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公开(公告)号：CN118544802A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410771158.2
申请日：2024-06-14
申请人： 东风华神汽车有限公司
摘要： 本发明公开一种变速箱总成悬置支架及车辆，涉及轻卡系列匹配四点变速箱总成悬置支架领域，包括相对设置的两支架单元，支架单元包括上方支架与侧方支架，上方支架包括第一倾斜部，第一倾斜部两侧均设有第一连接部，侧方支架包括位于第一倾斜部下方的第二连接部以及位于第二连接部一侧并朝向第一倾斜部上方延伸的第二倾斜部，第二倾斜部与第一倾斜部的均朝向远离第二连接部的方向且向下倾斜；减震单元，减震单元包括与第一倾斜部贴合的下限位拐角板、与第二倾斜部贴合的上限位拐角板以及下限位拐角板与上限位拐角板之间的减震软垫，上限位拐角板的拐角端位于下限位拐角板拐角端内侧且上限位拐角板的拐角端和下限位拐角板拐角端之间设有限位胶体。
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公开(公告)号：CN118004281A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410027714.5
申请日：2024-01-08
申请人： 东风华神汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种车架前部结构，其包括：右前伸梁和左前伸梁，所述右前伸梁和所述左前伸梁沿车身宽度方向间隔分布，且所述右前伸梁和所述左前伸梁的后端均固定有车架纵梁，两个所述车架纵梁的前端均固定有连接架；内兜梁，所述内兜梁与两个所述车架纵梁固定，并位于两个所述车架纵梁的下方，所述内兜梁的长度方向沿车身宽度方向延伸设置；前兜梁，所述前兜梁固定于两个所述连接架之间，所述前兜梁的长度方向沿车身宽度方向延伸设置，且所述前兜梁位于所述内兜梁的下方。在保证发动机风扇与冷却模块距离下，发动机与冷却模块可以同步前移至最前端，解决了双前桥车型匹配大马力带液缓在重卡重载恶劣工况时液缓管路与二桥工字梁间隙小易干涉问题。
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公开(公告)号：CN116788034A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310649071.3
申请日：2023-06-02
申请人： 东风华神汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种一体化改装随车吊汽车，其包括：车架总成，其固定有取力器；油泵支架，其固定于所述车架总成上，所述油泵支架上安装有油泵，所述油泵通过传动机构与所述取力器连接，所述传动机构具有预设的长度，且与所述油泵和所述取力器之间均具有预设的角度；所述取力器、所述油泵支架和所述传动机构均位于所述车架总成的内侧。通过布置传动机构及油泵位置预留出足够外部改装空间用于加装油箱及其他附件，使其改装位置统一，且无需钻进车底进行装配，车架侧部直接吊装即可，提升了改装的便利性，通过设计传动机构的角度及长度，整个机构工作的抖动频率与发动机、车架频率错峰，整车抖动影响最小，有效解决了由于布置导致的动能损失问题。
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公开(公告)号：CN114576020B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202210356725.9
申请日：2022-03-31
申请人： 东风华神汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种单发洗扫车发动机提速控制方法、装置、设备及存储介质，其包括以下步骤：获取当前发动机转速和第一发动机转速之间的差值，第一发动机转速为作业装置处于最低档时对应的发动机转速；若作业装置从非工作状态切换到最低档，根据差值和预设的提速时长得到提速时长内所预设的多个提速周期各自所对应的阶段提速值；根据各个提速周期的阶段提速值，控制发动机在预设的提速时长中依各个提速周期的阶段提速值进行提速，使发动机转速达到第一发动机转速。通过上述方案，避免发动机在怠速转速过快提速至工作状态导致上装机构等机械结构一瞬间承受较大扭矩的增加，保障上装机构的使用寿命，同时也避免了在发动机提速过程中产生过的噪音。
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公开(公告)号：CN116494752A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310624250.1
申请日：2023-05-30
申请人： 东风华神汽车有限公司
IPC分类号： B60K5/12 , F16F15/027
摘要： 本发明公开了一种刚度可调节的发动机悬置软垫总成及其调节方法及机动车，涉及发动机减振技术领域，该发动机悬置软垫总成包括：支架，其用于与车架连接；充气软垫，其设置在所述支架上，并用于支承发动机；气泵，其与充气软垫连接；压力调节模块，其与气泵连接，用于控制气泵调节充气软垫中的气压以使发动机悬置软垫总成达到目标刚度。本方案提供的发动机悬置软垫总成通过气泵提供动力，由压力调节模块调节所述充气软垫中的气压以使发动机悬置软垫总成达到目标刚度。解决了现有技术中发动机悬置软垫总成的刚度固定，在整车装配完毕后，存在如果发动机悬置软垫总成的刚度与车辆不匹配，不能直接调节刚度，需要重新更换软垫的问题。
