-
公开(公告)号：CN115476728B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202211190405.7
申请日：2022-09-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及新能源车型匹配24V低压锂电电量保持方法，包含步骤：采集整车信息；判断当前车辆所处的整车状态；然后根据判断结果，做出如下操作：如果整车状态为运行状态，则退出电量保持控制逻辑；如果整车状态为存放状态，则与动力电池电源管理系统进行通信，进入电量保持控制逻辑；执行补电操作；待执行完毕后退出本次对24V锂离子电池进行补电的流程；退出电量保持控制逻辑。本发明一次性解决了遗漏补电、误判电量的问题，且降低了车辆电池维护的人力成本；对蓄电池的性能、寿命提升有积极的作用，并杜绝了车辆因长时间存放导致蓄电池亏电而无法启动车辆的现象。
-
公开(公告)号：CN115764784A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211378939.2
申请日：2022-11-04
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种自适应可标定智能熔断器匹配系统。它包括标定模块，用于根据当前电气负载计算电路所需的熔断器大小；自动匹配模块，用于根据确定的熔断器大小选择相应挡位的多个熔断器，将选择的多个熔断器并联连接至电气负载所在电路中，并连通其中一个熔断器所在线路；信息反馈模块，用于实时反馈当前连通线路中所用熔断器的挡位至后台，当出现熔断器烧毁时，将烧毁的熔断器信息反馈给后台。本发明根据不同电气负载大小选择不同熔断器挡位，方法简单，易实现，且当电路出现短路或者过载导致当前熔断器烧毁时，可自动选择其他容量相近熔断器，应用到车辆中时，能够保证车辆不会趴窝或者烧毁。
-
公开(公告)号：CN115575865A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211209822.1
申请日：2022-09-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G01R31/74 , G01R31/54 , B60R16/03 , B60R16/033
摘要： 本发明公开了一种车载发电机保险的诊断方法及系统，保险连接在发电机与蓄电池之间，所述保险连接发电机的一端为A点，连接蓄电池的一端为B点，车辆未启动时，采集A点和B点电压，根据A点和B点电压判断保险是否疑似异常；若判断保险疑似异常，则在车辆启动后，采集A点和B点电压，根据A点和B点电压采用第一方法判断保险是否断路；若判断保险正常，则在车辆启动后，采集A点和B点电压，根据A点和B点电压采用第二方法判断保险是否断路。本发明在车辆运行时对特征判断分阶段进行，能精确的判断出发电机保险是否断路，避免所有误判漏判的情况。
-
公开(公告)号：CN114771289A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210494079.2
申请日：2022-04-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于蓄电池OCV的车辆智能发电方法，整车上电后，获取静置时间和初始开路电压；基于静置时间、初始开路电压确定初始SOC值；根据初始SOC值确定是否进入智能发电管理。本发明本发明在车辆起动后，通过起动前蓄电池电压和静置时间来判断蓄电池的初始状态，并通过此循环内的充放电时间估算蓄电池的电能区间，以此为依据控制发电机进入和退出智能发电模式的时间，以达到降功耗和保持电能平衡的目的，方案简单，实施方便，成本低。
-
公开(公告)号：CN112208626B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202010904404.9
申请日：2020-09-01
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B62D5/04
摘要： 本发明公开了一种防止电动助力转向泵控制器过压的方法及系统，涉及新能源汽车行业的电气控制领域，该方法包括电动助力转向泵的启动条件满足，电动空压机的启动条件满足，电动助力转向泵和电动空压机启动；判断电动空压机控制器是否收到空气压力开关高电平信号：若否，则电动空压机继续保持启动状态；若是，则电动空压机控制器控制电动空压机延时设定时间后停机，然后判断电动空压机控制器是否收到空气压力开关悬空信号，若收到，则电动空压机控制器控制电动空压机延时预设时间后启动，若未收到，则不做处理。本发明能够极大地提高了整个转向系统的安全性，有效保证车辆的行驶安全。
-
公开(公告)号：CN112907898A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110335971.1
申请日：2021-03-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G08B21/06
