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公开(公告)号：CN115306524A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210873418.8
申请日：2022-07-22
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种汽车随车吊的取力控制系统、方法和汽车，该系统包括：第一开关，其设置于电源与取力电磁阀之间，其被配置为在闭合时控制所述电源与所述取力电磁阀导通，以使吊车开始取力；在断开时控制所述电源与所述取力电磁阀断开，以使所述吊车停止取力；第二开关，其与DPF禁止再生开关并联，其被配置为与所述第一开关同步闭合和断开，以在闭合时控制DPF禁止再生。将控制吊机取力的第一开关与控制DPF禁止再生的第二开关进行关联，使得在吊机取力作业的过程中，全程禁止DPF再生使得发动机转速保持稳定，提高了吊机工作过程中的稳定性和安全性，使得吊机工作过程中相关的人员的人身安全和财产安全得到保障。
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公开(公告)号：CN110365453B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201910527292.7
申请日：2019-06-18
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种电动车用T‑BOX的自适应标定方法，所述T‑BOX通过CAN总线分别与VECU和BMS信号连接，所述T‑BOX通过无线网络与远程服务与管理平台信号连接；所述控制方法包括以下步骤：第一步，获取VIN码，第二步，获取电池信息，第三步，打包发送。本设计的T‑BOX能够自主接收VIN码信息和电池信息，简化了T‑BOX装车的出厂步骤，扩大了T‑BOX的适用范围。
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公开(公告)号：CN110329231A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910501750.X
申请日：2019-06-11
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种电动空压机的控制方法，所述控制方法包括以下步骤：第一步：空压机控制器供电，当点火锁开关处于ON档或者start档时，整车控制器控制高压电源给空压机控制器供电；第二步：气压状态检测，空压机控制器实时监测空气压力开关是否断开，同时空压机控制器通过CAN总线实时监测前桥气压传感器和后桥气压传感器的气压值，控制空压机的工作状态，本设计不仅控制逻辑合理，制动气压的安全可靠性高，而且报错及时，有效减少事故发生率。
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公开(公告)号：CN118478784A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410862209.2
申请日：2024-06-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车驻车安全报警电路、系统及方法，涉及汽车驻车控制技术领域，包括：控制电路和提示装置；控制电路包括车门开关、驻车开关、车门继电器和驻车继电器，车门开关、车门继电器的控制线圈和电源连接，驻车开关、驻车继电器的控制线圈和电源连接，车门继电器的触点、驻车继电器的触点、报警装置和电源连接；当驻车时或者未打开车门时，车门开关和驻车开关通过车门继电器和驻车继电器控制所述报警装置不工作；当未驻车且打开车门时，车门开关和驻车开关通过车门继电器和驻车继电器控制所述报警装置工作。本发明在原有的驻车指示灯功能之外，增加报警装置进行报警，能够有效补充提示驾驶员下车前可能忘记的驻车操作，降低安全风险。
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公开(公告)号：CN117002416A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310793494.2
申请日：2023-06-29
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种危险品运输车停车方法、装置、设备及可读存储介质，涉及危险品运输车停车控制技术领域，所述方法包括以下步骤：步骤S10，获取车辆的停车参数值；所述停车参数值为停车车身加速度值或停车安全带加速度；步骤S20，根据车辆的停车参数值判断车辆是否正常停车；骤S30，若判断车辆正常停车，断开车辆电源；步骤S40，若判断车辆异常停车，断开车辆电源，开启救援呼叫设备并向救援接受者发出救援呼叫信号。本发明可以在危险品运输车停车时，实现整车电源自动断开，且能够在异常停车时发出救援呼叫信号，提高安全性。
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公开(公告)号：CN115306524B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202210873418.8
