-
公开(公告)号：CN115266195A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210857118.0
申请日：2022-07-20
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局第二工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司上海分公司
Abstract: 本发明涉及测定土体孔隙比技术领域，且公开了一种快速测定土体孔隙比的工具，包括T型架、三角框架和取土杯；所述T型架包括横杆和螺纹竖杆，所述横杆的中部连接在所述螺纹竖杆的上端；所述螺纹竖杆的下端连接加压端；所述三角框架包括支架，所述支架上连接套筒，所述支架内底面连接承压平台；所述取土杯放置在所述承压平台上；所述螺纹竖杆螺旋连接在所述套筒上。本发明结构简单、轻巧便携与计算方便等突出优点，减少土体扰动与繁杂的试验与计算，能又好又快地即时得出土体的孔隙比。
-
公开(公告)号：CN113944468A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111150492.9
申请日：2021-09-29
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局第二工程有限公司
Abstract: 本公开提供了一种微型顶管施工工艺，包括：采用导向管贯通设计轨迹：在无缝钢管顶进之前，将导向管按照设计轨迹推进贯通；沿设计轨迹多次扩孔：在所述导向管末端通过多个扩孔头逐一连接多个扩孔管，将多个扩孔管沿导向管的路径依次顶进贯通；顶推无缝钢管：将扩孔管末端通过扩孔头与无缝钢管连接，顶进贯通无缝钢管；布设锚拉杆：基于所述无缝钢管安装锚拉杆。本公开通过微型顶管在锚拉杆位置先顶推DN300无缝钢管，再安装锚拉杆，提高顶管精度，确保拉杆安装质量。
-
公开(公告)号：CN113944468B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202111150492.9
申请日：2021-09-29
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局第二工程有限公司
Abstract: 本公开提供了一种微型顶管施工工艺，包括：采用导向管贯通设计轨迹：在无缝钢管顶进之前，将导向管按照设计轨迹推进贯通；沿设计轨迹多次扩孔：在所述导向管末端通过多个扩孔头逐一连接多个扩孔管，将多个扩孔管沿导向管的路径依次顶进贯通；顶推无缝钢管：将扩孔管末端通过扩孔头与无缝钢管连接，顶进贯通无缝钢管；布设锚拉杆：基于所述无缝钢管安装锚拉杆。本公开通过微型顶管在锚拉杆位置先顶推DN300无缝钢管，再安装锚拉杆，提高顶管精度，确保拉杆安装质量。
-
公开(公告)号：CN113389222B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110556242.9
申请日：2021-05-21
Applicant: 中交三航局第二工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司
IPC: E02D29/067 , B63B22/16
Abstract: 本发明公开了一种悬浮隧道结构，包括，岸上隧道结构，所述岸上隧道结构设置于涉水区域两侧的岸坡位置；水中隧道结构，所述水中隧道结构横穿涉水区域，并连通所述涉水区域两侧的岸坡位置处的所述岸上隧道结构；抗浮导环，所述抗浮导环套设于所述水中隧道结构上，并将水中隧道结构部分包覆；所述抗浮导环包括双层的环形结构，所述双层的环形结构中，远离水中隧道结构的外壁为刚性结构，所述双层的环形结构内设置有缓冲结构；锚索单元，所述锚索单元用于水中隧道结构在基床上的锁定，所述锚索单元通过抗浮导环的刚性结构实现水中隧道结构的锚定。本发明中，锚索单元通过抗浮导环实现锚定，不会直接锚定到隧道上，进而锚索过程中，既能够锁定悬浮隧道，又不会直接牵引或者与悬浮隧道连接，减少了锚定中对其的磨损等。
-
公开(公告)号：CN113389222A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110556242.9
申请日：2021-05-21
Applicant: 中交三航局第二工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司
IPC: E02D29/067 , B63B22/16
Abstract: 本发明公开了一种悬浮隧道结构，包括，岸上隧道结构，所述岸上隧道结构设置于涉水区域两侧的岸坡位置；水中隧道结构，所述水中隧道结构横穿涉水区域，并连通所述涉水区域两侧的岸坡位置处的所述岸上隧道结构；抗浮导环，所述抗浮导环套设于所述水中隧道结构上，并将水中隧道结构部分包覆；所述抗浮导环包括双层的环形结构，所述双层的环形结构中，远离水中隧道结构的外壁为刚性结构，所述双层的环形结构内设置有缓冲结构；锚索单元，所述锚索单元用于水中隧道结构在基床上的锁定，所述锚索单元通过抗浮导环的刚性结构实现水中隧道结构的锚定。本发明中，锚索单元通过抗浮导环实现锚定，不会直接锚定到隧道上，进而锚索过程中，既能够锁定悬浮隧道，又不会直接牵引或者与悬浮隧道连接，减少了锚定中对其的磨损等。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215669675U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202121113381.6
