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公开(公告)号：CN116603977B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202310553286.5
申请日：2023-05-16
申请人： 东风德纳车桥有限公司
IPC分类号： B22C9/22
摘要： 本发明涉及一种模块化铸造整体式桥壳总成的模具，桥壳总成包括两个第一虚拟基准面、两个第二虚拟基准面；两个第一虚拟基准面以及两个第二虚拟基准面将桥壳总成从左到右依次分隔为第一轴管段、第一连接段、中段、第二连接段、第二轴管段；模具包括第一轴管段模具、第一连接段模具、中段模具、第二连接段模具、第二轴管段模具，第一轴管段模具、第一连接段模具、中段模具、第二连接段模具、第二轴管段模具从左到右可拆卸式连接。本发明可使桥壳能够一体成型式铸造，保证了桥壳的质量品质，且模具的匹配适应性好，模具费用低，生产周期短。
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公开(公告)号：CN116603977A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310553286.5
申请日：2023-05-16
申请人： 东风德纳车桥有限公司
IPC分类号： B22C9/22
摘要： 本发明涉及一种模块化铸造整体式桥壳总成及模具，包括桥壳总成、模具；桥壳总成包括两个第一虚拟基准面、两个第二虚拟基准面；两个第一虚拟基准面以及两个第二虚拟基准面将桥壳总成从左到右依次分隔为第一轴管段、第一连接段、中段、第二连接段、第二轴管段；各不同规格的桥壳总成的第一虚拟基准面、第二虚拟基准面的横截面均相同；模具包括第一轴管段模具、第一连接段模具、中段模具、第二连接段模具、第二轴管段模具，第一轴管段模具、第一连接段模具、中段模具、第二连接段模具、第二轴管段模具从左到右可拆卸式连接。本发明可使桥壳能够一体成型式铸造，保证了桥壳的质量品质，且模具的匹配适应性好，模具费用低，生产周期短。
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公开(公告)号：CN115071339A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210686164.9
申请日：2022-06-16
申请人： 东风德纳车桥有限公司
IPC分类号： B60B35/16
摘要： 本发明涉及一种上下半壳非对称的冲焊桥壳结构，包括桥壳本体、加强圈、后盖、悬架附件、制动法兰盘、轮毂轴管，桥壳本体由上下两个半壳拼装焊接而成，半壳结构特征包括牙包段、方截面段、圆截面段、方圆过渡区段、大R圆弧段、斜线段；上半壳的大R圆弧段、斜线段尺寸与下半壳的大R圆弧段、斜线段尺寸不同，使得上下半壳形成非对称的桥壳结构，下半壳的大R圆弧段半径大于上半壳的大R圆弧段半径，下半壳斜线段与桥壳水平中心面的角度小于上半壳斜线段与桥壳水平中心面的角度，使得下半壳牙包向方截面过渡更加平缓。除了上下半壳尺寸不同还有下半壳的材料牌号高于上半壳。这种新结构提升了桥壳本体的强度。
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公开(公告)号：CN113022225A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110288994.1
申请日：2021-03-18
申请人： 东风德纳车桥有限公司
摘要： 本发明涉及一种桥总成通气系统，安装于驱动桥壳体的通气孔处，包括通气塞和挡油板，通气塞包括气塞本体和通气软管，气塞本体可拆卸的密封安装于通气孔，气塞本体具有连通驱动桥壳体的内侧和外侧的连通孔，通气软管可拆卸的安装于气塞本体远离驱动桥壳体的内部的一端，以方便调整通气孔位置；挡油板的一端固定连接与驱动桥壳体的内侧壁，挡油板在驱动桥壳体上的投影完全覆盖通气孔，挡油板的另一端与驱动桥壳体形成开口，其可以有效防止驱动桥内部的齿轮油被甩入通气塞内部，造成通气孔堵塞。
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公开(公告)号：CN112519503A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201910878050.2
申请日：2019-09-17
申请人： 东风德纳车桥有限公司
摘要： 本发明的名称为双电机集成两档AMT双速平行轴输出的二级减速电驱驱动桥。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有电驱驱动桥存在电机发热较大和占用底盘结构布置空间的问题。它的主要特征是：包括第一、二电机，减速器，AMT总成、差速器，第一、二半轴；减速器包括啮合的一级主动齿轮和二档一级减速从动齿轮、啮合的一级主动齿轮和一档一级减速从动齿轮、啮合的两个二级减速器主动轮和一个二级减速从动轮；第一、二电机与二级减速从动轮及差速器采用平行轴布置。本发明具有结构同轴紧凑设计、传动效率高、便于底盘结构布置、自重轻和提高整车经济性的特点，主要用于双电机集成两档AMT双速平行轴输出的二级减速电驱驱动桥。
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公开(公告)号：CN118062107A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410322650.1
