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公开(公告)号：CN106989126A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610037227.2
申请日：2016-01-21
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
IPC分类号： F16F1/30
CPC分类号： F16F1/30
摘要： 本发明提供一种用于钢板弹簧的二级刚度钢板弹簧结构，主簧片对应设有平面副簧片，在平面副簧片上向下设有螺钉，螺钉贯穿平面副簧片并用螺母紧固，螺钉和螺母将平面副簧片连为一个整体，螺钉的顶盖上设有球形状橡胶缓冲块；在螺钉的顶盖下和平面副簧片面之间还设有金属骨架，金属骨架和螺钉焊接为一体；金属骨架向平面副簧片一侧边延伸，并配合平面副簧片的侧边弯折有挡边。本发明主簧片对应设有平面副簧片，设计安装方便，不在对副簧片进行额外的加工；螺钉和螺母将副簧片连为一个整体，连接方便；螺钉的顶盖上设有缓冲块，通过缓冲块与螺母装配好后在其内形成一个封闭的循环，防止主簧片在车辆运行过程中形成跳动，保证车辆的行驶安全。
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公开(公告)号：CN106090090A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610623774.9
申请日：2016-08-03
申请人： 安庆安簧汽车零部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种复合式少片簧，包括沿长度方向层叠设置的主簧片与副簧片，所述主簧片与副簧片之间设有Z型中间垫片，Z型中间垫片包括水平部以及沿水平部两侧边垂直设置的折弯部，两侧折弯部向相反方向折弯，水平部隔设在主簧片与副簧片的接触面之间，两个折弯部分别抵设在主簧片与副簧片的外侧壁上。本发明结构简单，装配方便，通过Z型中间垫片的设置，能够有效限制复合式少片簧主簧与副簧之间的侧扭，在汽车行驶的过程中，能够有效的防止主簧与副簧之间的错位，确保汽车行驶时的稳定性及安全性。
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公开(公告)号：CN104417303B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201410432878.2
申请日：2014-08-28
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 阿尔贝托·吉雷利·康索拉罗 , 马克·西蒙 , 保罗·赞德伯尔根
CPC分类号： B60G11/107 , B60G11/08 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , F16F1/30
摘要： 本发明涉及用于具有横向板簧的车辆的板簧支承，以及具有横向板簧和至少一个板簧支承的车辆车轮悬架。板簧支承包含两个支承块(11)，横向板簧的一部分可以插入两个支承块(11)之间。支承块(11)中的至少一个具有支承芯(23)。除了支承芯(23)，提供了嵌入部(24)，通过由弹性材料(22)制成的三个弹性层(A1、A2、A3)的形成，嵌入部(24)和支承芯(23)彼此隔开且也与支承表面(18、19)隔开。两个支承块(11)中的至少一个具有两个支承板(25、26)。支承板(25、26)在它们各自的末端区域上具有闭合结构，该闭合结构可以至少在区域中彼此形成接合以用于两个支承块(11)的耦接。
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公开(公告)号：CN103158467A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210599341.6
申请日：2012-12-14
申请人： 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
发明人： W·林德特纳
IPC分类号： B60G11/02
CPC分类号： B60G11/42 , B60G3/28 , B60G11/08 , B60G11/10 , B60G21/026 , B60G21/05 , B60G2200/1422 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2204/4104 , B60G2204/4106 , B60G2206/73 , F16F1/30
摘要： 本发明涉及一种设备，该设备包括机动车板簧(4)和与之刚性连接的弹性连接体(1a...1c)，其中该弹性连接体(1a...1c)包括用于与机动车车架(5)刚性连接的装置。此外，弹性连接体(1a...1c)还包括两个彼此倾斜和至少部分地彼此隔开的区段(A，B)。本发明还涉及一种机动车，其中所述设备设置在机动车车架(5)和机动车车轮(6)之间。
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公开(公告)号：CN103158467B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201210599341.6
申请日：2012-12-14
申请人： 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
发明人： W·林德特纳
IPC分类号： B60G11/02
