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公开(公告)号：CN118624157A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410841692.6
申请日：2024-06-27
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中南大学
摘要： 本发明涉及风洞试验技术领域，具体涉及一种移动列车三维流场动态识辨演化装置及方法。该装置包括电热珠、动力机构、供电单元、发烟油储存仓、第一成像部件、第二成像部件和摄像组件；电热珠的数量为多个且均匀可转动的一一布设在列车模型对应的孔洞中；动力机构用于驱动所述电热珠转动；供电单元包括与电热珠连接的输电端；发烟油储存仓通过输油管路为电热珠供油；第一成像部件和第二成像部件分别设置在列车模型的头部和尾部上；摄像组件包括多个摄像单件且布设在列车模型长度方向的两侧。该方法用于完成移动列车三维流场动态识辨演化试验。本发明能够准确模拟三维空间上的流场结构。
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公开(公告)号：CN116757007A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202311062143.0
申请日：2023-08-23
申请人： 中南大学 , 中铁二局集团有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC分类号： G06F30/20 , G16C60/00 , G06F119/08
摘要： 一种低温相变材料对沥青路面温度和凝冰影响的预测方法，包括：1、制备复合相变集料，获取相变参数；2、通过matlab软件，对一维沥青路面结构离散化并建立差分方程；3、对一维沥青路面结构中的各层定义材料属性、边界条件、温度初值和潜热累积初值，设定相变范围；4、建立相变算法，计算冰水层相变、相变沥青混凝土层相变时的潜热累积值和温度；5、求解相变沥青混凝土路面温度场和普通沥青混凝土路面温度场，输出冰层及沥青混凝土路面的温度‑时间曲线，结合相变参数得到低温相变材料对沥青路面温度的影响；6、基于潜热的变化，计算路面凝冰厚度随时间变化的情况，结合相变参数得到低温相变材料对沥青路面凝冰的影响。
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公开(公告)号：CN108222082B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN201810018275.6
申请日：2018-01-09
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种多含水层条件下基坑动态降水室内模型试验方法及装置，通过设置分层的供水夹层，并分别连接可升降的水箱和可调节压力的增压泵，为降水模型试验中各含水层提供稳定、均匀且差异化的水力补给，以实现对现场不同承压水层、潜水层的水文条件的分层模拟，降水过程中动态调整水箱位置、增压泵压力和抽水泵转速，维持各含水层稳定的边界水头，并控制模型坑内水位，采用PVC观测管井和水位计感应器、水位数显仪组成水位观测系统，PVC抽水管井、抽水泵和流量计组成抽水系统，动态控制抽水流量并实时监测降水过程试验基坑内外水位和抽水流量变化，通过调整止水帷幕阻隔比、抽水管滤管长度和位置等参数，探究基坑降水中各参数的影响规律。
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公开(公告)号：CN114352358A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111628550.4
申请日：2021-12-28
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种高地应力深埋软岩隧道大变形动态分级控制方法及系统，对围岩的变形进行分级管理和动态控制，确定了不同变形阶段的控制基准和控制方法，明确了主动支护措施和被动支护措施的支护时机，符合高地应力深埋软岩隧道“让抗结合、先让后抗”的控制理念。
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公开(公告)号：CN112837290A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110146991.4
申请日：2021-02-03
申请人： 中南大学
摘要： 本发明涉及一种基于种子填充算法的裂缝图像自动识别方法，包括以下步骤：1)图片预处理；2)降噪处理；3)图像分割：定位种子的位置，确定搜索方式及判断标准，利用种子填充算法获取二值图像；4)二值图像滤波：运用去除小区域和小孔洞算法对背景和裂缝内部噪点进行去除；5)获取裂缝条数与面积：采用连通域算法进行获取；6)图像细化：形态学膨胀，骨架提取，剔除骨架毛刺；7)获取每条裂缝长宽值。本发明通过对图片进行程序处理即可获取裂缝二值图像及长宽值，较人工检测更加快捷、经济、客观。且与其他传统图像处理方法相比抗干扰能力更强，能够在复杂环境条件下准确识别裂缝。
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公开(公告)号：CN110306548B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201910627017.2
