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公开(公告)号：CN116236722A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310059813.7
申请日：2023-01-18
摘要： 本发明公开了一种灭火飞机的安全投放方法、装置、存储介质及飞行器，其中，方法包括：确定当前火灾现场所处的作业危险程度；在消防基地根据作业危险程度控制飞行器的加注系统向飞行器的箱体组件中加注灭火介质；在灭火介质加注完成后，控制飞行器飞往当前火灾现场并根据作业危险程度控制所述飞行器抵达当前火灾现场后下降至目标高度；在目标高度下，控制飞行器向当前火灾现场释放所述灭火介质以实现灭火，能够降低飞行器在灭火时的危险性并且降低液体灭火剂的雾化损失量。
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公开(公告)号：CN115571339A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211398445.0
申请日：2022-11-08
摘要： 本发明涉及押运舱驾驶舱一体化布局的飞机。该押运舱驾驶舱一体化布局的飞机包括储藏柜、盥洗室、简易厨房、押运员座椅、押运员氧气组件、综合警示牌、以及阻拦墙；其中，储藏柜、盥洗室、简易厨房布置在飞机靠近服务门的一侧，且储藏柜、盥洗室、简易厨房沿顺航向从前往后布置；押运员座椅、押运员氧气组件布置在飞机靠近登机门的一侧，阻拦墙布置在飞机的货舱与一体化的押运舱驾驶舱之间，综合警示牌布置在阻拦墙上。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：能提供一种具有更好的适应性、安全性、经济性、舒适性的押运舱驾驶舱一体化布局的飞机。
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公开(公告)号：CN106184710B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201610686953.7
申请日：2016-08-18
摘要： 本发明提供一种飞机机翼的翼尖装置，对称地设置在飞机的两侧机翼的翼尖部，在每侧机翼的翼尖部的外侧设置有至少两个翼梢帆片，每个所述翼梢帆片的翼梢帆片根部与所述机翼翼尖部的外侧端面沿着所述机翼长度方向均平滑连接，每个所述翼梢帆片均沿着所述机翼长度方向向上弯曲翘起，每个所述翼梢帆片的翼梢帆片根部与所述机翼翼尖部的外侧端面沿着所述机翼宽度方向顺序布置，越靠近机翼前缘的所述翼梢帆片向上弯曲翘起得越高。本发明采用融合式设计，使得各翼梢帆片与机翼或过渡区平滑过渡连接，充分利用相邻翼梢帆片的紧密布置，以使得各个翼梢帆片上表面的气体流动减慢以获得压力差，进而减小翼尖涡流强度。
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公开(公告)号：CN106184710A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610686953.7
申请日：2016-08-18
CPC分类号： B64C23/069 , Y02T50/164 , B64C3/36 , B64C3/28
摘要： 本发明提供一种飞机机翼的翼尖装置，对称地设置在飞机的两侧机翼的翼尖部，在每侧机翼的翼尖部的外侧设置有至少两个翼梢帆片，每个所述翼梢帆片的翼梢帆片根部与所述机翼翼尖部的外侧端面沿着所述机翼长度方向均平滑连接，每个所述翼梢帆片均沿着所述机翼长度方向向上弯曲翘起，每个所述翼梢帆片的翼梢帆片根部与所述机翼翼尖部的外侧端面沿着所述机翼宽度方向顺序布置，越靠近机翼前缘的所述翼梢帆片向上弯曲翘起得越高。本发明采用融合式设计，使得各翼梢帆片与机翼或过渡区平滑过渡连接，充分利用相邻翼梢帆片的紧密布置，以使得各个翼梢帆片上表面的气体流动减慢以获得压力差，进而减小翼尖涡流强度。
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公开(公告)号：CN221091242U
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202323020958.0
申请日：2023-11-08
IPC分类号： B64D13/06
摘要： 一种客舱通风装置和客舱缓冲腔，上述客舱缓冲腔包括：缓冲腔壳体，上述缓冲腔壳体是单向导通的腔体，并且设置有腔体入口和腔体出口；引气导管，上述引气导管呈中空圆筒状，并且与上述缓冲腔壳体连通，以将来自环境控制系统的混合空气引入到上述缓冲腔壳体中；多个分流板，上述多个分流板布置在上述缓冲腔壳体中，并且将上述缓冲腔壳体的内部空间划分为多个容腔；以及多个阻滞格栅，上述多个阻滞格栅分别布置在上述多个容腔中，并且在多个阻滞格栅中的每一个上布置有多个孔。上述客舱通风装置包括环境控制系统、空气分配子系统以及多个客舱缓冲腔。上述客舱通风装置和客舱缓冲腔使客舱内的气流分布均匀并充分扩散。
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公开(公告)号：CN221091241U
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202323019225.5
申请日：2023-11-08
IPC分类号： B64D13/06
摘要： 一种分布式缓冲腔(1)，包括：缓冲腔壳体(11)，上述缓冲腔壳体(11)是单向导通的腔体，并且设置有供气流流入的腔体入口和供气流流出的腔体出口；引气导管(12)，上述引气导管(12)呈中空圆筒状，并且与上述缓冲腔壳体(11)连通，以将来自来自环境控制系统的混合空气引入到上述缓冲腔壳体(11)中；分隔板(16)，上述分隔板(16)纵向地布置在上述缓冲腔壳体(11)的内部，将上述缓冲腔壳体(11)的内部空间分隔为彼此隔绝的多个腔体，并且将上述混合空气分别引导到上述多个腔体中进行调节并分别从上述多个腔体排出。通过上述分布式缓冲腔，能够在不增加制造成本的情况下实现多路供气。
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公开(公告)号：CN206050054U
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201620901774.6
申请日：2016-08-18
申请人： 中国商用飞机有限责任公司
CPC分类号： B64C23/069 , Y02T50/164
摘要： 本实用新型提供一种飞机机翼的翼尖装置，对称地设置在飞机的两侧机翼的翼尖部，其特征在于，在每侧机翼的翼尖部的外侧设置有：上小翼，上小翼沿着所述机翼长度方向平滑连接，并且向上弯曲翘起；中小翼，所述中小翼直接与所述上小翼的下表面连接，所述中小翼与所述上小翼的连接处至所述上小翼与所述机翼翼尖部的外侧端面的连接处之间的长度占整个所述上小翼的长度的20％至75％，所述中小翼向上弯曲、水平伸展或向下弯曲；下小翼，所述下小翼也直接与所述上小翼的下表面连接，所述下小翼沿着所述机翼长度方向向下弯曲。本实用新型能够有效地减少飞机机翼尖涡流的强度，减少三个小翼上的激波强度，流线型设计也更有利于减少阻力。
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