CPC分类号： B60G11/42 , B60G3/28 , B60G11/08 , B60G11/10 , B60G21/026 , B60G21/05 , B60G2200/1422 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2204/4104 , B60G2204/4106 , B60G2206/73 , F16F1/30
摘要： 本发明涉及一种设备，该设备包括机动车板簧(4)和与之刚性连接的弹性连接体(1a...1c)，其中该弹性连接体(1a...1c)包括用于与机动车车架(5)刚性连接的装置。此外，弹性连接体(1a...1c)还包括两个彼此倾斜和至少部分地彼此隔开的区段(A，B)。本发明还涉及一种机动车，其中所述设备设置在机动车车架(5)和机动车车轮(6)之间。
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公开(公告)号：CN104417303A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410432878.2
申请日：2014-08-28
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 阿尔贝托·吉雷利·康索拉罗 , 马克·西蒙 , 保罗·赞德伯尔根
CPC分类号： B60G11/107 , B60G11/08 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , F16F1/30
摘要： 本发明涉及用于具有横向板簧的车辆的板簧支承，以及具有横向板簧和至少一个板簧支承的车辆车轮悬架。板簧支承包含两个支承块(11)，横向板簧的一部分可以插入两个支承块(11)之间。支承块(11)中的至少一个具有支承芯(23)。除了支承芯(23)，提供了嵌入部(24)，通过由弹性材料(22)制成的三个弹性层(A1、A2、A3)的形成，嵌入部(24)和支承芯(23)彼此隔开且也与支承表面(18、19)隔开。两个支承块(11)中的至少一个具有两个支承板(25、26)。支承板(25、26)在它们各自的末端区域上具有闭合结构，该闭合结构可以至少在区域中彼此形成接合以用于两个支承块(11)的耦接。
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公开(公告)号：CN103201433A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201280003580.9
申请日：2012-06-27
申请人： 马来西亚橡胶局(马来西亚橡胶局)
发明人： 卡马鲁汀·艾勃·马利克 , 伊思玛利萨·爱斯梅尔 , 王鸿飞 , 夏沐苏尔·卡马鲁汀
CPC分类号： F16F1/40 , E02B17/024 , F16F1/30 , F16F1/34 , F16F3/08
摘要： 本发明为一种提供一体式甲板组装导管架腿柱（51）的吸震装置（100），其包含有：一中空限制圆筒体（10），其具有一封闭底端（11）且连接导管架腿柱（51）的顶端；一弹性模块20设于中空限制圆筒体（10）中，中空限制圆筒体（10）的内径大于弹性模块（20）的外径，并在两者之间形成一环状空间；复数片加强板（30），其内嵌于弹性模块（20）中，且相互垂直间隔设置；一保护组件，其包含一弹性盖（41）及一设于弹性盖（41）上的最小保护环（42）；其中在组装一体式甲板至导管架腿柱（51）上时，导管架腿柱（51）上的一支撑柱（52）紧靠在保护组件（15）上，以及压缩该弹性模块（20）以稳定该一体式甲板及该导管架腿柱（51）的连接关系。
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公开(公告)号：CN108757792A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810895666.6
申请日：2018-08-08
申请人： 安徽天裕汽车零部件制造有限公司
发明人： 李支峰
摘要： 本发明公开了一种汽车钢板弹簧，包括第一主体钢板，所述第三主体钢板远离第二保护装置的一侧固定连接有第三保护装置，所述第三保护装置远离第三主体钢板的一侧固定连接有第四主体钢板，所述第四主体钢板远离第三保护装置的一侧活动连接有辅助弹簧钢板，所述第三主体钢板正面和背面位于卡箍远离固定螺栓的一侧均固定连接有防护装置，所述第一主体钢板顶部靠近两侧外壁的对称位置均固定连接有防侧翻装置，本发明涉及汽车钢板弹簧技术领域。使得该装置在汽车发生侧翻之前增大车轮与地面的摩擦力，防止汽车出现侧翻，对乘坐人员的安全提供了保障，有效降低各簧片中心处工作应力，提高钢板弹簧使用寿命，降低噪音污染。
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公开(公告)号：CN107387625A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710671755.8
申请日：2017-08-08
申请人： 扬州中碟弹簧制造有限公司
发明人： 郭文刚
摘要： 本发明公开了一种高强度蝶形弹簧，所述高强度蝶形弹簧包括蝶形弹簧本体和保护套，蝶形弹簧本体呈碗碟状，所述蝶形弹簧本体外部底端是呈平面，在所述蝶形弹簧本体外面加上一个保护套，所述加有保护套的蝶形弹簧外部底端呈平面结构，在平面结构下面加上一层垫片。所述技术方案能更好延长蝶形弹簧的使用时间，同时保护套本身机械强度很高，可以提高蝶形弹簧的强度。
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