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公开(公告)号：CN118631780B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411089481.8
申请日：2024-08-09
申请人： 中国人民解放军国防科技大学
IPC分类号： H04L61/30 , H04L41/0213 , H04L69/165 , H04L69/18
摘要： 本发明涉及IPv6侧设备路由器指纹信息探测方法、装置和设备，通过分别针对IPv6路由器地址数据集中的所有目标地址各发送10个特定的数据包，以从相应的响应报文中提取设定特征；通过SNMPv3和IPv6中存在的EUI‑64地址获取IPv6路由器地址数据集中路由器的准确厂商标签，建立基准数据集；还分别将每个目标地址下所有的设定特征的特征值组装成相应的特征向量，然后从而建立特征向量与厂商标签之间的映射关系。最后获取待探测目标地址的特征向量后与签名数据库中的签名进行对比，通过匹配的签名直接确定目标路由器的厂商类型。实现了正确且高效的为网络路由器地址种类分类，适用于多种网络环境。
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公开(公告)号：CN118473831B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410930049.0
申请日：2024-07-11
申请人： 中国人民解放军国防科技大学
IPC分类号： H04L9/40 , H04L43/12 , H04L43/10 , H04L101/659
摘要： 本申请涉及IPv6设备IP标识指纹信息探测方法、装置和设备，通过以公开的IPv6探活地址数据集为目标，针对目标地址ICMPv6 Too Big消息设置目标地址的MTU值，然后发送一系列大于MTU的ICMPv6 Echo Request探针引导目标地址对后续的响应报文生成IP‑ID，并且通过探测主机和伪造主机轮流探测的方式来区分不同IP‑ID生成类型。与传统技术相比，本技术可在互联网范围内对IPv6地址进行探测，引导IPv6地址生成IP‑ID序列并且根据不同的序列表现对不同的IP‑ID生成方式进行区分，为网络测绘和网络安全研究提供了有效的技术与数据支持。
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公开(公告)号：CN114595577B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202210227556.9
申请日：2022-03-08
申请人： 中国人民解放军国防科技大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F111/06 , G06F111/10
摘要： 本申请涉及一种基于克里金代理模型的分阶段高效约束优化方法和装置，所述方法将优化分为两个阶段，第一阶段是利用初始采样样本点建立目标函数和约束的构建初始克里金代理模型；第二阶段是多点加点阶段，将多点加点阶段分成三个子阶段，即搜索可行解阶段、寻找最优可行解阶段和提高最优解精度阶段，每个子阶段对应一个两目标优化子问题，通过多目标优化算法获取多个候选样本点，使用加点策略筛选出多个样本点；通过三个子阶段，完成了可行区域定位、可行区域探索、最优解附近搜索和可行边界搜索三个过程，并兼顾了目标和约束代理模型的精度，从而以较高的效率找出精度较高的可行最优解，本方法适合于复杂的优化问题，并具有高的优化效率和精度。
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公开(公告)号：CN118381821A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410833432.4
申请日：2024-06-26
申请人： 中国人民解放军国防科技大学
摘要： 本申请涉及互联网技术领域的一种IPv6网络边缘探测方法、装置、电子设备和存储介质，所述方法将已公布的IPv6地址块进行区域划分为若干个正交区域；设置候选地址池的区域控制块列表的初始值；根据每个正交区域的区域控制块，采用动态探测策略选择预期奖励值较高的作为本轮探测IPv6区域；根据本轮探测IPv6区域生成倒位序目标；根据倒位序目标进行异步探测，并根据探测结果更新预期奖励值，进入下一轮探测，整个过程异步进行探测，不断发现网络边缘直至终止。本方法优先搜索最少搜索的方向，有效分散探测流量避免给网络带来过载，通过减少对子网的重复探测实现快速且均匀的网络采样。
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公开(公告)号：CN117629646B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410109135.5
申请日：2024-01-26
申请人： 中国人民解放军国防科技大学
IPC分类号： G01M15/14 , G06F30/28 , F02K7/10 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本申请涉及一种固体组合冲压发动机性能评估方法及装置。所述方法包括：基于飞行状态与马赫数得到进气道入口参数及出口参数；考虑富燃燃气燃烧过程中补燃室内部截面面积变化，基于进气道入口参数及第一补燃室静压得到燃面退移率及补燃室固体燃料流量；基于空燃比和入口参数得到富燃燃气流量；基于出口参数、燃面退移率、补燃室固体燃料流量及富燃燃气参数得到补燃室出口总温、出口总压及第二补燃室静压；判断第一补燃室静压与第二补燃室静压的误差值是否小于或等于精度值，若是，则计算喷管出口参数；根据喷管出口参数，得到发动机的输出性能。
