设有紧固设备,所述底仓的内堆放有多个集装箱,集装箱的顶部四角处和底部四角处均设有卡口,所述紧固设备包括龙门架,所述龙门架的顶部开设有滑道,滑道内安装有四个边拉机构,通过四个边拉机构对两侧边缘集装箱紧固,本发明,利用边拉挂钩能够对边缘的集装箱进行拉紧,进而增加集装箱码放的稳定性,防止集装箱在恶劣天气掉落,同时配合挂钩螺杆能够对中部的集装箱进行拉紧,进一步提高集装箱的稳定性,还利用防滑组件在卷扬机失效时,能够通过撑板卡住卡球,提高使用的安全性。

    一种船用混合脱硫塔及脱硫方法

    公开(公告)号:CN117160232B

    公开(公告)日:2024-02-06

    申请号:CN202311445126.5

    申请日:2023-11-02

    IPC分类号: B01D53/92 B01D53/48 B08B9/051

    摘要: 本发明属于尾气处理技术领域,尤其是一种船用混合脱硫塔及脱硫方法,针对现有的使用闭式工作模式时,需要额外的机械对循环的洗涤水中加入碱液,加入后然后进行搅拌混合,无疑增加成本,并且尾气进入预洗涤段时,部分杂质会粘结在内壁,如不及时清理,影响脱硫效果,使用不方便的问题,现提出如下方案,其包括水箱、脱硫塔体和进气管,所述脱硫塔体设置在水箱的顶部,本发明中,通过启动电机不仅可以带动喷环转动对尾气洗涤,同时可以带动堵板和清理环上下移动,移动的过程中不仅可以对进气管内壁进行清理,同时可以对清洗后的尾气进行增压,使其快速排出,并且在电机反向转动时可以对淡水定量加入碱液,使用方便。

    一种船用混合脱硫塔及脱硫方法
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117160232A

    公开(公告)日:2023-12-05

    申请号:CN202311445126.5

    申请日:2023-11-02

    IPC分类号: B01D53/92 B01D53/48 B08B9/051

    摘要: 本发明属于尾气处理技术领域,尤其是一种船用混合脱硫塔及脱硫方法,针对现有的使用闭式工作模式时,需要额外的机械对循环的洗涤水中加入碱液,加入后然后进行搅拌混合,无疑增加成本,并且尾气进入预洗涤段时,部分杂质会粘结在内壁,如不及时清理,影响脱硫效果,使用不方便的问题,现提出如下方案,其包括水箱、脱硫塔体和进气管,所述脱硫塔体设置在水箱的顶部,本发明中,通过启动电机不仅可以带动喷环转动对尾气洗涤,同时可以带动堵板和清理环上下移动,移动的过程中不仅可以对进气管内壁进行清理,同时可以对清洗后的尾气进行增压,使其快速排出,并且在电机反向转动时可以对淡水定量加入碱液,使用方便。

    船用LNG发动机供气系统
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116146384A

    公开(公告)日:2023-05-23

    申请号:CN202310055876.5

    申请日:2023-01-18

    IPC分类号: F02M21/02 F28D21/00

    摘要: 本发明公开了一种船用LNG发动机供气系统,包括一用于储藏天然气的储罐、一气化器和一用于压缩气态天然气的第一压缩机,所述的第一压缩机包括一第一压缩机吸气口和一第一压缩机排气口,所述的第一压缩机排气口用于连接天然气发动机,所述的船用LNG发动机供气系统还包括一再液化系统,所述的再液化系统包括至少一个用于压缩气态天然气的第二压缩机、至少一个热回收换热器和一节流阀。本发明的船用LNG发动机供气系统的优点是:带有热回收换热器,能够利用再液化系统排放出的热量加热并气化液态天然气,既能够提高再液化系统的冷源品质,还能够提高供气系统的热源品质,使得换热器的尺寸较小,还能够提高供气系统的排气温度。