-
公开(公告)号：CN118734459B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411227698.0
申请日：2024-09-03
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/04
Abstract: 一种基于优化仿真的高强度轻量化车轮轮辋设计方法与装置，所述方法包括：获取现有各主机厂车轮轮辋形状，采用自由形状优化仿真方法对车轮轮辋形状进行优化，汇总各主机厂已有车轮轮辋形状及优化车轮轮辋形状，装配至同一车轮造型上，保证各个车轮轮辋重量一致的前提下，通过门槛径向冲击试验工况仿真位移量筛选出最优车轮轮辋形状，再采用尺寸优化仿真方法对最优车轮轮辋形状各段厚度进行优化，综合考虑车轮轮辋轻量化和高强度的目的，确定最终的车轮轮辋轻量化造型。由此可以满足车轮设计轻量化、抗冲击能力强、提升整车路试试验通过率的要求，同时可以避免售后用户端内轮缘开裂的情况。
-
公开(公告)号：CN118070582A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202311552392.8
申请日：2023-11-21
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供一种车轮空腔共振噪声的仿真分析方法及其系统，其中所述仿真分析方法包括如下步骤：步骤一、建立轮胎及轮辋3d装配模型；步骤二、分析轮胎在车轮标准载荷下的变形，并将仿真结果输出为几何模型；步骤三、提取受压情况下轮胎内表面和轮辋外表面组成的空气室几何结构；以及步骤四、采用模态频率响应建立车轮空气室的声响应仿真分析模型，利用该模型分析降噪装置施加前后的声响应，以获取该降噪装置的降噪效果。
-
公开(公告)号：CN117574553A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410055907.1
申请日：2024-01-15
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 北京树优信息技术有限公司 , 中国中信有限公司
Abstract: 一种基于车轮网格的设计空间快速建立方法与系统，所述方法包括：获取基础模型，生成指定区域的外部包壳模型；基于前处理软件二次开发自动识别原始结构特征的方法，自动识别原始结构特征；基于前处理软件二次开发自动移除原始结构特征的方法，移除所识别的原始结构特征，使用壳网格填补开口区域，形成新的结构封闭空间；基于前处理软件二次开发自动划分模型网格的方法，为新的结构封闭空间自动划分体网格，形成新的车轮体网格模型；基于前处理软件二次开发自动创建单元集合的方法，自动创建单元集合，形成车轮轻量化基础模型并导出。应用本方法，能快速分离设计空间与非设计空间，满足车轮研发轻量化、高效率、高可靠性和低成本的要求。
-
公开(公告)号：CN118734459A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411227698.0
申请日：2024-09-03
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/04
Abstract: 一种基于优化仿真的高强度轻量化车轮轮辋设计方法与装置，所述方法包括：获取现有各主机厂车轮轮辋形状，采用自由形状优化仿真方法对车轮轮辋形状进行优化，汇总各主机厂已有车轮轮辋形状及优化车轮轮辋形状，装配至同一车轮造型上，保证各个车轮轮辋重量一致的前提下，通过门槛径向冲击试验工况仿真位移量筛选出最优车轮轮辋形状，再采用尺寸优化仿真方法对最优车轮轮辋形状各段厚度进行优化，综合考虑车轮轮辋轻量化和高强度的目的，确定最终的车轮轮辋轻量化造型。由此可以满足车轮设计轻量化、抗冲击能力强、提升整车路试试验通过率的要求，同时可以避免售后用户端内轮缘开裂的情况。
-
公开(公告)号：CN117574553B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410055907.1
申请日：2024-01-15
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 北京树优信息技术有限公司 , 中国中信有限公司
Abstract: 一种基于车轮网格的设计空间快速建立方法与系统，所述方法包括：获取基础模型，生成指定区域的外部包壳模型；基于前处理软件二次开发自动识别原始结构特征的方法，自动识别原始结构特征；基于前处理软件二次开发自动移除原始结构特征的方法，移除所识别的原始结构特征，使用壳网格填补开口区域，形成新的结构封闭空间；基于前处理软件二次开发自动划分模型网格的方法，为新的结构封闭空间自动划分体网格，形成新的车轮体网格模型；基于前处理软件二次开发自动创建单元集合的方法，自动创建单元集合，形成车轮轻量化基础模型并导出。应用本方法，能快速分离设计空间与非设计空间，满足车轮研发轻量化、高效率、高可靠性和低成本的要求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116108513A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111329189.5
