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公开(公告)号：CN119106508A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411137220.9
申请日：2024-08-19
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 河海大学 , 新疆农业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06N3/126 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F111/08
Abstract: 一种盾构机刀具的布局设计方法，包括：基于统计方法，并结合多份样本数据，确定盾构机刀盘的层间磨损均匀度；基于盾构机刀盘的层间磨损均匀度，确定盾构机刀盘的垂直布局；建立单层盾构机刀盘的有限元模型，其中，有限元模型以盾构机刀盘的力学参数以及平面布局的特征参数作为模型输入，以层内磨损均匀度作为仿真输出；基于盾构机刀盘的层内磨损均匀度，确定盾构机刀盘的平面布局。本发明通过详细研究盾构机刀盘的平面布局和垂直布局，重点优化层内磨损均匀度和层间磨损均匀度，从而有效降低总磨损量，提高刀盘的使用寿命和掘进效率。
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公开(公告)号：CN116398242B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202310434524.0
申请日：2023-04-21
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 河海大学
Abstract: 本发明公开了一种长时间停机泥水盾构开挖面泥膜寿命的评价方法，解决现有技术中没有合适的泥膜寿命评价标准来评价泥膜寿命的技术问题，其主要包括停机保压工况、停机循环工况、停机不循环工况三种工况下影响泥膜寿命的主要指标，得出泥膜寿命评价标准，有助于长时间停机状态下开挖面的稳定维持。
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公开(公告)号：CN116398242A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310434524.0
申请日：2023-04-21
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 河海大学
Abstract: 本发明公开了一种长时间停机泥水盾构开挖面泥膜寿命的评价方法，解决现有技术中没有合适的泥膜寿命评价标准来评价泥膜寿命的技术问题，其主要包括停机保压工况、停机循环工况、停机不循环工况三种工况下影响泥膜寿命的主要指标，得出泥膜寿命评价标准，有助于长时间停机状态下开挖面的稳定维持。
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公开(公告)号：CN117421809A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311470974.1
申请日：2023-11-07
Applicant: 中交隧道工程局有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出一种盾构隧道结构纵向加固构造及加固体系受力计算方法，涉及盾构领域，盾构隧道管片间螺栓与纵向加固钢板共同作用使隧道结构受力更合理，从而减小环间张开量，减小隧道纵向变形，对不同直径盾构隧道均具有普适性。发明步骤：S1：根据有限元计算分析确定盾构隧道纵向管片影响范围，进而确定纵向加固钢板的长度；S2：根据螺栓线刚度及纵向加固钢板线刚度确定纵向加固钢板数量及纵向加固钢板宽度；S3：将纵向加固钢板与锚固钢板焊接固定；S4：盾构隧道结构纵向加固钢板及锚固钢板布置位置需与环间纵向螺栓相匹配；S5：盾构隧道纵向加固采用整环加固的方式，使整个环形断面刚度均匀分布，进而使隧道结构在环形断面上受力均匀。
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公开(公告)号：CN116220703A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310150990.6
申请日：2023-02-22
Applicant: 中交隧道工程局有限公司
Inventor： 姚占虎 , 张亚洲 , 陆明飞 , 徐文礼 , 王义盛 , 李辉 , 梁玉强 , 张雷 , 石志鹏 , 秦乐 , 李健 , 曾德成 , 张习颖 , 魏驰 , 燕晓 , 魏代伟 , 魏涛 , 王宇阳 , 吕志佳 , 王金力 , 纪铭锐 , 李俊麒 , 陶博文 , 刘福友 , 杜振芳 , 杨琴 , 时佳 , 石国庆 , 汪洋 , 蔡琦 , 迟毅 , 连殿超 , 葛同昊 , 赵文琪 , 许永胜 , 马瑞晨 , 王婉瑜
Abstract: 本发明属于盾构隧道工程技术领域，具体涉及一种强透水砂地层中盾构地中对接的施工方法，包括以下步骤：先行盾构机停机保压和周边地层注浆加固、后行盾构机超前注浆加固、后行盾构机姿态调整、两台盾构机对接位置在经注浆加固的土层中进行冻结加固等步骤。该施工方法解决了强透水砂地层中单一工法进行地层加固难以达到盾构地中对接的要求以及强透水砂地层中盾构姿态调整的难题，并且缩短了地层加固时间，降低了地层冻胀融沉效应，提高了盾构对接施工效率，减少成型隧道纵向变形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116291663A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310272995.6
