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公开(公告)号：CN115476728B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202211190405.7
申请日：2022-09-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及新能源车型匹配24V低压锂电电量保持方法，包含步骤：采集整车信息；判断当前车辆所处的整车状态；然后根据判断结果，做出如下操作：如果整车状态为运行状态，则退出电量保持控制逻辑；如果整车状态为存放状态，则与动力电池电源管理系统进行通信，进入电量保持控制逻辑；执行补电操作；待执行完毕后退出本次对24V锂离子电池进行补电的流程；退出电量保持控制逻辑。本发明一次性解决了遗漏补电、误判电量的问题，且降低了车辆电池维护的人力成本；对蓄电池的性能、寿命提升有积极的作用，并杜绝了车辆因长时间存放导致蓄电池亏电而无法启动车辆的现象。
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公开(公告)号：CN115764784A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211378939.2
申请日：2022-11-04
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种自适应可标定智能熔断器匹配系统。它包括标定模块，用于根据当前电气负载计算电路所需的熔断器大小；自动匹配模块，用于根据确定的熔断器大小选择相应挡位的多个熔断器，将选择的多个熔断器并联连接至电气负载所在电路中，并连通其中一个熔断器所在线路；信息反馈模块，用于实时反馈当前连通线路中所用熔断器的挡位至后台，当出现熔断器烧毁时，将烧毁的熔断器信息反馈给后台。本发明根据不同电气负载大小选择不同熔断器挡位，方法简单，易实现，且当电路出现短路或者过载导致当前熔断器烧毁时，可自动选择其他容量相近熔断器，应用到车辆中时，能够保证车辆不会趴窝或者烧毁。
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公开(公告)号：CN115575865A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211209822.1
申请日：2022-09-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G01R31/74 , G01R31/54 , B60R16/03 , B60R16/033
摘要： 本发明公开了一种车载发电机保险的诊断方法及系统，保险连接在发电机与蓄电池之间，所述保险连接发电机的一端为A点，连接蓄电池的一端为B点，车辆未启动时，采集A点和B点电压，根据A点和B点电压判断保险是否疑似异常；若判断保险疑似异常，则在车辆启动后，采集A点和B点电压，根据A点和B点电压采用第一方法判断保险是否断路；若判断保险正常，则在车辆启动后，采集A点和B点电压，根据A点和B点电压采用第二方法判断保险是否断路。本发明在车辆运行时对特征判断分阶段进行，能精确的判断出发电机保险是否断路，避免所有误判漏判的情况。
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公开(公告)号：CN114771289A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210494079.2
申请日：2022-04-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于蓄电池OCV的车辆智能发电方法，整车上电后，获取静置时间和初始开路电压；基于静置时间、初始开路电压确定初始SOC值；根据初始SOC值确定是否进入智能发电管理。本发明本发明在车辆起动后，通过起动前蓄电池电压和静置时间来判断蓄电池的初始状态，并通过此循环内的充放电时间估算蓄电池的电能区间，以此为依据控制发电机进入和退出智能发电模式的时间，以达到降功耗和保持电能平衡的目的，方案简单，实施方便，成本低。
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公开(公告)号：CN112208626B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202010904404.9
申请日：2020-09-01
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B62D5/04
摘要： 本发明公开了一种防止电动助力转向泵控制器过压的方法及系统，涉及新能源汽车行业的电气控制领域，该方法包括电动助力转向泵的启动条件满足，电动空压机的启动条件满足，电动助力转向泵和电动空压机启动；判断电动空压机控制器是否收到空气压力开关高电平信号：若否，则电动空压机继续保持启动状态；若是，则电动空压机控制器控制电动空压机延时设定时间后停机，然后判断电动空压机控制器是否收到空气压力开关悬空信号，若收到，则电动空压机控制器控制电动空压机延时预设时间后启动，若未收到，则不做处理。本发明能够极大地提高了整个转向系统的安全性，有效保证车辆的行驶安全。
