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公开(公告)号：CN110524687B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910746259.3
申请日：2019-08-13
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： B28B7/00 , B28B7/18 , B28B13/06 , E02D29/073
摘要： 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，特别涉及一种沉管隧道内模系统，通过设置内侧模板和用于支撑内侧模板的内侧模板支撑，内侧模板支撑包括固定部和活动部，活动部铰接在固定部，内侧模板包括能够构成整体结构的上部模板和中部模板，固定部外侧设置有上部模板，活动部外侧设置有中部模板；浇筑的混凝土凝固成沉管节段后，通过驱动活动部旋转使中部模板与沉管节段脱离；固定部设置在带升降机构的固定架上，通过驱动升降机构降下使上部模板与沉管节段脱离。用这种结构替换传统的人工拆模，在第一节沉管节段完成后，对后续相同形状的沉管节段不需要对模板支撑拆卸重新组装，解决了沉管混凝土浇筑中内侧模板不能伸缩脱模的问题，缩短了施工时间和成本。
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公开(公告)号：CN110524687A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910746259.3
申请日：2019-08-13
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： B28B7/00 , B28B7/18 , B28B13/06 , E02D29/073
摘要： 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，特别涉及一种沉管隧道内模系统，通过设置内侧模板和用于支撑内侧模板的内侧模板支撑，内侧模板支撑包括固定部和活动部，活动部铰接在固定部，内侧模板包括能够构成整体结构的上部模板和中部模板，固定部外侧设置有上部模板，活动部外侧设置有中部模板；浇筑的混凝土凝固成沉管节段后，通过驱动活动部旋转使中部模板与沉管节段脱离；固定部设置在带升降机构的固定架上，通过驱动升降机构降下使上部模板与沉管节段脱离。用这种结构替换传统的人工拆模，在第一节沉管节段完成后，对后续相同形状的沉管节段不需要对模板支撑拆卸重新组装，解决了沉管混凝土浇筑中内侧模板不能伸缩脱模的问题，缩短了施工时间和成本。
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公开(公告)号：CN210758338U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921308509.7
申请日：2019-08-13
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本实用新型涉及沉管隧道施工技术领域，特别涉及一种沉管隧道内模系统，通过设置内侧模板和用于支撑内侧模板的内侧模板支撑，内侧模板支撑包括固定部和活动部，活动部铰接在固定部，内侧模板包括能够构成整体结构的上部模板和中部模板，固定部外侧设置有上部模板，活动部外侧设置有中部模板；浇筑的混凝土凝固成沉管节段后，通过驱动活动部旋转使中部模板与沉管节段脱离；固定部设置在带升降机构的固定架上，通过驱动升降机构降下使上部模板与沉管节段脱离。用这种结构替换人工拆模，在第一节沉管节段完成后，对后续相同形状的沉管节段不需要对模板支撑拆卸重新组装，解决了沉管混凝土浇筑中内侧模板不能伸缩脱模的问题，缩短了施工时间和成本。
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公开(公告)号：CN113882431A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111187626.4
申请日：2021-10-12
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D19/04 , E02D29/02 , E02D17/04 , E02D17/18
摘要： 本发明公开了一种端头围堰拆除的施工方法，包括以下步骤：S1：向基坑内回填砂，拆除第一支撑；S2：回填砂至隧道对接段顶部标高，放坡至第二支撑；S3：施工挡水墙，灌水，拆除稳固层第二支撑；S4：拆除第一道第二支撑及冠梁；S5：清理钢管桩内的回填砂土和混凝土，将钢管桩进行切割；S6：拆除剩余的稳固层第二支撑，灌水；S7：拆除模袋围堰，将切割后钢管桩的上部拔除；S8：拆除剩余模袋围堰，移除基坑内回填砂。本发明拆除的施工方法避免围堰结构在拆除过程中发生崩塌，提高拆除的安全性；降低了基坑内部回填砂的量，能够减少土工作业量，减少了围堰拆除的前置工作，可降低拆除过程中的施工总量，降低施工成本，减少施工时间。
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公开(公告)号：CN112709196B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202011554240.8
申请日：2020-12-24
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及沉管隧道领域，具体涉及一种用于干坞钢坞门安装及试漏方法，该方法包含以下步骤：S1.在坞口处拼装钢坞门并止水带密封；S2.将钢坞门与坞墩密封配合；S3.在钢坞门内浇筑压重混凝土；S4.在钢坞门内灌水，并使其灌水高度到达第一高度，测试钢坞门的漏水量，S5.在试水区内灌水，并使其灌水高度到达第一高度，并测试试水区的漏水量，S6.依次循环使其灌水高度增加至对应高度，依次测试对应的漏水量，直至灌水高度到达目标高度。本申请的一种用于干坞钢坞门安装及试漏方法，整个过程不用在水下补漏，避免了在无法确保挡水效果的情况下直接破堤而导致的补漏作业风险，整个过程操作简便、安全可控、效率高、成本低。