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公开(公告)号：CN118560250A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410786913.4
申请日：2024-06-18
申请人： 东风华神汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种动力总成悬置系统及车辆，涉及车辆减震设备技术领域，包括动力总成支架，其中部用于与动力总成连接；两个橡胶悬置，分别设置在动力总成支架两端的下侧，橡胶悬置包括形成内部空腔的上体、主簧、骨架、副簧和下体，骨架内设有连通的倒圆台腔和柱形腔，上体一端与动力总成支架连接，另一端伸入倒圆台腔，并形成喇叭口状环形腔，下体设置在柱形腔内，并与柱形腔形成环形腔，主簧设置在喇叭口状环形腔内，并连接上体和骨架，副簧设置在环形腔内，并连接下体和骨架。当发生垂向跳动时，主簧和副簧同时发挥作用，保证该动力总成悬置系统的刚度，当发生扭转时，主簧发挥作用，减小了扭转刚度，进而减小了roll方向固有频率。
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公开(公告)号：CN118457135A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410548570.8
申请日：2024-05-06
申请人： 东风华神汽车有限公司
IPC分类号： B60G21/055
摘要： 本申请涉及一种横向稳定装置、方法及车辆，属于车辆减震技术领域，所述横向稳定装置、方法及车辆，包括横向稳定杆，所述横向稳定杆与后桥下盖板固定连接，上支座，所述上支座设置于横向稳定杆的上方与车架连接，随动机构，所述随动机构设置于横向稳定杆与上支座之间，使横向稳定杆随着后桥的浮动而浮动；本申请可以在后桥随着车架下压时，后桥会带动固定连接在后桥下盖板上的横向稳定杆下压，横向稳定杆与后桥下盖板连接的一端处下压也会带动其另一端处下压，即可使横向稳定杆的整体下压，使横向稳定杆带动随动机构变形，避免传动轴下降后，横向稳定杆的高度没有改变，导致横向稳定杆与传动轴发生碰撞。
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公开(公告)号：CN116816519A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310726352.4
申请日：2023-06-16
申请人： 东风华神汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种教练车发动机转速控制方法、装置、设备与车辆，涉及教练车技术领域，一种教练车发动机转速控制方法，包括以下步骤：获取教练车前进一档时发动机转速与前进一档时车辆怠速速度；调整倒档转速，将倒档时车辆怠速速度调整与所述前进一档时车辆怠速速度相同。本发明中的教练车发动机转速控制方法，保证教练车在教学和考试过程中，使学员更方便掌握倒车技能，更安全的进行训练与考试。
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公开(公告)号：CN114576020A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210356725.9
申请日：2022-03-31
申请人： 东风华神汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种单发洗扫车发动机提速控制方法、装置、设备及存储介质，其包括以下步骤：获取当前发动机转速和第一发动机转速之间的差值，第一发动机转速为作业装置处于最低档时对应的发动机转速；若作业装置从非工作状态切换到最低档，根据差值和预设的提速时长得到提速时长内所预设的多个提速周期各自所对应的阶段提速值；根据各个提速周期的阶段提速值，控制发动机在预设的提速时长中依各个提速周期的阶段提速值进行提速，使发动机转速达到第一发动机转速。通过上述方案，避免发动机在怠速转速过快提速至工作状态导致上装机构等机械结构一瞬间承受较大扭矩的增加，保障上装机构的使用寿命，同时也避免了在发动机提速过程中产生过的噪音。
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公开(公告)号：CN116653578B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310592626.5
申请日：2023-05-24
申请人： 东风华神汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种动力电池换电锁止结构及车辆，涉及新能源汽车技术领域，一方面，该锁止结构包括锁止销、筒形壳体、卡接组件和驱动件，锁止销通过锁止销套，连接在电池托架的底部；筒形壳体用于连接在车架纵梁上，并具有容纳锁止销的腔体；卡接组件设有至少两个，卡接组件用于相互配合以固定锁止销在腔体内的相对位置，每一个卡接组件均包括转动件，转动件与筒形壳体转动连接；驱动件与转动件连接，驱动件用于驱动转动件转动，使转动件的端部抵持在锁止销上或与锁止销脱离。另一方面，还提供一种包括上述锁止结构的车辆。本申请的动力电池换电锁止结构，不仅结构简单且操作方便，解决了电动重卡汽车换电不便的问题。
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