申请日：2022-07-22
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种汽车随车吊的取力控制系统、方法和汽车，该系统包括：第一开关，其设置于电源与取力电磁阀之间，其被配置为在闭合时控制所述电源与所述取力电磁阀导通，以使吊车开始取力；在断开时控制所述电源与所述取力电磁阀断开，以使所述吊车停止取力；第二开关，其与DPF禁止再生开关并联，其被配置为与所述第一开关同步闭合和断开，以在闭合时控制DPF禁止再生。将控制吊机取力的第一开关与控制DPF禁止再生的第二开关进行关联，使得在吊机取力作业的过程中，全程禁止DPF再生使得发动机转速保持稳定，提高了吊机工作过程中的稳定性和安全性，使得吊机工作过程中相关的人员的人身安全和财产安全得到保障。
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公开(公告)号：CN112260597B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202011026397.3
申请日：2020-09-25
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： H02P9/14
摘要： 本发明提供一种汽车发电机控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：当未收到SOF告警时，检测蓄电池SOC值以及车辆工况是否与预设条件一致；若与预设条件一致，则开启汽车发电机；根据蓄电池SOC值、环境温度以及灯光状态确定最大输出电压；根据车辆电器功能等级、灯光状态以及蓄电池电压确定最小输出电压；控制汽车发电机以实际输出电压进行发电，其中，实际输出电压大于或等于最小输出电压，且小于或等于最大输出电压。通过本发明，从蓄电池状态及保护、车辆工况、车辆电器性能及保护、灯光保护及用户舒适性等多因素综合考虑，对车辆汽车发电机的控制，实现了节能，且兼顾了对车辆电器、蓄电池以及灯光的使用性能优化及保护。
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公开(公告)号：CN115476728A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211190405.7
申请日：2022-09-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及新能源车型匹配24V低压锂电电量保持方法，包含步骤：采集整车信息；判断当前车辆所处的整车状态；然后根据判断结果，做出如下操作：如果整车状态为运行状态，则退出电量保持控制逻辑；如果整车状态为存放状态，则与动力电池电源管理系统进行通信，进入电量保持控制逻辑；执行补电操作；待执行完毕后退出本次对24V锂离子电池进行补电的流程；退出电量保持控制逻辑。本发明一次性解决了遗漏补电、误判电量的问题，且降低了车辆电池维护的人力成本；对蓄电池的性能、寿命提升有积极的作用，并杜绝了车辆因长时间存放导致蓄电池亏电而无法启动车辆的现象。
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公开(公告)号：CN112373326A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011382233.4
申请日：2020-11-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种低压辅助电源12V24V充电桩自适应充电电路系统，涉及电气电路领域，包括设置于车辆高压充电电路中的固态继电器，所述固态继电器的输入端用于与充电桩低压辅助电源输出端相连，以基于宽电压特性对充电桩低压辅助电源输出的电压进行转换，所述固态继电器的输出端与车辆的24V电源、BMS和VCU均相连。所述充电桩低压辅助电源输出的电压为12V或24V；所述固态继电器用于基于宽电压特性将充电桩低压辅助电源输出的电压转换为24V。本发明通过将固态继电器直接设置在低压充电电路中的方式，减少车辆空间占用，给整车布置带来便利性，并降低车辆成本。
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公开(公告)号：CN112260598A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011051745.2
申请日：2020-09-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： H02P9/14
摘要： 本发明公开了一种发电机动态发电控制方法及装置，所述方法通过接收蓄电池荷电状态信息和当前温度信息，并根据所述蓄电池荷电状态信息和当前温度信息调节当前发电机输出电压；接收车辆信息，根据所述车辆信息获得发电机转速，并采集当前发电机输出电流，根据所述发电机转速和所述当前发电机输出电流确定发电机状态；根据所述发电机状态和预设调节动作动态调节所述当前发电机输出电压；能够适应不同车况对发电机的输出电量进行自适应调节，实现了对发电机的动态控制，为蓄电池提供了保护，并实现整车电平衡，提高了发电机效率，节省了能源消耗，提高了车辆运行时的燃油经济性。
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