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公开(公告)号：CN113882431B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202111187626.4
申请日：2021-10-12
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D19/04 , E02D29/02 , E02D17/04 , E02D17/18
摘要： 本发明公开了一种端头围堰拆除的施工方法，包括以下步骤：S1：向基坑内回填砂，拆除第一支撑；S2：回填砂至隧道对接段顶部标高，放坡至第二支撑；S3：施工挡水墙，灌水，拆除稳固层第二支撑；S4：拆除第一道第二支撑及冠梁；S5：清理钢管桩内的回填砂土和混凝土，将钢管桩进行切割；S6：拆除剩余的稳固层第二支撑，灌水；S7：拆除模袋围堰，将切割后钢管桩的上部拔除；S8：拆除剩余模袋围堰，移除基坑内回填砂。本发明拆除的施工方法避免围堰结构在拆除过程中发生崩塌，提高拆除的安全性；降低了基坑内部回填砂的量，能够减少土工作业量，减少了围堰拆除的前置工作，可降低拆除过程中的施工总量，降低施工成本，减少施工时间。
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公开(公告)号：CN112709196A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011554240.8
申请日：2020-12-24
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及沉管隧道领域，具体涉及一种用于干坞钢坞门安装及试漏方法，该方法包含以下步骤：S1.在坞口处拼装钢坞门并止水带密封；S2.将钢坞门与坞墩密封配合；S3.在钢坞门内浇筑压重混凝土；S4.在钢坞门内灌水，并使其灌水高度到达第一高度，测试钢坞门的漏水量，S5.在试水区内灌水，并使其灌水高度到达第一高度，并测试试水区的漏水量，S6.依次循环使其灌水高度增加至对应高度，依次测试对应的漏水量，直至灌水高度到达目标高度。本申请的一种用于干坞钢坞门安装及试漏方法，整个过程不用在水下补漏，避免了在无法确保挡水效果的情况下直接破堤而导致的补漏作业风险，整个过程操作简便、安全可控、效率高、成本低。
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公开(公告)号：CN214194651U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202023172910.8
申请日：2020-12-24
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/16 , E02D23/00 , E04G13/00
摘要： 本实用新型涉及沉管施工技术领域，特别是一种用于沉管后浇带的全断面模板系统，包括第一内模板组件,第一内模板组件用于浇筑后浇带外侧墙或后浇带顶板，第一内模板组件包括第一面板，每根第一横向背楞与至少两根第一纵向背楞相互支撑连接，第一纵向背楞的两端分别设置有预埋件，预埋件用于与后浇带两侧的沉管内壁预埋连接。本申请的一种用于沉管后浇带的全断面模板系统，利用预埋件和后浇带两侧的沉管管节之间的连接受力作为第一内模板组件的支撑力，预埋件可以提前预埋，不用占用后浇带底板与浇筑后浇带外侧墙或浇筑后浇带中隔墙之间的间隔时间，且相比于设置支撑梁来说，能够大大降低施工成本及施工风险。
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公开(公告)号：CN211898474U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202020193911.1
申请日：2020-02-21
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D19/04
摘要： 本实用新型涉及水底隧道施工技术领域，具体涉及一种新型模袋及模袋围堰，新型模袋包括上层、下层、长边层和宽边层，各层通过缝制形成封闭的袋状结构，袋状内腔用于填充砂浆，长边层和相邻侧的宽边层外侧面连接有定位环，模袋围堰由该新型模袋叠合形成，通过在模袋长边层和宽边层外侧面设置定位环，在模型充填砂浆下沉的施工过程中，首先在需要模袋着底的位置布置定位桩，然后将模袋的定位环套在定位桩上实现定位，模袋通过定位桩完成定位后再充填砂浆，模袋在砂浆自重的情况下实现精准着底。
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公开(公告)号：CN216190480U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122604902.4
申请日：2021-10-27
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： B66C13/08
摘要： 本实用新型公开了一种沉管管节沉放安装的平面控制系统，包括控制塔、滑车组、锚块组、缆绳组、控制塔连接绳组、控制塔滑车组，其中横调缆绳组一端固定于横向滑车组、另一端与锚块组连接；纵调缆绳组一端固定于纵向滑车组、另一端与锚块组连接；横调控制塔连接绳组一端固定于横向控制塔滑车组、另一端绕于横向滑车组并与所述控制塔连接；纵调控制塔连接绳组一端固定于控制塔、另一端绕于纵向滑车组并与控制塔连接。本实用新型沉管沉放安装平面控制方法避免了沉管沉放安装平面控制分区操作带来的不便和风险，而且此方法实施便利、安全可控、效率高、成本低。
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