申请日：2019-07-12
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种穿越全填充型溶洞长锚索锚固力的计算方法，根据长锚索穿过的溶洞段与锚固剪应力段之间的相对位置关系，建立相应的坐标系；而后考虑溶洞的存在对锚索穿越非溶洞段长度的削弱影响，确定锚固始端距溶洞的削弱后有效长度；进一步将通过溶洞段长锚索视为理想弹性轴向拉伸杆件，计算长锚索穿过无填充型溶洞时两端相对位移，得到穿越无填充型溶洞长锚索锚固力的计算方法；最后将穿越全填充型溶洞部分的锚索所受均布剪应力等效到距锚索锚固始端较近的一端，确定填充部分溶洞长度等效到非溶洞岩体的等效岩体长度，从而将全填充型溶洞转化为无填充型溶洞，由此得到穿越全填充型溶洞长锚索锚固力的计算方法。
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公开(公告)号：CN107806350B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201710894330.3
申请日：2017-09-28
申请人： 中南大学
IPC分类号： E21F17/00
摘要： 本发明公开了一种水下隧道最小埋深确定方法，考虑水下隧道设计过程中的加固方案以及施工过程中的施工分块方案对隧道埋深的影响，首先根据水下隧道工程两端的接线条件以及线路的坡度初步确定隧道的纵断面，而后选定隧道的关键断面，计算加固条件下关键断面保证隧道施工安全的最小埋深，同时计算隧道加固后运营期的渗水量，当计算所得渗水量小于隧道运营期渗水量控制标准时，所确定的埋深即为隧道的最小埋深。在确定隧道的最小埋深时整座隧道所有关键断面均需满足最小埋深的要求。本发明在保证隧道施工安全的前提下，还可以适当降低工程造价。
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公开(公告)号：CN109145412A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810875081.8
申请日：2018-08-03
申请人： 中南大学
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5004 , G06F17/5009 , G06F2217/78
摘要： 本发明公开了一种浅埋隧道施工双层超前支护结构一体化计算模型与计算方法，两层超前支护结构均采用弹性地基梁单元进行模拟，双层支护结构体系之间的相互作用采用Winkler地基弹簧单元进行模拟；超前支护结构一端采用弹性约束，只允许其产生竖向位移，另一端为自由边界；上下两层超前支护结构均作用有围岩压力，下层支护结构在隧道掌子面前方未开挖段作用有地基反力。该计算方法首先建立隧道施工双层超前支护结构一体化计算模型，进而确定超前支护结构体系的计算参数和计算荷载，建立耦合方程组，引入边界条件，得到超前支护结构的挠度方程，最后计算超前支护结构体系在不同情况下的变形及内力分布。本发明考虑了双层超前支护体系的协同作用，能对隧道超前支护结构体系进行定量化的计算分析。
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公开(公告)号：CN106289845B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201610814095.X
申请日：2016-09-09
申请人： 中南大学
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明公开了一种能够定量化研究隧道围岩脱空与软化的动力试验装置及方法，该装置由模型箱体、侧向盖板、侧向约束组件、地层抗力组件、加力架、模型支架组成。在隧道纵向均匀布置侧向约束组件以模拟隧道“平面应变”力学状态；在隧道周围密布地层抗力组件以模拟隧道与围岩之间的相互作用；动力加载系统通过加力架在轨道上施加循环荷载以模拟列车循环荷载；同时，通过对地层抗力组件的设置可以方便地将围岩和隧道结构之间脱空与软化接触状态进行定量化。该试验装置适用于各种形式的隧道结构，解决了现有试验装置无法定量化研究隧道围岩脱空与软化对结构安全性影响的难题。
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公开(公告)号：CN106289844A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610813763.7
申请日：2016-09-09
申请人： 中南大学
IPC分类号： G01M99/00
CPC分类号： G01M99/007
摘要： 本发明公开了一种循环荷载下隧道底部结构累积损伤的试验装置。在试件的前后左右采用数显式千斤顶提供约束力以模拟隧道底部结构所处的实际受力状态，在试件底部采用密布弹簧的方式以模拟隧道底部围岩对底部结构的约束作用，在试件的上部通过MTS加载系统进行加载以模拟列车循环荷载的作用；采用动态应变测试系统以及陶瓷压电测试系统对循环荷载下试件的累积损伤特性进行测试。该方法与装置可通过改变试件底部弹簧的刚度来模拟不同级别围岩的影响，同时可通过不同刚度和个数的弹簧组合来定量化模拟隧道底部围岩局部脱空或软化的实际情况，解决了现有试验方法及装置无法考虑试件底部出现软化、空洞等不均匀情况时底部约束的施加难题。
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