申请日：2024-03-20
申请人： 东风德纳车桥有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于商用车前桥的免拆卸桥架总成，包括前轴、上臂、转向节、主销和横拉杆、上滚针轴承、止推滚针轴承、下密封组件和上密封组件，主销过盈配合连接于前轴的拳头部，主销中部形成有上下贯穿的通孔，下密封组件安装于主销的下端并与止推滚针轴承构成下润滑通道；上密封组件安装于主销的上端，通孔、上密封组件和止推滚针轴承构成下润滑通道，与现有技术相比，其可以实现免拆卸的长期润滑效果，采用上密封组件和下密封组件的设计，密封可靠、转向轻便、使用寿命长、保养便捷，既改善了产品转向轻便性、可靠性，又降低了保养使用成本，提升了产品使用寿命。
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公开(公告)号：CN109532325A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710867813.4
申请日：2017-09-22
申请人： 东风德纳车桥有限公司
IPC分类号： B60B27/00
CPC分类号： B60B27/00 , B60B2900/561
摘要： 本发明的名称为一种满足不同润滑条件的轮毂毛坯。属于汽车驱动桥技术领域。它主要是解决现有脂润滑、油润滑的轮毂毛坯不能通用导致轮毂毛坯的品种数量较多和开发成本及后期管理成本高的问题。它的主要特征是：包括用于汽车驱动桥后桥的轮毂毛坯，轮毂毛坯内包括轴承孔和油封安装位；所述轴承孔外侧的毛坯壁壁厚为21-25mm，长度为30-40mm；毛坯壁上不钻、钻导油孔可分别用于脂润滑、油润滑轮毂毛坯。本发明具有脂润滑轮毂毛坯和油润滑轮毂毛坯通用，且用于油润滑轮毂时无需匹配防止齿轮油甩出至制动器的接油盘结构的特点，主要用于油封安装位外径差异小于3mm的汽车驱动桥后桥轮毂毛坯。
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公开(公告)号：CN117485070A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311634009.3
申请日：2023-11-29
申请人： 东风德纳车桥有限公司
IPC分类号： B60C23/00
摘要： 本申请公开了含轮胎充放气接口的轮端总成及汽车底盘。该含轮胎充放气接口的轮端总成包括轮毂，所述轮毂上装配有转向节和轮毂盖，所述转向节的节杆内部被配置有气腔，所述轮毂盖上被配置有用以接受外界充气或向外界排气的第一气管接头，所述转向节被配置有用以接受外界充气或向外界排气的第二气管接头；所述气腔，与第一气管接头、第二气管接头连通以形成气流通道。通过将转向节的节杆内部构造成气腔，并且为轮毂盖上配置第一气管接头、第二气管接头，气腔，与第一气管接头、第二气管接头连通以形成气流通道，这样通过构造气流通道，进而与轮胎自动充放气系统连接，实现轮胎气压的动态自动调节。
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公开(公告)号：CN211000772U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921543140.8
申请日：2019-09-17
申请人： 东风德纳车桥有限公司
摘要： 本实用新型的名称为双电机集成两档AMT双速平行轴输出二级减速电驱动桥。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有电驱驱动桥存在电机发热较大和占用底盘结构布置空间的问题。它的主要特征是：包括第一、二电机，减速器，AMT总成、差速器，第一、二半轴；减速器包括啮合的一级主动齿轮和二挡一级减速从动齿轮、啮合的一级主动齿轮和一挡一级减速从动齿轮、啮合的两个二级减速器主动轮和一个二级减速从动轮；第一、二电机与二级减速从动轮及差速器采用平行轴布置。本实用新型具有结构同轴紧凑设计、传动效率高、便于底盘结构布置、自重轻和提高整车经济性的特点，主要用于双电机集成两档AMT双速平行轴输出的二级减速电驱驱动桥。
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公开(公告)号：CN204873473U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520626300.0
申请日：2015-08-19
申请人： 东风德纳车桥有限公司
IPC分类号： B66C1/64
摘要： 一种轴管吊具，用于吊装汽车驱动桥桥壳上的轴管。吊耳与拉臂、吊杆一焊接在一起构成吊架组件，调整环与吊杆二、起吊盒焊接在一起构成吊盒组件，吊盒组件通过调整环套在吊杆上。吊运轴管时，手握住手柄控制吊具，将吊具斜放入轴管料架中，将吊盒对准料架上的轴管，向前略推送，使吊盒卡住轴管，再操作起吊设备，即可一次将四个轴管同步吊起。本实用新型一次可吊装四件轴管，起吊效率是传统单一吊钩的四倍，可调整四个吊盒组件的间距，实现起吊不同料架的轴管。结构简单合理，刚性好，制造成本低，可有效提高轴管吊装效率，降低了操作者劳动强度，适合吊取各种轴管零件。
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