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公开(公告)号:CN108344839B
公开(公告)日:2024-10-01
申请号:CN201810342040.2
申请日:2018-04-17
申请人: 中交海峡建设投资发展有限公司 , 中南大学 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号: G01N33/00
摘要: 本发明公开了一种基坑水平封底隔水试验装置及方法,根据封底材料以及其在土层的位置设置不同工况,用可调节供水压力的增压泵为土层供水,动态控制增压泵的供水压力,直到每个工况的封底材料破坏。为研究土体中水位和水压的变化,在模型箱内侧面沿深度布置多个观测孔,观测孔接头插入土层中,并形成连通器,通过左侧与测压管相连的测压表的读数来反映模型箱中相应土层中水压的变化。通过记录每个工况下土层水压力的变化以及封底材料破坏时的供水压力,探究基坑水平封底各参数的影响规律。
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公开(公告)号:CN108532617B8
公开(公告)日:2019-10-08
申请号:CN201810341962.1
申请日:2018-04-17
申请人: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中南大学 , 中交海峡建设投资发展有限公司
摘要: 本发明公开了一种非均质潜水层悬挂式帷幕基坑定水位抽水量的确定方法,考虑大型基坑降水渗流受到止水帷幕阻隔会产生竖向流动以及现场潜水层的非均质性,首先确定保持基坑开挖工作环境干燥的安全水位降深,再将目标含水层渗透系数换算成为相应方向的等效渗透系数,并确定含水层厚度、止水帷幕嵌入含水层深度、滤管长度等参数,最后通过以上参数计算止水帷幕对降深影响系数、含水层渗透系数各向异性值,最终建立非均质潜水层悬挂式帷幕基坑定水位抽水量的计算公式。本发明可以实现止水帷幕作用下定水位时基坑涌水量的准确计算,计算简单可靠。
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公开(公告)号:CN111175344A
公开(公告)日:2020-05-19
申请号:CN202010121107.7
申请日:2020-02-26
申请人: 福州地铁集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中交海峡建设投资发展有限公司 , 福建工程学院 , 东华理工大学
IPC分类号: G01N25/20
摘要: 本发明涉及一种半无限空间冻结黏土导热系数测试装置及测试方法,包括第一低温供水水域装置、第二低温供水水域装置、内恒温箱、土体、外恒温箱,所述内恒温箱、土体、外恒温箱均为圆环柱状结构,且土体的内侧壁与内恒温箱的外侧壁贴合,土体的外侧壁与外恒温箱的内侧壁贴合;所述土体的内部沿着圆周方向等间距的插装有冻结管,所述第一低温供水水域装置与外恒温箱连通,所述第二低温供水水域装置与内恒温箱连通。本发明结构设计合理,采用环形的结构设计来模拟传统的无限大平面,实现对黏土导热系数的测试,弥补了现有技术的空缺。
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公开(公告)号:CN211291817U
公开(公告)日:2020-08-18
申请号:CN202020215869.9
申请日:2020-02-26
申请人: 福州地铁集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中交海峡建设投资发展有限公司 , 福建工程学院 , 东华理工大学
发明人: 李栋伟 , 庄全贵 , 丁国胜 , 蒋盛钢 , 史海欧 , 刘胜利 , 林坚 , 苏建萍 , 张福宏 , 杨杰 , 陈军浩 , 张潮潮 , 王升福 , 袁昌 , 陈士军 , 张博 , 陈鑫 , 何如 , 易鑫 , 雷乐乐
IPC分类号: G01L1/10
摘要: 本实用新型涉及一种水压力补偿式地下工程应力传感器,包括壳体、支架、钢弦、夹头、线圈、膜片、水泵、法兰、导管,所述壳体的内部形成封闭的空腔结构,膜片安装在壳体的下端,支架对称安装在膜片上,钢弦的两端分别通过夹头固定在对应的支架上,线圈位于钢弦的正上方,且线圈固定在壳体上,法兰安装在壳体的上端,水泵通过导管、法兰的配合与空腔结构相连通。空腔结构密封盛放有水。本实用新型结构设计合理,借助于内外水压相互抵消的原理,从而避免了土壤水压施加在应力传感器上对应力传感器的检测造成影响,保证了检测的精确度。
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公开(公告)号:CN211291816U
公开(公告)日:2020-08-18
申请号:CN202020215796.3
申请日:2020-02-26
申请人: 福州地铁集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中交海峡建设投资发展有限公司 , 福建工程学院 , 东华理工大学
发明人: 李栋伟 , 陈学农 , 张华 , 蒋盛钢 , 史海欧 , 刘胜利 , 林坚 , 苏建萍 , 张福宏 , 杨杰 , 陈军浩 , 张潮潮 , 袁昌 , 王升福 , 陈士军 , 张博 , 陈鑫 , 何如 , 易鑫 , 雷乐乐
IPC分类号: G01L1/10
摘要: 本实用新型涉及一种曲面型钢弦式地下工程应力传感器,包括壳体、支架、钢弦、膜片、导线、夹头、线圈,膜片安装在壳体的下端,支架对称安装在膜片上部,夹头安装在对应的支架上,钢弦的两端分别与对应的夹头相连,线圈位于钢弦的中部上方,且线圈固定在壳体的内侧壁上,导线的一端穿过对应的夹头后连接在线圈上,导线的另一端穿过壳体的上部后输出。膜片为弧形等厚结构。本实用新型结构设计合理,膜片采用了弧形结构的设计,从而能够与被测物体充分接触,测试准确度高,充分的反映了被测物体的实际情况,弥补了现有应力传感器的不足。
