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公开(公告)号：CN104455368A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410776317.4
申请日：2014-12-15
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
CPC分类号： F16H59/0208 , F16H59/0278 , F16H61/0293 , F16H61/04 , F16H2059/026 , F16H2061/047
摘要： 本发明公开了一种防脱档跳档单杆选换挡硬操纵机构，包括操纵杆、操纵机构、转换机构、定位杆机构、左侧连杆机构、右侧连杆机构、固定在变速箱壳体上的定位杆支架，操纵机构用于将操纵杆的运动转化为连杆机构的运动；转换机构用于将操纵机构的运动转换为变速箱内部的选换挡位动作；连杆机构用于连接操纵机构和转换机构，并通过缓冲块总成减少变速箱动态选换挡时的二次冲击，减少车辆行驶过程中变速箱脱档的次数；定位杆机构和连杆机构配合，通过控制转换机构的运动实现变速箱内部的选换挡位动作；定位杆支架用于固定定位杆机构；本发明具有布置空间小，操纵系统自身调节适应性高的特点。
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公开(公告)号：CN112172432A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011071751.4
申请日：2020-10-09
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
摘要： 一种集成制动储气筒的汽车钢板弹簧悬架系统，包括车架、板簧总成与车桥，所述板簧总成的前端通过固定端支座与车架相连接，板簧总成的中部通过U型螺栓与车桥相连接，板簧总成的后端与活动吊耳的上部相连接，活动吊耳的下部通过活动端支座与车架相连接，所述固定端支座与前储气筒支架相连接，所述前储气筒支架与呈卧式布置的前储气筒相连接，所述活动端支座与后储气筒支架相连接，所述后储气筒支架与呈立式布置的后储气筒相连接。本设计不仅布置简单，而且通用性好。
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公开(公告)号：CN104455368B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201410776317.4
申请日：2014-12-15
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
摘要： 本发明公开了一种防脱档跳档单杆选换挡硬操纵机构，包括操纵杆、操纵机构、转换机构、定位杆机构、左侧连杆机构、右侧连杆机构、固定在变速箱壳体上的定位杆支架，操纵机构用于将操纵杆的运动转化为连杆机构的运动；转换机构用于将操纵机构的运动转换为变速箱内部的选换挡位动作；连杆机构用于连接操纵机构和转换机构，并通过缓冲块总成减少变速箱动态选换挡时的二次冲击，减少车辆行驶过程中变速箱脱档的次数；定位杆机构和连杆机构配合，通过控制转换机构的运动实现变速箱内部的选换挡位动作；定位杆支架用于固定定位杆机构；本发明具有布置空间小，操纵系统自身调节适应性高的特点。
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公开(公告)号：CN111038199A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911335476.X
申请日：2019-12-19
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
摘要： 本发明公开一种具有降噪功能的一体式活动吊耳，包括吊耳支座和活动吊耳；所述活动吊耳呈Y型，包括竖部和叉部；所述竖部插入吊耳支座的缺口中，并通过第一吊耳销栓接；上述缺口中设有第一橡胶衬套，所述第一橡胶衬套套设在第一吊耳销上，所述竖部套设在第一橡胶衬套外壁；所述叉部端部之间设有第二橡胶衬套，所述第二橡胶衬套通过第二吊耳销固定在活动吊耳上；所述橡胶衬套外壁设有板簧卷耳。通过橡胶衬套的作用，消除了噪声。活动吊耳和吊耳支座均为铸钢工艺，制造简单易行。该结构不用加黄油，实现免维护，且多个零部件结构相同，互换性较强，降低了成本，提升了产品的品质，值得推广。
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公开(公告)号：CN109080704A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810896984.4
申请日：2018-08-08
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
CPC分类号： B62D21/09 , B60K1/00 , B60K2001/006 , B62D21/11
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车电机悬置结构，包括驱动电机、两个车架纵梁和两个用于安装驱动电机的悬置兜梁，所述驱动电机的壳体上设有多个安装凸台，两个所述悬置兜梁呈前后侧平行布置，还包括用于使驱动电机输出轴与后桥输入轴对应的偏置支架和多个分别与各个安装凸台连接的减震装置，两个所述悬置兜梁均向后倾斜布置，且位于后侧的横梁的高度大于位于前侧的横梁的高度。本发明结构简单、易于制造、重量较轻、节约成本，对采用不同后桥仰角和电机的车型具有很强的适应性，同时可以解决传统水平悬置因隔振率差导致的整车共振和电机啸叫等问题，大大改善整车的噪音水平和乘坐舒适性，同时可以延长电机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN212708927U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021364079.3
