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公开(公告)号：CN119465784A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411641135.6
申请日：2024-11-18
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 浙江中建路桥设备有限公司
Inventor： 余君志 , 杨武 , 甘利 , 童巨苍 , 项广力 , 胡恩纯 , 虞佳峰 , 李明 , 童国柱 , 宋士新 , 周鹤 , 卞振海 , 王钢 , 冼嘉和 , 吴晓峰 , 毕金华 , 潘铱鸣 , 宋冠洪 , 赵友瑞 , 周超 , 龙浩浩 , 邓春
Abstract: 本发明公开了一种桩梁一体架桥机，包括主梁、前辅助支腿、前支腿、中支腿、后支腿和打桩装置、其特征在于：所述主梁包括左右两个前后延伸的副主梁，两个副主梁之间的前部设有钢筋连接架进行连接固定，每个副主梁的底部梁的左端和右端均固定有前后延伸的支撑梁，每个副主梁的顶部均固定有前后水平延伸的顶部梁；它在主梁的前端处安装的临时连接座、临时支腿筒体和临时支撑块组成的临时支腿可以对主梁向前移动后的前端的支撑，保证主梁的稳定支撑，使得后续前支腿、中支腿等部件的正常向前移动，同时，其支撑座的左右两侧均安装有两个反滚轮组，其安装在主梁上，使得其对主梁的受力分散效果更好，主梁的受力更加均匀。
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公开(公告)号：CN119062248A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411442301.X
申请日：2024-10-16
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 浙江中建路桥设备有限公司
Inventor： 杨武 , 甘利 , 童巨苍 , 李明 , 项广力 , 余君志 , 童国柱 , 胡恩纯 , 袁金金 , 周鹤 , 赵友瑞 , 卞振海 , 王钢 , 罗兵 , 嵇廷 , 宋冠洪 , 周超 , 薛力源 , 冯嘉维
Abstract: 本发明公开了一种移动式凿岩台车，包括船体，船体的顶面上固定有两个前后对应的横向导轨，所述两个横向导轨的上方设有主横向架，主横向架的后部顶面固定有卷扬机主体，主横向架的前部的顶面固定有两个导向座，导向座的中部均通过轴承活动连接有导轮；它可以在船体上进行左右移动，改变其锤头点左右位置，而且其也可以调节锤头的前后位置，满足凿岩位置改变的需要，其调节精度高，而且其下移动座进行前后位置调节时，可以通过定位油缸的推杆推动，使得定位柱进行定位，其定位效果好，调节方便。
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公开(公告)号：CN118907304A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410999958.X
申请日：2024-07-24
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种半潜驳浅水区域的起抛锚方法，包括抛锚船，抛锚船上设置有起锚架和起重架，还包括起锚绳，起锚绳连接在德尔塔锚上，在抛锚时，将起重架变幅至工作位置，再通过起重架悬吊德尔塔锚至一定高度，并将起锚绳与起锚架的绞车钢丝绳相连接，然后起重架变幅至工作位置进行抛锚，待德尔塔锚接触水底后，移动抛锚船，使德尔塔锚全部沉入水里并锚固在水底，使德尔塔锚全部位于水底，让德尔塔锚更好的锚固在水底，在起锚时，通过起锚架能够有效拉动德尔塔锚脱离水底，再用起重架将德尔塔锚起离水底，从而便于后续半潜驳航行，避免在浅水区域，由于船底距离水底较近，传统起锚不能完全将德尔塔锚从水底拉出的情况。
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公开(公告)号：CN112081011B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010919249.8
申请日：2020-09-04
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种大型预应力混凝土预制箱梁的装船运输方法，计算出箱梁的重心位置，设计出SPMT布车及分配梁、吊装梁的布置位置，在箱梁下方地面上标识SPMT及分配梁、吊装梁的平面位置，完成SPMT承载中心与箱梁理论重心的对中，然后利用SPMT装载分配梁和吊装梁至箱梁底部，通过合理顶升以实现箱梁的平稳运输装船；此方案能够解决受力不均的问题，提高SPMT车组承载中心和箱梁重心对中的准确度和工效，提高SPMT顶升、运输箱梁的平稳性和安全性，防止箱梁受扭或顶板受拉破坏。
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公开(公告)号：CN119195055A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411344571.7
申请日：2024-09-25
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及码头施工技术领域，具体涉及一种装配式组合高桩码头架设方法，采用一种高桩码头梁板架设一体设备，设备包括横梁、设置在横梁下并能沿横向移动的支腿、设置在横梁上并能沿横向移动的纵梁和设置在纵梁上并能沿纵向移动的的吊重小车；其方法包括：在岸边架设设备；通过多个所述支腿带动设备移动至码头范围；通过吊重小车沿码头的长度方向布设轨道，使支腿的底部能够带动整个设备沿码头的长度方向移动，并通过吊重小车将预制件从岸边吊装至码头范围进行安装，直至全部预制件安装完毕。本发明通过设备实现岸边与码头范围之间预制件的吊装运输，减少甚至避免了预制件在运输和安装过程中受到海浪的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117802957A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311856863.4
