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公开(公告)号：CN109187056B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201811102133.4
申请日：2018-09-20
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 燕山大学
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明公开一种具有真实路面特征的车轮悬架测试试验台，包括试验台、升降机构、驱动电机、伺服液压缸、转向节和车轮，驱动电机通过电机平台安装于升降机构上，升降机构的顶端设置有用于安装伺服液压缸的安装平台；伺服液压缸的输出端连接有减震器，减震器的底端与转向节的一端连接，转向节安装于车轮上，转向节还连接有转向拉杆和下摆臂，下摆臂的另一端通过摆臂支架安装于电机平台上，转向拉杆同样安装于电机平台上；驱动电机通过输出轴与车轮连接，试验台设置于车轮的下方。本发明在车轮疲劳试验台基础上进行新功能设计开发，设计出具有悬架系统、真实路面模型的一款综合测试试验台，弥补了现有车轮台架的不足。
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公开(公告)号：CN108340233A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810226690.0
申请日：2018-03-20
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明一种车轮去毛刺设备，由左毛刷系统、同步夹紧驱动系统以及右毛刷系统等组成。在使用中能够对车轮中心孔、中心孔下方圆周边缘、螺栓孔以及背腔减重窝处毛刺进行去除；同时，具有自动化程度高、去除效率高、工艺先进、通用性强、性能安全稳定的特点。
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公开(公告)号：CN109187056A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811102133.4
申请日：2018-09-20
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 燕山大学
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明公开一种具有真实路面特征的车轮悬架测试试验台，包括试验台、升降机构、驱动电机、伺服液压缸、转向节和车轮，驱动电机通过电机平台安装于升降机构上，升降机构的顶端设置有用于安装伺服液压缸的安装平台；伺服液压缸的输出端连接有减震器，减震器的底端与转向节的一端连接，转向节安装于车轮上，转向节还连接有转向拉杆和下摆臂，下摆臂的另一端通过摆臂支架安装于电机平台上，转向拉杆同样安装于电机平台上；驱动电机通过输出轴与车轮连接，试验台设置于车轮的下方。本发明在车轮疲劳试验台基础上进行新功能设计开发，设计出具有悬架系统、真实路面模型的一款综合测试试验台，弥补了现有车轮台架的不足。
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公开(公告)号：CN103464609A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310448868.3
申请日：2013-09-28
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本发明公开了一种改进的车轮旋压模具。由下模（1）和上模（7）组成，其特征在于：在下模（1）的中间位置装有顶料器（2），下模上部装有垫板（3），垫板（3）上装有导向块（4），下模（1）上部均匀设置弹簧（5）安装孔，活块（6）的下部设置弹簧（5）安装孔；弹簧（5）安装在下模（1）的安装孔内；活块（6）均匀设置在下模（1）及导向块（4）上，弹簧（5）装入活块（6）的安装孔内。在上模（7）的中间下部安装芯轴（8）；在上模（7）的中间上部安装连接套（9）。
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公开(公告)号：CN118734459B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411227698.0
申请日：2024-09-03
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/04
Abstract: 一种基于优化仿真的高强度轻量化车轮轮辋设计方法与装置，所述方法包括：获取现有各主机厂车轮轮辋形状，采用自由形状优化仿真方法对车轮轮辋形状进行优化，汇总各主机厂已有车轮轮辋形状及优化车轮轮辋形状，装配至同一车轮造型上，保证各个车轮轮辋重量一致的前提下，通过门槛径向冲击试验工况仿真位移量筛选出最优车轮轮辋形状，再采用尺寸优化仿真方法对最优车轮轮辋形状各段厚度进行优化，综合考虑车轮轮辋轻量化和高强度的目的，确定最终的车轮轮辋轻量化造型。由此可以满足车轮设计轻量化、抗冲击能力强、提升整车路试试验通过率的要求，同时可以避免售后用户端内轮缘开裂的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108340233B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201810226690.0
