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公开(公告)号：CN117519073A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311403097.6
申请日：2023-10-25
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种整车控制器的功能安全测试方法、装置及设备，该方法包括：获取整车仿真模型产生的待测试故障对应的故障逻辑信息，故障逻辑信息包括用于标识待测试故障的信息；将故障逻辑信息转换为整车控制器可识别的故障使能信号；将故障使能信号发送至整车控制器，以使整车控制器执行用于应对故障使能信号的安全预防指令并生成执行结果；基于执行结果生成测试报告，测试报告包括提示是否需要对整车控制器进行改进的信息。通过本发明解决了整车控制器进行测试时的安全性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114033586A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111245269.2
申请日：2021-10-26
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种节气门破冰的方法及装置，该方法包括：该方法应用于车辆发动机系统，在冷却管道上设置有节气门，在节气门附近设置节气门旁通阀；废气再循环系统连接涡轮增压器和进气歧管，废气再循环系统还包括支路和EGR旁通阀，方法包括：判断节气门是否结冰而无法启动发动机；若是，控制节气门旁通阀开启，以使外界气体通过节气门旁通阀进入发动机，使得车辆进入跛行模式；在发动机产生的废气经过废气再循环系统到达进气歧管，使得发动机启动后，在发动机的排气温度达到预设值时，控制EGR旁通阀开启，使得发动机排气的热量经支路通向节气门，将节气门处的冰块融化，达到车辆快速启动的目的。
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公开(公告)号：CN116985742A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311161916.0
申请日：2023-09-08
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/037 , B60Q9/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆座舱的控制方法、系统、装置及车辆，该方法包括：获取乘客的当前生理数据，当前生理数据包括乘客的当前心跳频率和当前呼吸频率；将当前生理数据与预设的人体生理数据集作对比，得到乘客的当前生理状态；基于当前生理状态，控制车辆座舱的环境设置和信息提示。通过本发明能够提高车辆座舱在环境设置和信息提示功能上的灵活性。
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公开(公告)号：CN113479067B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202110757882.6
申请日：2021-07-05
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动车辆的制动控制方法，在检测到所述混动车辆的当前行驶工况为长下坡工况下时，获取所述混动车辆在所述长下坡工况下所能回收的回收能量，以及获取所述混动车辆的电池组可存储的存储能量；在所述回收能量大于所述存储能量时，根据所述回收能量和所述存储能量，确定额外电量消耗策略；在所述混动车辆在所述长下坡工况下，执行所述额外电量消耗策略，以使所述混动车辆在所述长下坡工况下的实际回收能量不大于所述存储能量。本发明公开的一种混动车辆的制动控制方法、装置及混动车辆，能够有效降低在长下坡工况下制动摩擦片被烧损的概率。
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公开(公告)号：CN118686694A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410485041.8
申请日：2024-04-22
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种节温器失效判定方法、系统、设备、存储介质及冷却系统，所述节温器失效判定方法包括：利用温度传感器一获取电子节温器的后端温度信息，温度传感器二获取电子节温器的前端温度信息；基于电子节温器的后端温度信息及温度传感器一和温度传感器二的温度差信息，控制高低速风扇的运行模式。基于温度传感器一获取电子节温器的后端温度信息及温度传感器一和温度传感器二的温度差信息，控制高低速风扇的运行模式，来判断电子节温器是否存在关闭卡滞故障，通过目视观察高低速风扇的运行模式，来判定电子节温器的工作状态是否正常，从而锁定故障原因，不会改变现有冷却系统的整体布置，亦不会改变整个发动机舱的整体布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113482790B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202110737770.4
申请日：2021-06-28
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种发动机的控制方法及装置，该方法包括：获取车辆行驶过程中的车辆状态信息；基于车辆状态信息，确定发动机的实际输出扭矩和变速箱的输出轴扭矩，获得发动机的实际输出扭矩与变速箱的输出轴扭矩的差值，以及变速箱的输出轴的最大扭矩；基于差值与变速箱的输出轴的最大扭矩，获得发动机的限扭修正值，限扭修正值是在车辆具有加速度的情况下启动的，由于车辆具有加速度时，传动系统具备了一定的惯性力，在考虑该惯性力的作用下对原始限扭进行修正得到，在启动该限扭修正值时，进而通过该限扭修正值对发动机的输出扭矩进行限制，能够既保护传动系统的安全性也能提高车辆的动力，增加驾驶动力。
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公开(公告)号：CN114607545A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210098090.7
申请日：2022-01-27
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明公开了一种喷油器积碳量确定方法及相关设备。该方法包括：获取当前工况信息下的喷油器温度、喷油轨压和喷射次数，基于上述喷油器温度、上述喷油器轨压、上述喷射次数和喷油器积碳生成量试验数据确定当前积碳生成量，根据上述当前积碳生成量和历史积碳生成量确定上述喷油器积碳量。本申请实施例提供的方法，提供了一种准确预测积碳量的方法，从而当喷油器积碳量超过设定阈值时，车辆提醒车主对喷油器清洗，以提高燃油经济性并提升车辆动力。
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公开(公告)号：CN114622990B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202210091490.5
申请日：2022-01-26
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机失火风险识别方法、装置、设备和介质，包括：在目标发动机运行过程中，确定目标发动机是否处于热机怠速工况；当目标发动机处于热机怠速工况时，获取目标发动机的曲轴瞬时角速度，并判断曲轴瞬时角速度是否超过预设角速度阈值；当曲轴瞬时角速度超过预设角速度阈值时，获取曲轴瞬时角速度超过预设角速度阈值的持续时间，并判断持续时间是否超过预设时间阈值；当持续时间超过预设时间阈值时，确定目标发动机存在失火风险。本申请采用更加灵活的失火风险识别方式，对于目标发动机发生失火风险的识别更精确，进而可以大大降低出厂后车辆出现失火风险的几率。
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公开(公告)号：CN114033586B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111245269.2
申请日：2021-10-26
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种节气门破冰的方法及装置，该方法包括：该方法应用于车辆发动机系统，在冷却管道上设置有节气门，在节气门附近设置节气门旁通阀；废气再循环系统连接涡轮增压器和进气歧管，废气再循环系统还包括支路和EGR旁通阀，方法包括：判断节气门是否结冰而无法启动发动机；若是，控制节气门旁通阀开启，以使外界气体通过节气门旁通阀进入发动机，使得车辆进入跛行模式；在发动机产生的废气经过废气再循环系统到达进气歧管，使得发动机启动后，在发动机的排气温度达到预设值时，控制EGR旁通阀开启，使得发动机排气的热量经支路通向节气门，将节气门处的冰块融化，达到车辆快速启动的目的。
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公开(公告)号：CN115051001A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210829197.4
申请日：2022-06-27
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04746 , H01M8/04858
Abstract: 本申请公开了一种燃料电池在台架测试中的电压保护方法和装置，通过周期性获取在台架测试中电堆的所有单电池的电压，并确定每个周期中所有所述单电池的电压的标准差；根据所述标准差，通过调整所述电堆的气体充入量、不同气体充入压差和/或测试负载的电流密度，使得所述单电池的电压提高且保持稳定，解决了燃料电池电堆台架在测试过程中出现的单电池电压波动大的问题以及单电池电压过低的问题，为电堆在交变工况测试、极端恶劣工况测试，以及常规测试过程中出现的紧急情况提供保护。为燃料电池台架测试构建一层保护体系，保障试验安全。
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