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公开(公告)号：CN111224866A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811407927.1
申请日：2018-11-23
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开一种车载网关设备，该车载网关设备包括整车数据交互模块、加装件数据交互模块和数据处理模块。整车数据交互模块从整车网络获取整车数据并向数据处理模块传输，数据处理模块对整车数据进行处理后向加装件数据交互模块传输，以便将整车数据传输至目标加装件；加装件数据交互模块从加装件获取加装件数据并向数据处理模块传输，数据处理模块将获得的加装件数据向整车数据交互模块传输，以便将加装件数据传输至整车网络，或者将获得的加装件数据向加装件数据交互模块传输，以便将加装件数据传输至目标加装件，从而实现整车网络与加装件之间的数据交互、多个加装件之间的数据交互，而且加装件的数量、安装位置和尺寸设计不再受到严格的限制。
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公开(公告)号：CN103530099B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210231004.1
申请日：2012-07-05
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种数据开发和管理系统。所述系统包括：任务创建模块、数据开发模块、流程管理模块、生命周期管理模块、数据库管理模块、角色与团队管理模块和数据发布模块，其中任务创建模块在系统中创建并发起任务，同时启动流程管理模块中的流程，启动的流程驱动数据在数据开发模块、数据管理模块、和数据发布模块之间流动，所述生命周期管理模块实时监控数据流动，在数据发生流动后对发生变更的数据进行生命周期状态更新，所述角色与团队管理模块用于设置项目开发所需的团队以及该项目开发过程中所需要的角色定义，所述数据发布模块用于发布数据。利用本发明的数据开发和管理系统，可以更好地开发和管理数据。
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公开(公告)号：CN118825480A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310411492.2
申请日：2023-04-17
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/242
摘要： 本发明公开一种电池包及车辆，其中，该电池包包括壳体，壳体内设置有：多个电芯；换热部件，包括底部换热单元、侧部换热单元、进液管和出液管，底部换热单元位于各电芯的底部，侧部换热单元电芯的侧部，底部换热单元具有底部进液口和底部出液口，侧部换热单元具有侧部进液口和侧部出液口，底部进液口和侧部进液口均与进液管相连，底部出液口和出液管相连，侧部出液口和底部换热单元相连，以将侧部换热单元中的换热工质导入底部换热单元内；加强部件，加强部件的两端均和壳体的内壁面相连。上述电池包可以具备较佳的散热性能，有利于保证电池包内部电芯的均温性，且结构强度较高，能够兼顾碰撞安全性能。
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公开(公告)号：CN107097629A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201610099940.X
申请日：2016-02-23
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/6234 , B60K6/36 , B60K6/442 , B60K6/50
摘要： 一种混合动力车的驱动装置及汽车，其中，混合动力车的驱动装置包括：第一轴，作为所述驱动装置的输出端提供车辆行驶所需动力；沿轴向依次连接的电机、第二轴、空套于所述第二轴的外周面上的第三轴、第一耦合单元、第二耦合单元、第四轴、第三耦合单元、第五轴、内燃机；还包括：至少一个用于建立所述第一轴与所述第二轴之间的扭矩传输的第一档位耦合单元；至少一个用于建立所述第一轴与所述第三轴之间的扭矩传输的第二档位耦合单元。本发明的混合动力车的驱动装置，车辆处于纯电动驱动模式下，可以实现不同档位的切换，从而实现增扭变速功能。
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公开(公告)号：CN103530099A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201210231004.1
申请日：2012-07-05
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种数据开发和管理系统。所述系统包括：任务创建模块、数据开发模块、流程管理模块、生命周期管理模块、数据库管理模块、角色与团队管理模块和数据发布模块，其中任务创建模块在系统中创建并发起任务，同时启动流程管理模块中的流程，启动的流程驱动数据在数据开发模块、数据管理模块、和数据发布模块之间流动，所述生命周期管理模块实时监控数据流动，在数据发生流动后对发生变更的数据进行生命周期状态更新，所述角色与团队管理模块用于设置项目开发所需的团队以及该项目开发过程中所需要的角色定义，所述数据发布模块用于发布数据。利用本发明的数据开发和管理系统，可以更好地开发和管理数据。
