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公开(公告)号：CN114878363A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210481259.7
申请日：2022-05-05
Applicant: 中南大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种板桁加劲梁在扭矩荷载作用下的变形评估方法。将板桁加劲梁分为主桁、弦杆、上下层桥面系三部分，计算板桁加劲梁中各杆件的抗弯惯性矩，根据剪切变形相等或剪切应变能相等的原则将主桁和桥面系分别等效为连续薄板，将薄板通过弦杆连接在一起，形成空间连续的等效薄壁箱梁作为研究对象，计算箱梁各薄壁的广义剪切刚度，据此计算薄壁箱梁的自由扭转刚度和弦杆约束扭转刚度，形成考虑弦杆约束的扭转平衡微分方程，根据板桁加劲梁的约束条件得到微分方程的边界条件，根据板桁加劲梁上的扭矩加载情况确定微分方程的常数项，求解扭转平衡微分方程得到板桁加劲梁在扭矩荷载作用下的变形。本发明避免了复杂计算，可以较准确地评估变形。
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公开(公告)号：CN114878363B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210481259.7
申请日：2022-05-05
Applicant: 中南大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种板桁加劲梁在扭矩荷载作用下的变形评估方法。将板桁加劲梁分为主桁、弦杆、上下层桥面系三部分，计算板桁加劲梁中各杆件的抗弯惯性矩，根据剪切变形相等或剪切应变能相等的原则将主桁和桥面系分别等效为连续薄板，将薄板通过弦杆连接在一起，形成空间连续的等效薄壁箱梁作为研究对象，计算箱梁各薄壁的广义剪切刚度，据此计算薄壁箱梁的自由扭转刚度和弦杆约束扭转刚度，形成考虑弦杆约束的扭转平衡微分方程，根据板桁加劲梁的约束条件得到微分方程的边界条件，根据板桁加劲梁上的扭矩加载情况确定微分方程的常数项，求解扭转平衡微分方程得到板桁加劲梁在扭矩荷载作用下的变形。本发明避免了复杂计算，可以较准确地评估变形。
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公开(公告)号：CN119392587A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411715081.3
申请日：2024-11-27
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分离式箱桁组合公铁两用缆索承重桥主梁，涉及桥梁工程领域，包括铁路梁，铁路梁为钢桁梁结构，包括铁路上层骨架、铁路下层骨架以及腹杆，腹杆高度方向的两端分别连接铁路上层骨架与铁路下层骨架，铁路上层骨架上设置有铁路桥面系；公路梁，公路梁设置为钢箱梁结构，且公路梁上设置有行车路面系；以及，连接横梁，连接横梁包括多个横梁单元，各个横梁单元沿桥梁宽度方向间隔设置在公路梁与铁路下层骨架之间，并连接公路梁与铁路下层骨架，相邻横梁单元的间隙用于供桥塔塔肢穿过。解决现有技术中存在的大跨度公铁合建桥公路面、铁路面桥宽差异大时面临的结构布置难、公路面与铁路面纵坡差异化设计难且规模大造价高的技术问题。
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公开(公告)号：CN105625449B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201511029148.9
申请日：2015-12-31
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混凝土沉井与钢沉井连接构造及其施工方法，在钢沉井顶部水平环肋板上开供混凝土沉井竖向钢筋穿过的圆孔，混凝土沉井竖向钢筋插入圆孔内，竖向钢筋下端支撑在第二层水平环肋板上；第二层水平环肋板至顶部水平环肋的竖向距离不应小于竖向钢筋锚固长度与水平环肋板宽度2倍之和；钢沉井内填充填芯混凝土至竖向钢筋锚固长度要求的高度；填芯混凝土凝固后凿毛混凝土顶面；浇筑混凝土沉井，浇筑时连同钢沉井内部接头一起浇筑，使混凝土沉井与钢沉井接头位于钢沉井内部。采用本发明混凝土沉井竖向钢筋牢固锚固在钢沉井填芯混凝土中，可满足接头受力要求，提高了整体性、耐久性；混凝土沉井竖向钢筋定位准确，施工方便快捷，施工效率高。
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公开(公告)号：CN106284074A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610776348.9
申请日：2016-08-30
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多面承压抗拔组合传力主缆锚固结构及其施工方法，后锚梁腹板下料后，在两块后锚梁腹板的外侧上、下缘和中间焊接承压板，承压板与后锚梁腹板垂直，承压板之间焊接加劲板；边缘焊接缀板，组成格构式后锚梁；之间焊接“工”形锚杆水平板，形成钢框架，所述后锚梁垂直于主缆理论中心线布置，锚杆沿主缆索股中心线布置；后锚梁下缘承压板底面焊接圆柱头焊钉；“工”形截面锚杆的上端设置锚具，构成多面承压抗拔组合传力主缆锚固结构。本发明后锚梁与混凝土结合成整体不会形成裂缝；能多途径分散传力，改善应力集中，受力可靠；维护工作量小，有利于结构耐久。本发明已在武汉杨泗港长江大桥上得到应用，取得了良好效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113605258A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110892559.X