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公开(公告)号：CN116902231A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310866414.1
申请日：2023-07-14
申请人： 中国人民解放军国防科技大学
IPC分类号： B64G1/62
摘要： 本申请涉及一种充气式减速器目标保护及二级展开减速装置、方法。装置包括减速器，减速器为倒锥形的空腔结构，在倒锥形内表中心设置有仪器舱，在倒锥形的最大直径端部环绕设置若干瓣状部，减速器与瓣状部均为可充气式；瓣状部一端与最大直径端部铰接，另一端为自由端，自由端绕铰接端具有沿径向运动的行程；仪器舱内设置有捕获组件、操控组件及充排气组件，操控组件分别与捕获组件、充排气组件电连接，以控制捕获组件捕获目标，以及控制充排气组件对所述减速器与所述瓣状部进行充气或排气。通过该减速装置，在实现二级减速的同时，还能通过瓣状部的展开角度配合瓣状部的充气气压，改变转速装置的转折角度，调整飞行姿态。
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公开(公告)号：CN115496008A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211127217.X
申请日：2022-09-16
申请人： 中国人民解放军国防科技大学
IPC分类号： G06F30/28 , G06F111/06
摘要： 本申请涉及一种基于多目标子问题优化的内收缩基准流场设计方法和装置。所述方法将内转进气道基准流场设计问题转化成约束优化问题，通过构建代理模型进行优化，利用多目标子问题在一次迭代中提供多个更新点。多目标子问题优化包括在定位可行区域和可行区域中寻找最优解，在定位可行区域时，求解由可行概率函数、最大违约度和约束方差构建的第一多目标优化子问题来提供多个更新点，提高了定位可行区域的效率和能力；在可行区域中时，求解由两个CEI项和约束方差构建的第二多目标优化子问题来提供多个更新点，提高了约束边界的分辨率，有利于对约束边界进行搜索。本方法能够在保证基准流场优化设计精度的同时，有效提高基准流场的优化设计效率。
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公开(公告)号：CN115048730B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210976602.5
申请日：2022-08-15
申请人： 中国人民解放军国防科技大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F111/08 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本申请涉及工程设计技术领域的一种基于网格位移的轴对称超声速喷管优化设计方法和装置。所述方法通过对喷管进行参数化设计，确定设计空间，并从设计空间中选择一组设计变量进行优化，根据设计变量确定基准网格，基准网格中网格节点坐标进行位移操控，免去了现有分析设计方法在喷管性能评估中包含的模型生成和网格生成两个步骤，简化了轴对称喷管的性能评估过程，进而提高喷管优化的效率和容错率。另一方面，利用克里金代理模型优化策略，结合多点加点准则开展喷管的优化设计，能够在不影响优化结果精度的同时，降低喷管性能评估次数，提高喷管设计的效率。
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公开(公告)号：CN115079724A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202211002602.1
申请日：2022-08-22
申请人： 中国人民解放军国防科技大学
IPC分类号： G05D1/10
摘要： 本发明公开了一种单架次多目标点的翼伞空投任务规划方法，包括：获取各空投目标点的坐标信息，并确定各空投目标点的理想空投可行域；基于空投精度与理想空投可行域自适应地确定各空投目标点的最大空投可行域的离散化包络；确定多目标空投可行域包络线的离散点，并以域内飞行距离最长的线作为最佳飞入路线；以空投投放点离飞入路线起点的距离与各翼伞系统归航控制过程中能量消耗的加权和为性能指标，进行优化求解，确定最佳飞入路线上的最优空投投放点坐标以及各空投目标点的归航控制律。本发明应用于任务规划领域，基于空投任务现实需要得到单一投放点+多目标点空投任务的规划结果，不仅能最小化运载机所受威胁，还能最小化翼伞系统能量消耗。
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公开(公告)号：CN113962167B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202111238826.8
申请日：2021-10-25
申请人： 中国人民解放军国防科技大学
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/15 , G06F111/10
摘要： 本申请涉及一种群伞碰撞求解方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括建立群伞系统的多刚体模型，采用参数化的方法建立伞衣外形，将伞衣简化为一椭球面和锥面，这种简化方法既能保证计算结果和实际情况的接近程度，又不至于使得模型过于复杂降低计算效率；通过几何分析，仅利用伞的当期运动学信息和伞衣外形参数得到伞衣接触面积，根据伞衣接触面积确定群伞接触力、伞相对运动的摩擦力和由于群伞接触导致的伞阻力面积损失，与一般群伞飞行动力学模型兼容性好。本方法综合利用伞内动压和伞衣接触面积计算两伞间的碰撞力，解决了现有技术不考虑伞衣本身几何特性和伞内动压的问题。
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