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公开(公告)号：CN112907898A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110335971.1
申请日：2021-03-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G08B21/06
摘要： 本申请涉及一种疲劳驾驶预警系统检测方法、装置、设备及可读存储介质，涉及汽车检测技术领域，由于通过接收车速模拟报文，即可启动整车疲劳驾驶预警系统的预警功能，并在整车车速为零的工况下检测预警功能的可靠性，实现了车辆在静止状态下完成整车疲劳驾驶预警系统的检测，不仅提高了检测效率，还避免了驾驶员一边驾驶车辆，一边对着摄像头做不安全状态动作的检测方式，消除了安全隐患，保障了司机、行人、车辆的安全，显著提升了安全性；且检测工作可由无驾驶资质的检测人员完成，对于检测场地也无特殊要求，有效降低了人工、场地、能耗等成本。因此，本申请实施例不仅可提高整车疲劳驾驶预警系统检测的安全性和效率，还可降低检测成本。
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公开(公告)号：CN117277879A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311103742.2
申请日：2023-08-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及同步永磁电机转子的角度位置标定系统，包含磁电式涡流传感器，包含传感器、信号轮转子。本发明还涉及控制方法，包含步骤：执行输出信号电压范围检测；执行输出信号共模电压检测；执行幅值归一化检测；执行差分一致性检测。本发明简化传感器结构，降低制造成本；不需要专门的RDC解码器；能耗较低；实现差分模拟信号输出，降低共模噪音干扰，提高可靠性；开发合适的算法，提高传感器的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN113954773B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202111269329.4
申请日：2021-10-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60R16/03 , B60R16/033 , B60R16/023
摘要： 本发明采用的技术方案是：一种商用车低压电源装置，包括发电机充电单元、低压电源单元和整车负载；发电机充电单元的输出端分别与低压电源单元的输入端和整车负载的电源输入端电连接；低压电源单元的输出端与整车负载的电源输入端电连接；发电机充电单元用于对低压电源单元充电；发电机充电单元用于在行车过程中为整车负载的低压用电进行供电；低压电源单元用于整车起动时进行供电、在行车过程中为整车负载的低压用电进行供电和在驻车过程中为整车负载的低压用电进行供电。本发明适应于商用车用铅酸系列低压电源，可以延长铅酸系列低压电源使用寿命。
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公开(公告)号：CN112907898B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202110335971.1
申请日：2021-03-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G08B21/06
摘要： 本申请涉及一种疲劳驾驶预警系统检测方法、装置、设备及可读存储介质，涉及汽车检测技术领域，由于通过接收车速模拟报文，即可启动整车疲劳驾驶预警系统的预警功能，并在整车车速为零的工况下检测预警功能的可靠性，实现了车辆在静止状态下完成整车疲劳驾驶预警系统的检测，不仅提高了检测效率，还避免了驾驶员一边驾驶车辆，一边对着摄像头做不安全状态动作的检测方式，消除了安全隐患，保障了司机、行人、车辆的安全，显著提升了安全性；且检测工作可由无驾驶资质的检测人员完成，对于检测场地也无特殊要求，有效降低了人工、场地、能耗等成本。因此，本申请实施例不仅可提高整车疲劳驾驶预警系统检测的安全性和效率，还可降低检测成本。
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公开(公告)号：CN115476728A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211190405.7
申请日：2022-09-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及新能源车型匹配24V低压锂电电量保持方法，包含步骤：采集整车信息；判断当前车辆所处的整车状态；然后根据判断结果，做出如下操作：如果整车状态为运行状态，则退出电量保持控制逻辑；如果整车状态为存放状态，则与动力电池电源管理系统进行通信，进入电量保持控制逻辑；执行补电操作；待执行完毕后退出本次对24V锂离子电池进行补电的流程；退出电量保持控制逻辑。本发明一次性解决了遗漏补电、误判电量的问题，且降低了车辆电池维护的人力成本；对蓄电池的性能、寿命提升有积极的作用，并杜绝了车辆因长时间存放导致蓄电池亏电而无法启动车辆的现象。
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