申请日：2021-08-04
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥梁支座及其更换方法，其包括：下支座，所述下支座开设有更换槽，所述更换槽内安装有可拆卸的推块；上支座，所述下支座与所述上支座之间形成活动空间，所述活动空间与所述更换槽连通；以及滚动体，所述滚动体安装于所述下支座的上表面，且所述滚动体与所述上支座的下表面相接触；当所述推块移出所述更换槽时，部分所述滚动体可进入所述更换槽；当所述推块安装于所述更换槽内时，所述滚动体可在所述活动空间内来回滚动。由于滚动体可滚动，滚动相比滑动摩擦更小，可以实现桥面与桥墩间的大位移，由于更换槽只允许部分滚动体落入，可以在更换部分滚动体时，其他滚动体保持支撑上支座，因此可以实现免顶升更换桥梁支座。
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公开(公告)号：CN106670676B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201611240739.5
申请日：2016-12-29
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢桥立体交叉焊缝结构及其施工方法，包括相互垂直焊接的腹板和翼板，腹板的第一腹板的侧边与翼板的第一翼板的底面纵向焊接形成第一钢结构单元件，腹板的第二腹板的侧边与所述翼板的第二翼板的底面纵向焊接形成第二钢结构单元件，第一腹板和第二腹板的侧缘分别切割有第一开孔和第二开孔，第一钢结构单元件和第二钢结构单元件对接焊接，第一开孔和第二开孔对接形成过焊孔且过焊孔在第一翼板和第二翼板的对接缝处形成开口，过焊孔处腹板的一侧或两侧覆盖有补强板，补强板的外缘分别与腹板和翼板连续焊接。它解决了传统立体交叉焊缝构造截面突变、抗疲劳作用能力弱、过焊孔封堵材料开裂失效的问题。
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公开(公告)号：CN107938512A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711119584.4
申请日：2017-11-14
Applicant: 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/14
CPC classification number: E01D19/14
Abstract: 本发明提供一种具有限位调节功能的桥梁主索鞍支座，属于建筑桥梁支座技术领域。包括上座板、柱面滑板、柱面衬板、平面滑板以及下座板，所述主索鞍支座还包括位于上座板和下座板之间的竖向调整装置以及位于柱面衬板外侧的水平限位装置。本发明通过柱面衬板与上座板之间的转动实现主索鞍支座的转动功能；通过下座板与球面滑板之间的滑动实现主索鞍支座水平滑移功能。在支座安装、调整时，将水平限位装置释放，竖向调整装置锁定，限制支座转动，允许其水平滑移；支座安装后，将水平限位装置锁定，竖向调整装置释放，可限制支座水平滑移，允许支座的转动。通过水平限位装置及竖向调整装置的锁定释放，可满足桥梁主索鞍支座的安装及使用要求。
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公开(公告)号：CN105625449A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201511029148.9
申请日：2015-12-31
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
CPC classification number: E02D23/00 , E02D27/06 , E02D27/18 , E02D2300/002 , E02D2300/0029 , E02D2600/20
Abstract: 本发明涉及一种混凝土沉井与钢沉井连接构造及其施工方法，在钢沉井顶部水平环肋板上开供混凝土沉井竖向钢筋穿过的圆孔，混凝土沉井竖向钢筋插入圆孔内，竖向钢筋下端支撑在第二层水平环肋板上；第二层水平环肋板至顶部水平环肋的竖向距离不应小于竖向钢筋锚固长度与水平环肋板宽度2倍之和；钢沉井内填充填芯混凝土至竖向钢筋锚固长度要求的高度；填芯混凝土凝固后凿毛混凝土顶面；浇筑混凝土沉井，浇筑时连同钢沉井内部接头一起浇筑，使混凝土沉井与钢沉井接头位于钢沉井内部。采用本发明混凝土沉井竖向钢筋牢固锚固在钢沉井填芯混凝土中，可满足接头受力要求，提高了整体性、耐久性；混凝土沉井竖向钢筋定位准确，施工方便快捷，施工效率高。
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公开(公告)号：CN108018776B
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201711059339.9
申请日：2017-11-01
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本发明公开了一种主索鞍，涉及桥梁工程技术领域。包括互相连接的鞍头和鞍体，鞍头包括沿鞍头纵向固定连接的前段鞍头和后段鞍头，前段鞍头和后段鞍头的顶部分别设有第一承缆槽和第二承缆槽，且第一承缆槽与第二承缆槽过渡连接，第一承缆槽用于支撑中跨侧的主缆，第二承缆槽用于支撑边跨侧的主缆，后段鞍头分为平弯区段和边缘段，平弯区段与前段鞍头相接，且相接处为起点，平弯区段和边缘段过渡连接，平弯区段由起点开始向前段鞍头的横向逐渐弯曲，且第二承缆槽逐渐偏离第一承缆槽。本发明使得边跨侧主缆向前段鞍头的横向平缓弯曲过渡，能够确保主缆在边跨侧的正确就位，主索鞍和索塔受力均匀，提高悬索桥的整体性能和可靠性。
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