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公开(公告)号:CN108549774B
公开(公告)日:2021-10-26
申请号:CN201810341965.5
申请日:2018-04-17
申请人: 中南大学 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要: 本发明公开了一种非均质承压水层悬挂式帷幕基坑定水位抽水量的确定方法,考虑大型基坑降水渗流受到止水帷幕阻隔会产生竖向流动以及现场承压含水层的非均质性,首先按照基坑坑底突涌验算确定基坑的安全水位降深,再将目标含水层渗透系数换算成为相应方向的等效渗透系数及各向异性比,并确定含水层厚度、止水帷幕嵌入含水层深度、滤管长度等参数,最后通过以上参数计算止水帷幕对降深影响系数、含水层渗透系数各向异性修正值、止水帷幕下有效层厚的修正系数等参数,最终建立考虑止水帷幕和地层非均质性的悬挂止水帷幕基坑定水位抽水量的确定方法。本发明能实现非均质多含水层止水帷幕作用下定水位时基坑涌水量的准确计算。
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公开(公告)号:CN108532617B
公开(公告)日:2019-07-23
申请号:CN201810341962.1
申请日:2018-04-17
申请人: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中南大学 , 中交海峡建设投资有限公司
摘要: 本发明公开了一种非均质潜水层悬挂式帷幕基坑定水位抽水量的确定方法,考虑大型基坑降水渗流受到止水帷幕阻隔会产生竖向流动以及现场潜水层的非均质性,首先确定保持基坑开挖工作环境干燥的安全水位降深,再将目标含水层渗透系数换算成为相应方向的等效渗透系数,并确定含水层厚度、止水帷幕嵌入含水层深度、滤管长度等参数,最后通过以上参数计算止水帷幕对降深影响系数、含水层渗透系数各向异性值,最终建立非均质潜水层悬挂式帷幕基坑定水位抽水量的计算公式。本发明可以实现止水帷幕作用下定水位时基坑涌水量的准确计算,计算简单可靠。
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公开(公告)号:CN113417174A
公开(公告)日:2021-09-21
申请号:CN202110696087.0
申请日:2021-06-22
申请人: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号: E01B19/00
摘要: 本发明涉及降噪设备的技术领域,公开了一种钢轨减振装置,包括阻尼块和用于将阻尼块压紧在钢轨的轨腰上的夹具,夹具至少设有一个,阻尼块设有两个,夹具包括底座、调节杆和调节螺丝,底座位于钢轨的下方,底座呈U型,底座的左右两侧分别设有一支脚,两个支脚分别位于钢轨的左右两侧,调节杆设有两个且分别与一支脚转动连接,两个调节杆的末端分别通过调节螺丝与每一阻尼块连接并将每一阻尼块分别压紧在钢轨的左右两侧的轨腰上,调节螺丝与调节杆螺纹连接;阻尼块上设有填充有阻尼材料的吸振腔,阻尼块的一侧设有与轨腰配合连接的缓冲垫,阻尼块的另一侧与调节螺丝固定连接或通过压紧结构滑动连接。采用本发明具有双重减振降噪和方便拆装的优点。
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公开(公告)号:CN108589566B
公开(公告)日:2021-03-19
申请号:CN201810440787.1
申请日:2018-05-10
申请人: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号: E01F1/00
摘要: 本发明公开了一种带单渡线的地下侧式车站线路结构及施工方法,所述带单渡线的地下侧式车站线路结构包括相对设置的第一曲线站台和第二曲线站台、左线、右线以及连接所述左线及右线的单渡线,所述左线及右线位于所述第一曲线站台和第二曲线站台之间,且所述左线靠近所述第一曲线站台,所述右线靠近所述第二曲线站台,所述左线位于所述第一曲线站台的区段设置有第一曲线段,所述右线位于所述第二曲线站台的区段设置有第二曲线段,所述单渡线上设有第三曲线段。本发明提供的带单渡线的地下侧式车站线路结构,实现了从有效站台端线间距5米到盾构井位置端线间距9米的快速渐变,缩小了过渡渐变段长度,从而大幅度缩小过渡段明挖区段长度。
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公开(公告)号:CN111661070B
公开(公告)日:2024-07-19
申请号:CN202010425467.6
申请日:2020-05-19
申请人: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号: B61B1/00
摘要: 本发明涉及地铁线路设计及车站站台技术领域,公开了一种地铁车站岛式站台结构及施工方法,所述地铁车站岛式站台结构包括第一曲线站台和第二曲线站台、左线和右线,所述第一曲线站台与所述第二曲线站台错位地设置在所述左线及所述右线之间,所述左线位于所述第一曲线站台的区段设置有第一曲线段,所述第一曲线段与所述第一曲线站台的外侧平行,所述右线位于所述第二曲线站台的区段设置有第二曲线段,所述第二曲线段与所述第二曲线站台的外侧平行。本发明提供的地铁车站岛式站台结构,避免了建构筑物拆迁,减少了征地和管线改迁困难,减低了施工风险与施工难度。本发明结构简单,使用效果好,易于推广使用。
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