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公开(公告)号：CN117905213B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410255120.X
申请日：2024-03-06
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局第九工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种利用自承箱成型的混凝土空心楼盖施工方法，属于空心楼盖施工技术领域。包括如下步骤：S1、模架安装及框梁、肋梁定位；S2、安装框梁及肋梁钢筋；S3、板底钢筋绑扎、预埋水电管线预；S4、组装和铺设自承箱；S5、自承箱抗浮措施处理；S6、板面钢筋绑扎；S7、混凝土浇筑；S8、混凝土面平整度控制；S9、混凝土的养护及拆模；其中，在所述步骤S7中，在混凝土将自承箱全覆盖之前，包括将负压管紧密安装于自承箱通孔的上端，对自承箱底面进行抽吸，使自承箱底面周围的混凝土向中部运动。用以解决现有技术中向自承箱浇注混凝土时，混凝土进入自承箱底部的效果差，导致自承箱底面与混凝土的粘合效果差的问题。
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公开(公告)号：CN117966974A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410230997.3
申请日：2024-02-29
申请人： 中交三航局第九工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司
IPC分类号： E04C5/12 , E04C5/08 , E04C5/10 , E01D19/14 , E01D101/28
摘要： 本发明涉及建筑材料技术领域，具体涉及一种自粘接锚固设备；包括砼结构体、精轧螺纹钢、耐腐蚀补偿收缩缓凝涂层、波纹管和两块锚垫板，波纹管与砼结构体插接，两块锚垫板分别与波纹管的两端连接，精轧螺纹钢设置于波纹管内，且精轧螺纹钢的两端分别贯穿对应的锚垫板，耐腐蚀补偿收缩缓凝涂层涂覆于精轧螺纹钢外部，通过将耐腐蚀补偿收缩缓凝涂层在精轧螺纹钢外壁涂覆，随后将其固在预应力砼结构体中放置，然后浇注砼，待砼结构达到设计强度后，对精轧螺纹钢张拉，张拉前耐腐管物质为流塑状态没有强度，可以起到润滑作用，张拉完成后15天内由流塑状态转化为固体，实现了对凝结时间的控制和自粘结性能的提升，提高了工程质量。
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公开(公告)号：CN117966622A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410297847.4
申请日：2024-03-15
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局第九工程有限公司
IPC分类号： E01D21/10 , E01D19/00 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种连续梁挂篮预压装置，属于桥梁施工技术领域，通过设置千斤顶进行预压测试，通过设置两个并排的夹角支架形成支撑，在夹角支架上设置两个相互垂直方向的千斤顶，通过移动滑动座以及平移梁，使千斤顶在平面进行任一位置的移动，千斤顶端部设置的楔形座与待预压面斜度相同，在保证千斤顶竖直设置的情况下，能使楔形座贴合支撑在待预压面，楔形块根据待预压面斜度进行加工制作，整体的预压装置具有一定的适配性，此预压装置，能对连续梁挂篮上的支撑斜面进行预压测试，能代替沙袋等重物直接施压，极大减少预压测试的工序难度，此装置安装相对于重物叠加的方式，装载以及卸除更加方便，并且通过平面式移动的千斤顶，能对支撑斜面的任一位置进行预压测试，以得到更全面的支撑斜面的受力数据，给接下来连续梁的施工提供更多的参考数据。
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公开(公告)号：CN118375473A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410386632.X
申请日：2024-04-01
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局第九工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道事故逃生、避难一体化行进车，属于隧道安全设施技术领域，通过设置避难车，以及连通在避难车两端的逃生管道，组成大跨度的隧道逃生安全设备，逃生管道通过前进式支架支撑，保证逃生管道的水平，此系统，一次安装完成后，通过避难车自行式前进，推动逃生管道随施工前行，当隧道掌子面出现意外塌，人员被困时。掌子面的遇险人员通过端逃生管道进入避难车，然后通过另一端逃生管道进入到安全的二衬位，完成逃生，此设备随隧道行进，并合理的运用了隧道的施工进度，能确保避难车前端逃生管道延伸至正在施工的掌子面，后端逃生管道延伸至安全的二衬位，此装置设置简单，提升隧道施工安全性。
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公开(公告)号：CN118461496A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410726841.4
申请日：2024-06-06
申请人： 中交第三航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢筋间距施工控制工具，属于箱涵施工技术领域，包括底部支撑架、沿着底部支撑架的横向可拆卸安装的多组固定调节限位件，在底部支撑架的上侧安装有条形的调节主板，在调节主板上沿其延伸方向开设有滑槽，滑槽内滑动设置有滑杆，滑杆的上端连接有锁紧件，滑杆的下端连接有活动限位杆和限位板，限位板位于活动限位杆和调节主板之间，活动限位杆沿着竖直方向向下延伸，活动限位杆与横向布置的固定限位杆一一配合，活动限位杆与固定限位杆之间相隔形成用于钢筋的横向限位空间，底部支撑架上安装有用于控制调节主板沿着纵向位移的位移驱动装置。本发明装置可以解决钢筋间距的控制问题，施工更为方便，可以实现箱涵的快速施工。
