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公开(公告)号：CN119121924A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411344570.2
申请日：2024-09-25
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及海工工程技术领域，提供了一种可降低高度的起重打桩系统及高度调节方法，其中可降低高度的起重打桩系统包含旋转平台，旋转平台上设置有绞车；主臂，主臂摆动连接于旋转平台；撑杆，撑杆位于主臂沿主臂摆动方向的一侧，撑杆一端摆动连接于旋转平台，撑杆另一端设置有变幅滑轮组件；拉索，拉索一端连接于绞车，拉索另一端绕过变幅滑轮组件连接于主臂；拉杆，拉杆位于撑杆远离主臂的一侧，拉杆一端可拆卸连接于旋转平台，拉杆另一端摆动连接于撑杆远离旋转平台的一端。本发明能克服现有回转式起重系统或回转式打桩系统中三角形支架的高度固定，常常无法满足通航限高的要求导致通行受阻的技术问题。
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公开(公告)号：CN112081011A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010919249.8
申请日：2020-09-04
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种大型预应力混凝土预制箱梁的装船运输方法，计算出箱梁的重心位置，设计出SPMT布车及分配梁、吊装梁的布置位置，在箱梁下方地面上标识SPMT及分配梁、吊装梁的平面位置，完成SPMT承载中心与箱梁理论重心的对中，然后利用SPMT装载分配梁和吊装梁至箱梁底部，通过合理顶升以实现箱梁的平稳运输装船；此方案能够解决受力不均的问题，提高SPMT车组承载中心和箱梁重心对中的准确度和工效，提高SPMT顶升、运输箱梁的平稳性和安全性，防止箱梁受扭或顶板受拉破坏。
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公开(公告)号：CN112081011B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010919249.8
申请日：2020-09-04
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种大型预应力混凝土预制箱梁的装船运输方法，计算出箱梁的重心位置，设计出SPMT布车及分配梁、吊装梁的布置位置，在箱梁下方地面上标识SPMT及分配梁、吊装梁的平面位置，完成SPMT承载中心与箱梁理论重心的对中，然后利用SPMT装载分配梁和吊装梁至箱梁底部，通过合理顶升以实现箱梁的平稳运输装船；此方案能够解决受力不均的问题，提高SPMT车组承载中心和箱梁重心对中的准确度和工效，提高SPMT顶升、运输箱梁的平稳性和安全性，防止箱梁受扭或顶板受拉破坏。
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公开(公告)号：CN107975036A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711067542.0
申请日：2017-11-03
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种水下深层地基处理三桩四轴工程船，其包括布置于船体底舱内的自动调倾压载平衡系统；用以调制浆料并输出的制浆系统，其包括设于所述船体的甲板上的储料罐、与储料罐连通以输送浆料至称量斗装置的螺旋输料机以及与称量斗装置和储浆桶连接的搅拌机，以搅拌称量斗装置输出的浆料后输出至储浆桶储备；所述工程船的处理机系统通过桩架系统设于船体的船首处，并通过供浆系统与制浆系统连接以进行施工；所述工程船的船尾处还布置有宿舍生活区和操控室。本发明通过前述技术方案解决现有工程船在远洋水运工程中的不足，实现适应远洋水运工程特点的工程船，且经济节约、结构紧凑、机械化程度高、自动化控制性能高、保证施工速度和施工质量。
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公开(公告)号：CN101723237A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN201010019590.4
申请日：2010-01-22
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司
IPC: B66C1/16
Abstract: 一种新型软索压杆式箱梁吊具，两根主撑杆的两端通过两根副撑杆连接形成一个矩形框；主撑杆的两端部与下连接件连接，下连接件与主斜拉吊索的一端连接，主斜拉吊索的另一端与上连接件连接；上连接件通过副水平拉索连接，主撑杆端部一侧的两个上连接件与平衡梁连接后挂在起重船的主钩上，另一侧的两个上连接件分别直接挂在起重船的主钩上。本发明具有的优点如下：重量减轻；结构简单、作周期短；减少了四钩不同步造成的负荷转移问题；受风面积小，减小了外加负荷；体积小巧，检查、存放、运输方便；安全系数选取较高，稍加改动就可应用到其它不同尺寸的砼箱梁吊装中；使用可靠性高，应力集中少；造价低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115071892A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110271730.5
申请日：2021-03-12
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)
