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公开(公告)号：CN105196999B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201510631212.4
申请日：2015-09-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60T13/68
摘要： 一种挂车电控自动制动系统，包括挂车气控阀、挂车储气筒、压力传感器（2）、挂车自动制动控制器（3）、电磁阀（4）和三通接头（5），挂车自动制动控制器（3）与牵引车的中央控制器相连接，压力传感器（2）安装在牵引车的鞍座上，压力传感器（2）和电磁阀（4）分别与挂车自动制动控制器（3）相连接，三通接头（5）一端接口与挂车气控阀相连接，三通接头（5）另一端接口接牵引车的行车制动管路，三通接头（5）第三端接口接牵引车储气筒，的电磁阀（4）设置在三通接头（5）与牵引车储气筒相连接的管路上。实现挂车自动制动系统快速响应，可以在挂车冲撞牵引车时自动对挂车进行刹车，有效减少主挂车之间的冲撞引起的安全事故。
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公开(公告)号：CN108058553B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201711215158.0
申请日：2017-11-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种半挂牵引车用脱销装置，包括用于固定脱销装置的车邦夹紧上部和车邦夹紧下部、与牵引销底部密封配合卡环、带动卡环撞击牵引销的定位螺丝以解除定位的踩块、用于固定牵引销顶部的横杆或磁铁、带动牵引销向上运动实现脱销的一号螺旋弹簧和套筒，使用时，先采用车邦夹紧上部、车邦夹紧下部夹紧车邦，再将卡环与牵引销底部密封配合，然后固定牵引销的顶部，再踩压踩块，使卡环撞击牵引销的销尖处的定位螺丝，直至解除定位，最后一号螺旋弹簧在其弹力的作用下推动套筒向上滑动，带动牵引销向上运动实现脱销。该设计能够实现半挂牵引车不同结构牵引销的脱销。
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公开(公告)号：CN105270387B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201510738035.X
申请日：2015-11-04
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种具有AMT的混合动力车辆的换挡控制方法，利用整车控制器和电机（3）的快速响应特性，根据换挡控制的需求，控制电机（3）调节AMT（4）输入轴的转速，从而让电机（3）辅助AMT（4）换挡，包括以下步骤：档位判断、离合器（2）状态判断、摘挡进程、选档进程、挂挡进程和进入驱动工况。缩短了发动机（1）转速与AMT（4）转速的同步时间，明显缩短了动力中断时间，提高了换挡舒适性；并减少了同步器的磨损，延长了同步器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105196999A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510631212.4
申请日：2015-09-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60T13/68
CPC分类号： B60T13/683
摘要： 一种挂车电控自动制动系统，包括挂车气控阀、挂车储气筒、压力传感器（2）、挂车自动制动控制器（3）、电磁阀（4）和三通接头（5），挂车自动制动控制器（3）与牵引车的中央控制器相连接，压力传感器（2）安装在牵引车的鞍座上，压力传感器（2）和电磁阀（4）分别与挂车自动制动控制器（3）相连接，三通接头（5）一端接口与挂车气控阀相连接，三通接头（5）另一端接口接牵引车的行车制动管路，三通接头（5）第三端接口接牵引车储气筒，的电磁阀（4）设置在三通接头（5）与牵引车储气筒相连接的管路上。实现挂车自动制动系统快速响应，可以在挂车冲撞牵引车时自动对挂车进行刹车，有效减少主挂车之间的冲撞引起的安全事故。
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公开(公告)号：CN111832117B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010526444.4
申请日：2020-06-09
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请公开了一种车架安装孔位的设计方法及装置，涉及汽车设计技术领域，包括以下步骤：建立第一车型的悬置与车架安装时所有安装孔位的坐标集{Ci}，以及第一车型的悬置与对应的被悬置件安装时所有安装孔位的坐标集{Di}；以{Ci}和{Di}中的坐标作为优化变量，根据车架、悬置以及被悬置件之间的连接关系以及预设的约束条件、预设的{Ci}和{Di}的初始解，将第一车型的被悬置件的侧倾角度值、被悬置件的质心加速度和车架的侧倾角度值均最小作为优化目标，采用遗传算法进行优化计算得到{Ci}和{Di}的最优解，再将{Ci}的最优解作为第一车型的车架安装孔位的坐标。本申请能解决现有设计中车架安装孔位较为随意，不利于车辆稳定行驶的技术问题。
