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公开(公告)号：CN110524687B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910746259.3
申请日：2019-08-13
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： B28B7/00 , B28B7/18 , B28B13/06 , E02D29/073
摘要： 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，特别涉及一种沉管隧道内模系统，通过设置内侧模板和用于支撑内侧模板的内侧模板支撑，内侧模板支撑包括固定部和活动部，活动部铰接在固定部，内侧模板包括能够构成整体结构的上部模板和中部模板，固定部外侧设置有上部模板，活动部外侧设置有中部模板；浇筑的混凝土凝固成沉管节段后，通过驱动活动部旋转使中部模板与沉管节段脱离；固定部设置在带升降机构的固定架上，通过驱动升降机构降下使上部模板与沉管节段脱离。用这种结构替换传统的人工拆模，在第一节沉管节段完成后，对后续相同形状的沉管节段不需要对模板支撑拆卸重新组装，解决了沉管混凝土浇筑中内侧模板不能伸缩脱模的问题，缩短了施工时间和成本。
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公开(公告)号：CN110524687A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910746259.3
申请日：2019-08-13
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： B28B7/00 , B28B7/18 , B28B13/06 , E02D29/073
摘要： 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，特别涉及一种沉管隧道内模系统，通过设置内侧模板和用于支撑内侧模板的内侧模板支撑，内侧模板支撑包括固定部和活动部，活动部铰接在固定部，内侧模板包括能够构成整体结构的上部模板和中部模板，固定部外侧设置有上部模板，活动部外侧设置有中部模板；浇筑的混凝土凝固成沉管节段后，通过驱动活动部旋转使中部模板与沉管节段脱离；固定部设置在带升降机构的固定架上，通过驱动升降机构降下使上部模板与沉管节段脱离。用这种结构替换传统的人工拆模，在第一节沉管节段完成后，对后续相同形状的沉管节段不需要对模板支撑拆卸重新组装，解决了沉管混凝土浇筑中内侧模板不能伸缩脱模的问题，缩短了施工时间和成本。
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公开(公告)号：CN110524691B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910745772.0
申请日：2019-08-13
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： B28B7/18 , B28B7/00 , E02D29/073
摘要： 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，特别涉及一种沉管隧道外侧模板体系，通过设置外侧模板和固定架，将外侧模板固定在固定架的一侧，使外侧模板设置在地面上，固定架的另一侧设置用于提供侧向支撑力的模板支撑机构，其中模板支撑机构包括上部对拉、中部连杆支撑和下部反力件支撑，通过模板支撑机构支撑固定架防止外侧模板承载混凝土侧向作用力而变形；用在固定架一侧设置模板支撑机构这种结构替换在固定架一侧设置混凝土墙的结构，因为沉管节段体积大，设置机械结构比在沉管节段模板外设置整体混凝土墙浇筑费用低，因此这种结构解决了传统因为需要防止外侧模板因侧向推力变形设置的混凝土墙制造费用高的问题，减少了施工成本和资源浪费。
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公开(公告)号：CN110524691A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910745772.0
申请日：2019-08-13
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： B28B7/18 , B28B7/00 , E02D29/073
摘要： 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，特别涉及一种沉管隧道外侧模板体系，通过设置外侧模板和固定架，将外侧模板固定在固定架的一侧，使外侧模板设置在地面上，固定架的另一侧设置用于提供侧向支撑力的模板支撑机构，其中模板支撑机构包括上部对拉、中部连杆支撑和下部反力件支撑，通过模板支撑机构支撑固定架防止外侧模板承载混凝土侧向作用力而变形；用在固定架一侧设置模板支撑机构这种结构替换在固定架一侧设置混凝土墙的结构，因为沉管节段体积大，设置机械结构比在沉管节段模板外设置整体混凝土墙浇筑费用低，因此这种结构解决了传统因为需要防止外侧模板因侧向推力变形设置的混凝土墙制造费用高的问题，减少了施工成本和资源浪费。
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公开(公告)号：CN210758338U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921308509.7
申请日：2019-08-13
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本实用新型涉及沉管隧道施工技术领域，特别涉及一种沉管隧道内模系统，通过设置内侧模板和用于支撑内侧模板的内侧模板支撑，内侧模板支撑包括固定部和活动部，活动部铰接在固定部，内侧模板包括能够构成整体结构的上部模板和中部模板，固定部外侧设置有上部模板，活动部外侧设置有中部模板；浇筑的混凝土凝固成沉管节段后，通过驱动活动部旋转使中部模板与沉管节段脱离；固定部设置在带升降机构的固定架上，通过驱动升降机构降下使上部模板与沉管节段脱离。用这种结构替换人工拆模，在第一节沉管节段完成后，对后续相同形状的沉管节段不需要对模板支撑拆卸重新组装，解决了沉管混凝土浇筑中内侧模板不能伸缩脱模的问题，缩短了施工时间和成本。
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公开(公告)号：CN210758329U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921309206.7
申请日：2019-08-13
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本实用新型涉及沉管隧道施工技术领域，特别涉及一种沉管隧道外侧模板体系，通过设置外侧模板和固定架，将外侧模板固定在固定架的一侧，使外侧模板设置在地面上，固定架的另一侧设置用于提供侧向支撑力的模板支撑机构，其中模板支撑机构包括上部对拉、中部连杆支撑和下部反力件支撑，通过模板支撑机构支撑固定架防止外侧模板承载混凝土侧向作用力而变形；用在固定架一侧设置模板支撑机构这种结构替换在固定架一侧设置混凝土墙的结构，因为沉管节段体积大，设置机械结构比在沉管节段模板外设置整体混凝土墙浇筑费用低，因此这种结构解决了传统因为需要防止外侧模板因侧向推力变形设置的混凝土墙制造费用高的问题，减少了施工成本和资源浪费。
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公开(公告)号：CN111319115B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202010144930.X
申请日：2020-03-04
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了水底隧道施工技术领域，本发明的一种基于温度控制的预制混凝土沉管控裂方法，包括以下步骤：S1、混凝土搅拌，混凝土原材料入仓搅拌时，采取冷却水及碎冰替代部分拌合水；S2、混凝土输送，在混凝土输送过程中，对混凝土输送设备进行保温隔热处理；S3、预制混凝土沉管浇筑；S4、预制混凝土沉管养护，该方法适用于全断面预制混凝土沉管浇筑施工工艺，既能有效控制预制混凝土沉管浇筑过程中的温度，也能保证预制沉管构件的整体性和密实性，进而避免沉管在浇筑过程由于温度变化较大而产生收缩裂缝，保证预制沉管浇筑质量。
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公开(公告)号：CN111319115A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010144930.X
申请日：2020-03-04
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了水底隧道施工技术领域，本发明的一种基于温度控制的预制混凝土沉管控裂方法，包括以下步骤：S1、混凝土搅拌，混凝土原材料入仓搅拌时，采取冷却水及碎冰替代部分拌合水；S2、混凝土输送，在混凝土输送过程中，对混凝土输送设备进行保温隔热处理；S3、预制混凝土沉管浇筑；S4、预制混凝土沉管养护，该方法适用于全断面预制混凝土沉管浇筑施工工艺，既能有效控制预制混凝土沉管浇筑过程中的温度，也能保证预制沉管构件的整体性和密实性，进而避免沉管在浇筑过程由于温度变化较大而产生收缩裂缝，保证预制沉管浇筑质量。
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