申请日：2023-12-29
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及码头桩基施工技术领域，特别涉及模块化桩基平台及其使用方法，包括桩帽模块、剪刀撑模块、定位架模块和箱梁模块；剪刀撑模块位于相邻桩帽模块之间，且桩帽模块与剪刀撑模块可拆卸式连接；箱梁模块可拆卸式连接在桩帽模块顶部；定位架模块位于箱梁模块的施工侧，且定位架模块搭接在箱梁模块上，定位架模块用于稳固桩基。通过桩帽模块、剪刀撑模块和箱梁模块组合成桩基的施工平台，施工时吊车能够在箱梁模块上进行桩基施工，采用模块化的桩帽模块、剪刀撑模块、箱梁模块进行组合，操作方便且可重复周转使用，节省施工成本，定位架模块位于箱梁模块的施工侧，通过定位架模块稳固桩基，提高桩基施工精度，保障桩基施工时的安全。
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公开(公告)号：CN112482353A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011261043.7
申请日：2020-11-12
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E02D3/08
Abstract: 本发明属于海上软基处理施工领域，具体公开海上碎石桩船自动供料系统，包括碎石桩船船体、支撑架，安装在支撑架上的振冲处理装置，还包括碎石料仓，安装在碎石桩船船体甲板上用于存储碎石原料；碎石输送装置，用于接收并输送碎石料仓内出来的碎石；过渡料仓，安装在碎石输送装置的输出端用于接收和临时存放输送来的碎石；提升料斗，置于过渡料仓的下方用于接收从过渡料仓出来的碎石；料斗提升装置，驱动提升料斗在垂直方向上下运动并将提升料斗中的碎石输入至振冲处理装置的料仓中。该自动供料系统能够准确的计量碎石的数量，供料过程顺畅不堵塞，操作简单方便，自动化程度高。
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公开(公告)号：CN119531400A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411258288.2
申请日：2024-09-09
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预应力沉管管节、设计方法和SPMT车上驳方法。预应力沉管管节，通过在预应力沉管管节的底板内设置横向的第一预应力钢束，使得底板所有部位均能够满足SPMT车的支撑条件，进而能够在底板下方满布SPMT车，使得利用SPMT车运输预应力沉管管节能够提供足够的支撑力，且能够减少预应力沉管管节开裂的程度，进而能够采用SPMT车对沉管管节进行上驳运输；通过在顶板内设置横向的第二预应力钢束，第二预应力钢束能够克服第一预应力钢束对顶板的受力影响，且第一预应力钢束和第二预应力钢束的设置形式符合运营期沉管管节底板和顶板的所受荷载形式，满足运营期沉管管节受力状态，还能够减少底板和顶板的配筋量，节约成本。
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公开(公告)号：CN119370251A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202410999959.4
申请日：2024-07-24
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种半潜驳船及其运输方法，包括设置在船体底部的压载舱和压载管路系统，压载管路系统包括主管路，主管路上连通有若干个支管路，支管路与压载舱相连通；压载管路系统还包括若干个沿主管路长度方向间隔设置的泵组系统，泵组系统均与主管路相联通；主管路上还安装有中间隔离阀，中间隔离阀两侧均设有泵组系统，多个泵组系统并联使用，便于通过多个泵组系统来向某个压载舱注入或排出压载水，提高压载舱的压载水调载效率，在主管路上设置中间隔离阀，便于通过中间隔离阀将主管路分成多个分组，由于中间隔离阀两侧均设有泵组系统，使每个分组都具有泵组系统，进而使每个分组的主管路和泵组系统形成快速调载模块。
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公开(公告)号：CN119429006A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411619228.9
申请日：2024-11-13
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及浮力体上驳的智能调载技术领域，特别是涉及一种浮力体上驳的智能调载方法及系统。一种浮力体上驳的智能调载方法，根据计算长度、计算步长d、作业时间、作业时长和浮力体信息自动计算浮力体的上驳作业方案，然后根据上驳作业方案自动逐步执行第0步至第N步，并根据上驳作业方案每一步对应调节上驳驳船的压载水，其采用自动计算完成所有步的上驳作业方案后按每步上驳作业方案连续自动执行，其计算量少，过程连续，主要在于控制上驳驳船的压载水，控制更加直观，且缩短上驳的周期。
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