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公开(公告)号：CN118928034A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202310540841.0
申请日：2023-05-12
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种氢燃料电池控制系统、方法及氢燃料车辆，涉及氢燃料车辆技术领域，该系统包括：摄像头，采集车辆周围的图像；距离传感器，检测火源与喷嘴的距离和方向；水泵，水路增压；喷嘴，喷发反应水；喷嘴调节装置，调节喷嘴的方向；储水箱，存储反应水；液位传感器，获取储水箱中反应水的水量；控制器，根据车辆周围的图像，确定存在火源后，控制距离传感器检测火源与喷嘴的距离和方向，根据火源与喷嘴的距离和方向以及车辆周围的图像，确定火源的第一面积；根据反应水的水量确定反应水能够灭火的第二面积；根据第二面积和第一面积，确定灭火方式。该系统能够确定火源位置，并向该火源的位置喷射反应水，提高氢燃料车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN111224866B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201811407927.1
申请日：2018-11-23
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开一种车载网关设备，该车载网关设备包括整车数据交互模块、加装件数据交互模块和数据处理模块。整车数据交互模块从整车网络获取整车数据并向数据处理模块传输，数据处理模块对整车数据进行处理后向加装件数据交互模块传输，以便将整车数据传输至目标加装件；加装件数据交互模块从加装件获取加装件数据并向数据处理模块传输，数据处理模块将获得的加装件数据向整车数据交互模块传输，以便将加装件数据传输至整车网络，或者将获得的加装件数据向加装件数据交互模块传输，以便将加装件数据传输至目标加装件，从而实现整车网络与加装件之间的数据交互、多个加装件之间的数据交互，而且加装件的数量、安装位置和尺寸设计不再受到严格的限制。
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公开(公告)号：CN220106716U
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202321153889.8
申请日：2023-05-12
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M50/213 , H01M50/249 , H01M50/296 , H01M50/503 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , H01M10/48
摘要： 本实用新型提供了一种固态电池及其冷却装置、汽车，所述固态电池包括正极材料、正极集流体、负极材料、负极集流体和固态电解质：所述正极材料顶部与所述正极集流体相连；所述正极材料底部包括正极接口凹槽；所述正极接口凹槽与所述正极集流体相匹配；所述负极材料顶部与所述负极集流体相连；所述负极材料底部包括负极接口凹槽，所述负极接口凹槽与所述负极集流体相匹配；所述固态电解质位于所述正极材料与所述负极材料之间，与所述正极材料和所述负极材料相连接。通过匹配的集流体和接口，使得电池能够直接相连成组，从而省去了大量的连接结构，提高固态电池的成组效率。
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公开(公告)号：CN220076058U
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202320934208.5
申请日：2023-04-23
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种轮胎以及汽车，这种轮胎在外壁与轮辋之间具有第一环形分隔壁，以将本体与轮辋的气室分为第一环形腔和第二环形腔，其中，第一环形腔被多个径向分隔壁分隔为多个外廓调整腔，且设置多个第一通气构件以将多个外廓调整腔与第二环形腔连通，第二环形腔被多个环形分隔壁分隔为多个气压调整腔，多个气压调整腔之间设置第二通气构件。这种轮胎在爆胎时，第一通气构件对外壁破损处的外廓调整腔进行充气延长轮胎在破损后的使用性能，在紧急制动时，对部分外廓调整腔进行放气，使得轮胎的外廓变为不规则形状，增大轮胎的滚动阻力；且可通过多个气压调整腔改变轮胎的径向刚度，提高了具有这种轮胎的汽车的行驶安全性。
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公开(公告)号：CN203390853U
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201320087026.5
申请日：2013-02-26
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B25B27/02
摘要： 本实用新型提供一种发动机正时链轮的拆卸装置，属于发动机技术领域。该拆卸装置包括：本体；设置在本体上的臂；通过所述臂连接至所述本体上的拽拉部，其用于作用于发动机正时链轮上；推杆，其可拧动地置于所述本体的螺纹孔中；以及顶置部，其位于所述推杆的相向于所述拽拉部的第一端。该拆卸装置结构简单、拆卸过程省时省力，并且拆卸过程不会损坏发动机或正时链轮本身。
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