申请日：2021-05-21
Applicant: 中交三航局第二工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司
IPC: E02D29/067 , E02D31/00 , E02D31/12
Abstract: 本实用新型公开了一种保护悬浮隧道结构的抗浮导环，包括，导环，所述导环套设于悬浮隧道结构上，形成外部保护结构；缓冲结构，所述缓冲结构设置于所述导环内侧，与所述导环固定连接；锚定单元，沿所述导环外周，设有若干的锚定单元，所述锚定单元用于实现缓冲结构多个方向的锚定；所述锚定单元受力锚定时，所述缓冲结构产生对抗预应力，形成保护圈，并沿悬浮隧道结构的外周，将部分所述悬浮隧道结构外壁进行包覆。本实用新型中通过与悬浮隧道分离的缓冲结构的增加，提升了悬浮隧道结构的稳定性，避免了锚索与隧道管体直接接触，不会导致隧道结构因应力集中而破损，起到有效缓冲作用。
-
公开(公告)号：CN220847821U
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202322681953.6
申请日：2023-10-07
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局第二工程有限公司
IPC: E03B3/04
Abstract: 本实用新型涉及一种海水取水系统，包括水池，所述水池的上方设置有稳定性好的取水机构，所述水池的右侧设置有减少冲刷的排水机构，所述取水机构包括有取水泵房，所述取水泵房的底部与水池的顶部相连通，所述取水泵房的顶部固定安装有清洁通球管道，所述清洁通球管道的顶部固定安装有取水管，所述取水管的外部固定安装有四个钢管桩，四个所述钢管桩的正面固定安装有钢横撑，所述钢横撑的正面固定安装有警示灯，所述取水管的外表面设置有掩埋结构。该海水取水系统，通过设置有取水机构，达到了将海水抽到水池内部的目的，不会对周边海域的船只造成影响，不容易受到海上风暴的影响，提高了取水的稳定性。
-
公开(公告)号：CN111750172A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010554657.8
申请日：2020-06-17
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司上海分公司
Abstract: 本发明公开了一种顶管施工工艺，用于穿过大提的顶管施工，包括以下步骤：S1施工前，对大提上，设计有施工的取水顶管和排水顶管处分别进行土体加固；S2大提施工前，在大堤的堤身以及坡角处，分别设置矩阵式的监测点；S3顶进施工：通过工具头分别进行取水顶管和排水顶管的顶进，初始顶进速度为8-12mm/min，正常顶进速度为20-30mm/min，且进行土体加固后的大提位置，其出土量为102％-110％；S4纠偏测量及施工：在步骤S3顶进施工中，每顶进小于1m的距离时，进行一次偏差测量，如偏差测量结果大于偏差标准，则进行纠偏施工。本发明中，施工中能够确保大堤外周的安稳，提高堤身的稳定性。
-
公开(公告)号：CN111364413A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010198996.7
申请日：2020-03-20
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司上海分公司
Abstract: 本发明公开了一种舾装码头的施工工艺，S1水上基坑开挖以及基坑回填：在水上区域，按照设计要求，在放线位置，采用抓斗挖泥船对码头前沿进行开挖以形成基坑后，用推土机和运输车辆采用土方对基坑进行回填及基坑表面的整平；S2钻孔打桩：在回填的基坑内以及设计的打桩区域内，采用全护筒钻岩工艺，钻孔打桩形成钢管桩后，对所述钢管桩浇筑得到若干桩基，若干所述桩基形成舾装码头的桩基区域；S3桩基回填以及胸墙施工：在桩基区域上，利用回填物料对桩基区域中的桩基之间的缝隙处以及桩基区域上方进行回填，并在回填后按照设计要求，在设计的胸墙区域采用一次浇筑工艺进行胸墙施工，以形成胸墙。
-
公开(公告)号：CN118911126A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411097994.3
申请日：2024-08-12
Applicant: 中交三航局第二工程有限公司
IPC: E02D5/64
Abstract: 本发明为固定码头处的管桩修复方法，提供了固定码头处的桩基和结构修复方法，包括桩基修复和结构修复，所述桩基修复中具体是通过吊机吊装敲打装置，使其作用于构成桩基的PHC管桩上，以清除杂质，直至露出坚硬部分或植钢筋，然拼装并定位套筒至待修复PHC管桩外周，以压力灌浆分批且连续完成灌浆，养护完成修复；所述结构修复，主要是对引桥结构处和固定码头处的钢筋砼结构修复，包括裂缝处修复和混凝土破损修复；所述裂缝处修复中，竖向缝按照自上而下的顺序，而水平缝则按照一端向另一端的顺序，进行压力灌浆，压力灌浆的压力为0.2‑0.8MPa。利用敲打装置，避免了凿除造成的二次伤害。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
28
records
(took 0.038 seconds)