Abstract: 本发明涉及一种沉管运输船的支墩及沉管运输船，支墩包含槽型结构的底座，所述底座的槽口处设有支撑平台，所述支撑平台顶面高于所述底座顶面，所述支撑平台的底部通过底支撑连接于所述底座的槽底，所述支撑平台的侧面通过至少三个侧支撑连接于所述底座的侧壁，所述底座、底支撑和侧支撑均为橡胶构件，所述支撑平台为钢制构件。本申请的支墩能够将传统作用在支墩形式上的水平剪切力转化为由支墩侧向橡胶承受压力，有效适应船舶在运输、下潜过程中的变形，能够抵抗较大的水平力，且具有缓冲作用，不易损坏，避免将船体的震动直接传递给沉管，避免管节受力不均而出现裂痕。
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公开(公告)号：CN101723237B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201010019590.4
申请日：2010-01-22
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司
IPC: B66C1/16
Abstract: 一种新型软索压杆式箱梁吊具，两根主撑杆的两端通过两根副撑杆连接形成一个矩形框；主撑杆的两端部与下连接件连接，下连接件与主斜拉吊索的一端连接，主斜拉吊索的另一端与上连接件连接；上连接件通过副水平拉索连接，主撑杆端部一侧的两个上连接件与平衡梁连接后挂在起重船的主钩上，另一侧的两个上连接件分别直接挂在起重船的主钩上。本发明具有的优点如下：重量减轻；结构简单、作周期短；减少了四钩不同步造成的负荷转移问题；受风面积小，减小了外加负荷；体积小巧，检查、存放、运输方便；安全系数选取较高，稍加改动就可应用到其它不同尺寸的砼箱梁吊装中；使用可靠性高，应力集中少；造价低。
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公开(公告)号：CN119465784A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411641135.6
申请日：2024-11-18
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 浙江中建路桥设备有限公司
Inventor： 余君志 , 杨武 , 甘利 , 童巨苍 , 项广力 , 胡恩纯 , 虞佳峰 , 李明 , 童国柱 , 宋士新 , 周鹤 , 卞振海 , 王钢 , 冼嘉和 , 吴晓峰 , 毕金华 , 潘铱鸣 , 宋冠洪 , 赵友瑞 , 周超 , 龙浩浩 , 邓春
Abstract: 本发明公开了一种桩梁一体架桥机，包括主梁、前辅助支腿、前支腿、中支腿、后支腿和打桩装置、其特征在于：所述主梁包括左右两个前后延伸的副主梁，两个副主梁之间的前部设有钢筋连接架进行连接固定，每个副主梁的底部梁的左端和右端均固定有前后延伸的支撑梁，每个副主梁的顶部均固定有前后水平延伸的顶部梁；它在主梁的前端处安装的临时连接座、临时支腿筒体和临时支撑块组成的临时支腿可以对主梁向前移动后的前端的支撑，保证主梁的稳定支撑，使得后续前支腿、中支腿等部件的正常向前移动，同时，其支撑座的左右两侧均安装有两个反滚轮组，其安装在主梁上，使得其对主梁的受力分散效果更好，主梁的受力更加均匀。
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公开(公告)号：CN119062248A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411442301.X
申请日：2024-10-16
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 浙江中建路桥设备有限公司
Inventor： 杨武 , 甘利 , 童巨苍 , 李明 , 项广力 , 余君志 , 童国柱 , 胡恩纯 , 袁金金 , 周鹤 , 赵友瑞 , 卞振海 , 王钢 , 罗兵 , 嵇廷 , 宋冠洪 , 周超 , 薛力源 , 冯嘉维
Abstract: 本发明公开了一种移动式凿岩台车，包括船体，船体的顶面上固定有两个前后对应的横向导轨，所述两个横向导轨的上方设有主横向架，主横向架的后部顶面固定有卷扬机主体，主横向架的前部的顶面固定有两个导向座，导向座的中部均通过轴承活动连接有导轮；它可以在船体上进行左右移动，改变其锤头点左右位置，而且其也可以调节锤头的前后位置，满足凿岩位置改变的需要，其调节精度高，而且其下移动座进行前后位置调节时，可以通过定位油缸的推杆推动，使得定位柱进行定位，其定位效果好，调节方便。
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公开(公告)号：CN115071892B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202110271730.5
申请日：2021-03-12
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)
Abstract: 本发明涉及一种沉管运输船的支墩及沉管运输船，支墩包含槽型结构的底座，所述底座的槽口处设有支撑平台，所述支撑平台顶面高于所述底座顶面，所述支撑平台的底部通过底支撑连接于所述底座的槽底，所述支撑平台的侧面通过至少三个侧支撑连接于所述底座的侧壁，所述底座、底支撑和侧支撑均为橡胶构件，所述支撑平台为钢制构件。本申请的支墩能够将传统作用在支墩形式上的水平剪切力转化为由支墩侧向橡胶承受压力，有效适应船舶在运输、下潜过程中的变形，能够抵抗较大的水平力，且具有缓冲作用，不易损坏，避免将船体的震动直接传递给沉管，避免管节受力不均而出现裂痕。
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