申请日：2023-03-20
Applicant: 中交隧道工程局有限公司
IPC: E21F1/00 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出一种可提供水平力的烟道板牛腿及烟道板优化设计方法，属于隧道技术领域，突破传统结构的束缚，创造性的提出将烟道板设计成拱形结构，相适配的，隧道径向分别设有高度一样的烟道板牛腿，烟道板牛腿之间的水平距离不大于烟道板两端之间的水平距离，并且，烟道板的两侧分别与两侧的烟道板牛腿相接触，为烟道板提供水平推力，将结构由弯曲受力为主转变为轴心受力为主，充分利用混凝土受压性能好的材料特性，大大改善了结构受力状态，从结构体系上进行优化，简单实用，具有开创性的意义，同时，该烟道板截面近似纯压状态，大大降低了板厚，从而实现烟道板‑牛腿结构轻量化设计，经济性大大提高，工业推广价值极高。
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公开(公告)号：CN115929354A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310219783.1
申请日：2023-03-09
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 中交一公局集团有限公司 , 中国交通建设股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种用于盾构地中对接的衬砌结构连接形式及施工方法，该连接形式包括盾壳内壁上的角钢挡板、成环的密封垫、钢管片、止退钢板。通过盾构机千斤顶提供纵向力顶紧钢管片，将密封垫压缩进盾尾间隙，使密封垫与接触面挤压产生足以抵抗水压的接触应力，实现接头止水目的。本发明通过密封垫主体对管片与盾壳间隙进行封堵，密封垫延伸部对两环管片纵缝、管片与管片间环缝等一系列渗流通道进行封堵，解决了渗流机理颇为复杂的隧道管片衬砌渗漏水难题，并通过止退板、现浇内衬等工艺有效解决了施工中千斤顶拆除卸力后盾体位移、隧道内部防火等技术难题。同时，本发明还通过定量化的测算、模拟，给出了工程推广的具体参数设计依据，实用性强。
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公开(公告)号：CN119291128A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411565283.4
申请日：2024-11-05
Applicant: 中交隧道工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于盾构对接帷幕注浆的原位试验方法，通过设计帷幕注浆管路布设圈数及长度实现各个管路注出的浆液完全交圈，并采用最少的帷幕注浆管路数量使围岩注浆加固范围满足设计要求，充分填充围岩水系通道，为后续开挖提供稳定无水环境，有效解决了现有技术缺乏理论计算依据，影响盾构对接段围岩加固范围，因管路间距布设过大所引起的浆液交圈质量问题，以及对对接段围岩的加固止水效果产生显著影响等问题。同时，发明通过在注浆范围内钻孔预设传感器，实时监测注浆过程中浆液压力引起的地层压力响应及浆液水化热所导致的地层温度变化，为地层注浆加固工程针对注浆参数的选择提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN119288507A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411668011.7
申请日：2024-11-20
Applicant: 中交隧道工程局有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明公开了一种盾构地中对接多阶段主驱动止退设计方法，涉及盾构隧道工程技术领域，用于盾构地中对接对先行盾构进行主驱动止退加固，将盾构地中对接基于先行盾构和后行盾构的距离分成两阶段，一阶段沿主驱动外表面布置止退钢板，左右反扭矩油缸未拆除时，先安装上半圆弧和下半圆弧的主驱动止退钢板，二阶段主驱动左右反扭矩油缸拆除，空出位置继续布设止退钢板，为主驱动加固止退施工提供理论支持，从而确保对接过程中先行盾构机结构的安全稳定性。进一步，通过对主驱动止退钢板平面尺寸的设计、焊缝范围的确定、一二阶段伸缩油缸后退力的确定、一二阶段止退钢板厚度、个数及间距的验算确定等，方案可供实际落地，适合于工业推广。
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公开(公告)号：CN117421809B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202311470974.1
申请日：2023-11-07
Applicant: 中交隧道工程局有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出一种盾构隧道结构纵向加固构造及加固体系受力计算方法，涉及盾构领域，盾构隧道管片间螺栓与纵向加固钢板共同作用使隧道结构受力更合理，从而减小环间张开量，减小隧道纵向变形，对不同直径盾构隧道均具有普适性。发明步骤：S1：根据有限元计算分析确定盾构隧道纵向管片影响范围，进而确定纵向加固钢板的长度；S2：根据螺栓线刚度及纵向加固钢板线刚度确定纵向加固钢板数量及纵向加固钢板宽度；S3：将纵向加固钢板与锚固钢板焊接固定；S4：盾构隧道结构纵向加固钢板及锚固钢板布置位置需与环间纵向螺栓相匹配；S5：盾构隧道纵向加固采用整环加固的方式，使整个环形断面刚度均匀分布，进而使隧道结构在环形断面上受力均匀。
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