申请日：2018-03-20
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明一种车轮去毛刺设备，由左毛刷系统、同步夹紧驱动系统以及右毛刷系统等组成。在使用中能够对车轮中心孔、中心孔下方圆周边缘、螺栓孔以及背腔减重窝处毛刺进行去除；同时，具有自动化程度高、去除效率高、工艺先进、通用性强、性能安全稳定的特点。
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公开(公告)号：CN115575398A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211195987.8
申请日：2022-09-29
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 一种镁合金棒料裂纹快速检测方法，包括以下步骤：将待检测棒料切一片厚度10~20mm厚横截面的棒料切片；将棒料切片的一横截面表面打磨，其粗糙度保持在Ra3.2μm以下；在棒料切片表面光滑的一面上均匀涂焊锡膏；将上述涂抹焊锡膏的棒料切片放入加热炉加热到360~420℃，保温10~20min；取出后空冷1~5s，随即放入10℃~60℃水温中冷却。本方法能快速检测出棒料是否存在铸造裂纹，无需再通过其他检测方法来辅助检测；无毒无污染，不会对检测人员造成不可逆的化学伤害；相比传统的铸棒铸造裂纹检测方法快捷；检测流程简单，节省人力，降低生产成本，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN117574553A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410055907.1
申请日：2024-01-15
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 北京树优信息技术有限公司 , 中国中信有限公司
Abstract: 一种基于车轮网格的设计空间快速建立方法与系统，所述方法包括：获取基础模型，生成指定区域的外部包壳模型；基于前处理软件二次开发自动识别原始结构特征的方法，自动识别原始结构特征；基于前处理软件二次开发自动移除原始结构特征的方法，移除所识别的原始结构特征，使用壳网格填补开口区域，形成新的结构封闭空间；基于前处理软件二次开发自动划分模型网格的方法，为新的结构封闭空间自动划分体网格，形成新的车轮体网格模型；基于前处理软件二次开发自动创建单元集合的方法，自动创建单元集合，形成车轮轻量化基础模型并导出。应用本方法，能快速分离设计空间与非设计空间，满足车轮研发轻量化、高效率、高可靠性和低成本的要求。
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公开(公告)号：CN115964809A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310085119.2
申请日：2023-02-08
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/08
Abstract: 一种车轮风阻及散热性能的仿真评价方法与系统，该方法包括：以保留整车数模的预定特征的方式对整车数模简化处理；然后建立CFD风阻仿真分析模型和车轮散热仿真分析模型；针对预定轮型大小、宽度以及轮胎型号的车轮，建立窗口全覆盖车轮模型和大窗口车轮模型，导入CFD风阻仿真分析模型中分析风阻系数，将这两模型导入车轮散热仿真模型中分析散热性能；选择以窗口全覆盖车轮的风阻系数为最小值基准，大窗口车轮的风阻系数为最大值基准，对同轮型下其他设计风格的车轮分成多档的风阻评价标准进行评价，以窗口全覆盖车轮的散热性能为最差基准，而大窗口车轮的散热性能为最好基准，类似地分成多档的散热评价标准进行评价。
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公开(公告)号：CN118734459A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411227698.0
申请日：2024-09-03
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/04
Abstract: 一种基于优化仿真的高强度轻量化车轮轮辋设计方法与装置，所述方法包括：获取现有各主机厂车轮轮辋形状，采用自由形状优化仿真方法对车轮轮辋形状进行优化，汇总各主机厂已有车轮轮辋形状及优化车轮轮辋形状，装配至同一车轮造型上，保证各个车轮轮辋重量一致的前提下，通过门槛径向冲击试验工况仿真位移量筛选出最优车轮轮辋形状，再采用尺寸优化仿真方法对最优车轮轮辋形状各段厚度进行优化，综合考虑车轮轮辋轻量化和高强度的目的，确定最终的车轮轮辋轻量化造型。由此可以满足车轮设计轻量化、抗冲击能力强、提升整车路试试验通过率的要求，同时可以避免售后用户端内轮缘开裂的情况。
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