申请日：2021-11-10
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G06F30/12
Abstract: 本申请提供一种机加编程图生成方法、装置及设备，涉及机械加工技术领域，用于提升生成机加编程图的准确度；该方法包括：确定目标设备的各个待处理样条线，待处理样条线包括待进行拟合处理的样条线；分别对各个待处理样条线进行拟合操作，确定各个待处理样条线各自对应的拟合线，并基于各个待处理样条线各自对应的拟合线，得到所述目标设备的机械加工编程图；其中，一个所述拟合操作中基于所述各个待处理样条线的一个待处理样条线的拟合约束信息对所述一个待处理样条线进行拟合，得到所述一个待处理样条线的拟合线。该方法中可以基于样条线的约束信息自动对样条线进行调整，而不是仅仅基于用户手动调整，提升了拟合得到的机加编程图的准确度。
-
公开(公告)号：CN111098632A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911374510.4
申请日：2019-12-27
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种改进的机动车铝合金轮毂，所述的改进的机动车铝合金轮毂的轮辐限定出多个矩形延长孔状的窗口，所述的轮辐位于法兰盘和外轮唇胎圈座之间，所述的矩形延长孔状窗口个数限定为10个，并且以法兰盘中轴线为轴线均匀分布在轮辐上；所述的矩形延长孔状窗口贯穿轮辐上下表面；所述的矩形延长孔状窗口在与过法兰盘中轴线平面呈51度的平面S上的投影曲线由首尾相接的弧线A1、直线B1、弧线A2和直线B2组成封闭的曲线。本发明的改进的机动车铝合金轮毂的优点在于：（1）轮毂窗口部位受力更小；（2）轮毂整体受力水平更低；（3）轮毂整体质量更低；（4）轮毂可靠性更高。
-
公开(公告)号：CN110949061B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN201911377574.X
申请日：2019-12-27
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种改进的机动车铝合金轮毂，所述的轮辐下表面和轮辋内表面连接的部位限定出向法兰中心外侧凹陷的环状表面，所述的向法兰中心外侧凹陷的环状表面与通过法兰盘中轴线的平面相交的线段由依次连接的弧线G1、弧线G2、弧线G3、弧线G4所组成。本发明的改进的机动车铝合金轮毂的优点在于：（1）应力分布更均匀；（2）轮毂整体受力水平更低；（3）轮毂整体质量更低；（4）轮毂可靠性更高。
-
公开(公告)号：CN116337485A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310074061.1
申请日：2023-02-02
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G01M17/013 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及车轮载荷测试方法和用于测评车轮安全可靠性的方法。所述车轮载荷测试方法包括如下步骤：提供样品车轮；对样品车轮进行径向冲击试验；以及，判定样品车轮合格性。按照本发明，在径向冲击能量的计算中，引入了基于轮胎断面高度确定的冲击能量系数，由此能够大大简化车轮径向冲击试验的实施，降低试验成本。在所述用于测评车轮安全可靠性的方法中，本发明将车轮径向冲击试验与疲劳试验有机组合、合理配置，解决了乘用车车轮安全性评价可信度不足的问题，预防因车轮失效而造成的安全事故，并为新能源乘用车车轮产品的研发、测试、检验提供了依据和手段。
-
公开(公告)号：CN111086350A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911382017.7
申请日：2019-12-27
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种改进的机动车铝合金轮毂，所述的改进的机动车铝合金轮毂的轮辐限定出多个圆形状的窗口，所述的轮辐位于法兰盘和外轮唇胎圈座之间，所述的圆形状窗口个数限定为10个，并且以法兰盘中轴线为轴线均匀分布在轮辐上；所述的圆形状窗口贯穿轮辐上下表面；所述的圆形状窗口在与过法兰盘中轴线平面呈51度的平面S上的投影曲线由首尾相接的弧线A和弧线B组成封闭的曲线。本发明的改进的机动车铝合金轮毂的优点在于：（1）轮毂窗口部位受力更小；（2）轮毂整体受力水平更低；（3）轮毂整体质量更低；（4）轮毂可靠性更高。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.024 seconds)