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公开(公告)号：CN118194399A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410300756.1
申请日：2024-03-15
申请人： 中交三航局第九工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06Q10/0631 , G06Q50/08
摘要： 本发明涉及施工技术领域，具体涉及一种基于虚幻引擎BIM技术的立交桥梁施工进度管理方法；创建BIM模型，根据项目图纸，创建互通立交桥梁模型；构件编码，对互通立交桥梁模型中所有构件进行编码，编码方式包括工程划分命名、WBS编码、EBS编码中的一种；将模型导出为DataSmith格式；在施工台账Excel插入进度管理关键列；设置Excel时间信息与进度状态关联函数；使用虚幻引擎，添加DataSmith插件，将DataSmith格式互通立交桥梁BIM模型导入至虚幻引擎中；创建虚幻引擎进度材质；设计虚幻引擎UI；进行虚幻引擎编程；进行施工进度管理，通过上述方式，实现便于实时查看、动态调整施工进度，有利于进行立交桥梁施工管理。
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公开(公告)号：CN118194398A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410300755.7
申请日：2024-03-15
申请人： 中交三航局第九工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06Q10/0631 , G06Q50/08
摘要： 本发明涉及数字信息化技术领域，具体涉及一种互通立交桥梁施工进度动态管理方法；创建BIM模型；创建进度材质；创建施工进度管理台账Excel；查询构件图元ID填入Excel；设置Excel时间信息与进度状态关联函数；进行Dynamo可视化编程；进行施工过程中施工进度管理，通过上述方式，获得可视化效果好、自动化程度高、人工耗费低的效果。
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公开(公告)号：CN118481056A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410765186.3
申请日：2024-06-14
申请人： 中交第三航务工程局有限公司
IPC分类号： E01F5/00
摘要： 本发明公开了一种用于箱涵混凝土的亚克力模板施工装置，属于箱涵施工技术领域，包括用于箱涵混凝土的亚克力板、设置在亚克力板下侧的钢模板，钢模板的下侧同时设置有竖直板，横向伸缩支撑架由若干相互平行的第一连杆、相互平行的第二连杆依次交叉连接而成，靠近竖直板一侧的第一连杆的下端铰接有导杆，导杆滑动设置在竖直板上开设的竖槽内，第一连杆的上端与另一组第二连杆的上端铰接，靠近竖直板一侧的第二连杆的上端与竖直板铰接，第二连杆的下端与另一组第一连杆的下端铰接，同一组第一连杆和第二连杆的中部铰接，第一连杆和第二连杆的上端同时铰接至滑柱。本发明装置具有方便施工的特点，可以提高箱涵混凝土的外观施工质量。
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公开(公告)号：CN117905213A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410255120.X
申请日：2024-03-06
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局第九工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种利用自承箱成型的混凝土空心楼盖施工方法，属于空心楼盖施工技术领域。包括如下步骤：S1、模架安装及框梁、肋梁定位；S2、安装框梁及肋梁钢筋；S3、板底钢筋绑扎、预埋水电管线预；S4、组装和铺设自承箱；S5、自承箱抗浮措施处理；S6、板面钢筋绑扎；S7、混凝土浇筑；S8、混凝土面平整度控制；S9、混凝土的养护及拆模；其中，在所述步骤S7中，在混凝土将自承箱全覆盖之前，包括将负压管紧密安装于自承箱通孔的上端，对自承箱底面进行抽吸，使自承箱底面周围的混凝土向中部运动。用以解决现有技术中向自承箱浇注混凝土时，混凝土进入自承箱底部的效果差，导致自承箱底面与混凝土的粘合效果差的问题。
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公开(公告)号：CN117798182A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410032892.7
申请日：2024-01-09
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局第九工程有限公司
IPC分类号： B09C1/08
摘要： 本发明公开了用于重金属离子和砷复合污染土壤的治理方法，包括以下步骤：调整土壤酸碱度，并在碱性增加后，使得重金属离子砷酸盐溶解为重金属阳离子和砷酸根阴离子；利用氧化剂氧化溶解出的砷酸根阴离子，将污染土壤中毒性较大的AsⅢ氧化为毒性较低且被铁盐吸附的AsⅤ，利用水溶性铁盐在碱性土壤溶液中原位生成的絮状无定形Fe(OH)3凝胶吸附溶解、氧化后的砷复合物；利用磷酸类钙盐与溶解后活性增强后的重金属离子沉淀，使其转换为稳定态重金属离子复合物；Fe(OH)3凝胶吸附溶解、氧化后的砷复合物以及稳定态重金属离子复合物被养护埋藏于土壤中，以完成土壤治理。
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