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公开(公告)号：CN108058553A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711215158.0
申请日：2017-11-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种半挂牵引车用脱销装置，包括用于固定脱销装置的车邦夹紧上部和车邦夹紧下部、与牵引销底部密封配合卡环、带动卡环撞击牵引销的定位螺丝以解除定位的踩块、用于固定牵引销顶部的横杆或磁铁、带动牵引销向上运动实现脱销的一号螺旋弹簧和套筒，使用时，先采用车邦夹紧上部、车邦夹紧下部夹紧车邦，再将卡环与牵引销底部密封配合，然后固定牵引销的顶部，再踩压踩块，使卡环撞击牵引销的销尖处的定位螺丝，直至解除定位，最后一号螺旋弹簧在其弹力的作用下推动套筒向上滑动，带动牵引销向上运动实现脱销。该设计能够实现半挂牵引车不同结构牵引销的脱销。
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公开(公告)号：CN111832117A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010526444.4
申请日：2020-06-09
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请公开了一种车架安装孔位的设计方法及装置，涉及汽车设计技术领域，包括以下步骤：建立第一车型的悬置与车架安装时所有安装孔位的坐标集{Ci}，以及第一车型的悬置与对应的被悬置件安装时所有安装孔位的坐标集{Di}；以{Ci}和{Di}中的坐标作为优化变量，根据车架、悬置以及被悬置件之间的连接关系以及预设的约束条件、预设的{Ci}和{Di}的初始解，将第一车型的被悬置件的侧倾角度值、被悬置件的质心加速度和车架的侧倾角度值均最小作为优化目标，采用遗传算法进行优化计算得到{Ci}和{Di}的最优解，再将{Ci}的最优解作为第一车型的车架安装孔位的坐标。本申请能解决现有设计中车架安装孔位较为随意，不利于车辆稳定行驶的技术问题。
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公开(公告)号：CN110920542A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911179040.6
申请日：2019-11-27
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60R16/02 , B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种商用车整车云端控制系统。它包括第一整车感应模块，用于采集整车第一运行信号，将第一运行信号发送至云端控制模块；第一整车执行模块，用于接收云端控制模块的第一执行指令，根据第一执行指令完成执行动作；云端控制模块，用于接收第一运行信号，根据第一运行信号判断整车电控系统运行状态，发送第一执行指令至第一整车执行模块。本发明能大大降低整车控制器的硬件成本；整车的控制决策通过云端统一管理，无需远程升级，降低维护成本。
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公开(公告)号：CN105270387A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510738035.X
申请日：2015-11-04
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种具有AMT的混合动力车辆的换挡控制方法，利用整车控制器和电机（3）的快速响应特性，根据换挡控制的需求，控制电机（3）调节AMT（4）输入轴的转速，从而让电机（3）辅助AMT（4）换挡，包括以下步骤：档位判断、离合器（2）状态判断、摘挡进程、选档进程、挂挡进程和进入驱动工况。缩短了发动机（1）转速与AMT（4）转速的同步时间，明显缩短了动力中断时间，提高了换挡舒适性；并减少了同步器的磨损，延长了同步器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN207825853U
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201721616997.9
申请日：2017-11-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种半挂牵引车用脱销装置，包括用于固定脱销装置的车邦夹紧上部和车邦夹紧下部、与牵引销底部密封配合卡环、带动卡环撞击牵引销的定位螺丝以解除定位的踩块、用于固定牵引销顶部的横杆或磁铁、带动牵引销向上运动实现脱销的一号螺旋弹簧和套筒。该设计能够实现半挂牵引车不同结构牵引销的脱销。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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