申请日：2020-07-13
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
摘要： 一种用于汽车发动机后处理器总成固定的环箍，由一号半圆形环箍和二号半圆形环箍合围而成，一号半圆形环箍的端部设置有多个一号凸起，二号半圆形环箍的端部设置有多个二号凸起，二号凸起位于相邻两个一号凸起之间，二号螺栓交替穿过一号凸起、二号凸起后与一号螺母相连接，一号半圆形环箍的端部连接有一号固定板，二号半圆形环箍的端部连接有二号固定板，一号螺栓依次穿过二号固定板、一号固定板后与二号螺母相连接，一号半圆形环箍的外壁上连接有与车架相连接的支架。本设计不仅结构简单、安装与拆卸简便，而且连接牢固、可靠性高、成本低。
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公开(公告)号：CN211195753U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201922297992.X
申请日：2019-12-19
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
摘要： 本实用新型公开一种具有降噪功能的分体式活动吊耳，其特征在于：包括吊耳支座和第一橡胶衬套；所述吊耳支座两侧各设有一个侧板；所述吊耳支座内设有容置所述第一橡胶衬套的安装孔；通过从侧板和安装孔内的第一橡胶衬套穿过的第一螺栓将吊耳支座固定在两个侧板之间；两个侧板之间还设有第二橡胶衬套，所述第二橡胶衬套通过第二螺栓固定在两个侧板之间；所述第二橡胶衬套外壁设有板簧卷耳。通过橡胶衬套的作用，消除了噪声，并且吊耳支座为铸钢工艺，制造简单易行，橡胶衬套为总成结构，更换简单，且不用加黄油，降低了成本，提升了产品的品质，值得推广。
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公开(公告)号：CN207607487U
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201721772978.5
申请日：2017-12-15
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
IPC分类号： B60T17/00
摘要： 本实用新型公开了一种汽车ABS总成安装支架，包括支架本体，所述支架本体包括用于与车架连接的第一安装板和用于安装汽车ABS总成的第二安装板，所述第一安装板的边缘与第二安装板的边缘垂直连接，所述第一安装板上设有两个用于固定支架本体的第一安装孔，所述第二安装板上设有三个用于固定汽车ABS总成的第二安装孔和便于安装汽车ABS总成的开口，所述第一安装板与第二安装板的边缘之间设有加强肋板。本实用新型结构简单，重量轻，强度高，稳定性好，在控制成本的同时能够具备良好的精度，保证汽车ABS总成的正常工作。
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公开(公告)号：CN207526995U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201721657129.5
申请日：2017-11-30
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种轻量化选换挡软轴支架，包括设有选挡软轴固定板、安装板和换挡软轴固定板的支架本体，所述选挡软轴固定板的下侧面与安装板的上端垂直连接，所述换挡软轴固定板分别与选挡软轴固定板和安装板的边缘垂直连接，所述选挡软轴固定板上设有两个用于固定选挡软轴的第一螺纹孔，所述安装板上设有两个用于与离合器外壳连接的安装孔且边缘为便于与离合器外壳连接的弧形结构，所述换挡软轴固定板上设有两个用于固定换挡软轴的第二螺纹孔。本实用新型通用性强、重量轻、成本低、精度高、便于软轴安装。
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公开(公告)号：CN204327941U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420796340.5
申请日：2014-12-15
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种防脱挡跳挡单杆选换挡硬操纵机构，包括操纵杆、操纵机构、转换机构、定位杆机构、左侧连杆机构、右侧连杆机构、固定在变速箱壳体上的定位杆支架，操纵机构用于将操纵杆的运动转化为连杆机构的运动；转换机构用于将操纵机构的运动转换为变速箱内部的选换挡位动作；连杆机构用于连接操纵机构和转换机构，并通过缓冲块总成减少变速箱动态选换挡时的二次冲击，减少车辆行驶过程中变速箱脱挡的次数；定位杆机构和连杆机构配合，通过控制转换机构的运动实现变速箱内部的选换挡位动作；定位杆支架用于固定定位杆机构；本实用新型具有布置空间小，操纵系统自身调节适应性高的特点。
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