摘要： 本申请涉及一种疲劳驾驶预警系统检测方法、装置、设备及可读存储介质，涉及汽车检测技术领域，由于通过接收车速模拟报文，即可启动整车疲劳驾驶预警系统的预警功能，并在整车车速为零的工况下检测预警功能的可靠性，实现了车辆在静止状态下完成整车疲劳驾驶预警系统的检测，不仅提高了检测效率，还避免了驾驶员一边驾驶车辆，一边对着摄像头做不安全状态动作的检测方式，消除了安全隐患，保障了司机、行人、车辆的安全，显著提升了安全性；且检测工作可由无驾驶资质的检测人员完成，对于检测场地也无特殊要求，有效降低了人工、场地、能耗等成本。因此，本申请实施例不仅可提高整车疲劳驾驶预警系统检测的安全性和效率，还可降低检测成本。
-
公开(公告)号：CN116788171A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310789061.X
申请日：2023-06-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60R16/02 , H01R13/639 , H01R13/516 , H01R13/52 , H01R13/58
摘要： 本发明公开了一种提升商用车底盘线束信号传输可靠性的固定结构，包括相互插接的公端连接器总成和母端连接器总成，以及与公端连接器总成连接的公端导线和与母端连接器总成连接的母端导线，公端连接器总成与母端连接器总成的插接处、靠近公端连接器总成一端的公端导线和靠近母端连接器总成一端的母端导线均固定于中部固定支架上。本发明将公母端连接器的插接处和位于其左右两侧最近的线束固定点设计在同一固定支架上，由于三个固定点均位于同一固定支架上，因此保证了三个固定点的同步振动，防止了公母接头的松动，减少或避免了线束和连接器受外界的影响程度，保证了连接器插接的可靠性。
-
公开(公告)号：CN115817650A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211375728.3
申请日：2022-11-04
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开一种用于商用车喷粉车架纵梁间等电位的结构，包括已经喷涂绝缘层的左纵梁、右纵梁、第二横梁，其特征在于：第二横梁与左、右纵梁之间设有连接板，所述连接板已经喷涂绝缘层；所述连接板为L型，且其两个面都是通过多个导电螺栓和连接螺母分别与第二横梁、纵梁连接；所述导电螺栓在安装过程中划破安装孔内壁的绝缘层与连接螺母连接；所述导电螺栓与安装孔过盈配合，经过导电螺栓和第二横梁导通左纵梁、右纵梁。本发明在安装连接的过程中能够刺破安装孔内壁的绝缘层，由于纵梁、第二横梁均为金属件，如此，通过导电螺栓、第二横梁将左右纵梁导通。
-
公开(公告)号：CN112260597B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202011026397.3
申请日：2020-09-25
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： H02P9/14
摘要： 本发明提供一种汽车发电机控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：当未收到SOF告警时，检测蓄电池SOC值以及车辆工况是否与预设条件一致；若与预设条件一致，则开启汽车发电机；根据蓄电池SOC值、环境温度以及灯光状态确定最大输出电压；根据车辆电器功能等级、灯光状态以及蓄电池电压确定最小输出电压；控制汽车发电机以实际输出电压进行发电，其中，实际输出电压大于或等于最小输出电压，且小于或等于最大输出电压。通过本发明，从蓄电池状态及保护、车辆工况、车辆电器性能及保护、灯光保护及用户舒适性等多因素综合考虑，对车辆汽车发电机的控制，实现了节能，且兼顾了对车辆电器、蓄电池以及灯光的使用性能优化及保护。
-
公开(公告)号：CN112821823A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110026324.2
申请日：2021-01-08
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： H02P9/48
摘要： 本发明公开了一种汽车智能发电机输出电流闭环控制控制方法及系统，涉及发动机控制领域，该方法包括在不同的发电机的运转模式下，以不同的励磁电流值向发电机供电，测量对应的输出电流，以构建励磁电流值、发电机转速、输出电压与输出电流之间的对应关系，其中，所述不同运转模式为发电机以不同的转速运转并输出不同的输出电压的模式。根据当前发电机的转速以及输出电压，确认当前的运转模式，并获取当前的励磁电流值，得到当前的输出电流。获取目标电流值，并对应当前的运转模式，查找对应的目标励磁电流值。以目标励磁电流值向发电机供电。本发明能够在不需要外接额外的传感器的情况下，实现发电机输出电流的闭环定量控制。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
43 条记录 (耗时 0.032 秒)