-
公开(公告)号：CN119223574A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411444942.9
申请日：2024-10-16
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明涉及风洞试验技术领域，具体涉及一种基于PIV粒子示踪技术的高速列车风洞试验系统及方法，试验系统包括风洞外壳、示踪粒子发射装置、光幕组件、成像组件和列车组件，该列车组件活动安装于该风洞外壳内部，该光幕组件固定于该风洞外壳的外周底部，该成像组件位于该风洞外壳的外周侧面，该示踪粒子发射装置包括储存器、传输管路和空心整流网，该空心整流网固定于该风洞稳定段的端口处，该传输管路连接于该空心整流网与该储存器之间，该空心整流网上呈矩阵状设有多个喷嘴。本发明解决了高速列车风洞试验中采用PIV技术获得流场速度分布时，示踪粒子散播不均匀的问题，确保了试验结果的精确性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN118624157A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410841692.6
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明涉及风洞试验技术领域，具体涉及一种移动列车三维流场动态识辨演化装置及方法。该装置包括电热珠、动力机构、供电单元、发烟油储存仓、第一成像部件、第二成像部件和摄像组件；电热珠的数量为多个且均匀可转动的一一布设在列车模型对应的孔洞中；动力机构用于驱动所述电热珠转动；供电单元包括与电热珠连接的输电端；发烟油储存仓通过输油管路为电热珠供油；第一成像部件和第二成像部件分别设置在列车模型的头部和尾部上；摄像组件包括多个摄像单件且布设在列车模型长度方向的两侧。该方法用于完成移动列车三维流场动态识辨演化试验。本发明能够准确模拟三维空间上的流场结构。
-
公开(公告)号：CN222730394U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202421486034.1
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中南大学
Abstract: 本实用新型属于交通防护设施技术领域，公开了一种风力储能型渐变式风屏障，包括设置在道路两侧的多组挡风板单元，所述挡风板单元包括多个依次串联设置的挡风板；每组所述挡风板单元的挡风板上均设有多个通风孔，且同一组挡风板单元中的不同挡风板上的通风孔占该挡风板的面积不同。通过挡风板上设置不同的通风孔形成变化的通风孔面积占比，横风经过挡风板单元后，流速有不同程度的减小，且风速梯度变化更为平坦，在防风的同时，允许逐渐增大的空气流通过，提高防风效应，从而可以提供更安全稳定的交通环境。
-
公开(公告)号：CN117989994A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311803016.1
申请日：2023-12-26
Applicant: 中铁一局集团(广州)建设工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 中南大学 , 广西柳梧铁路有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程监测技术领域，具体提供一种隧道断面收敛测量系统及测量方法，该测量系统包括隧道断面收敛测定装置以及隧道精准定位装置，基于上述测量系统进行隧道断面收敛测量，包括获取安装在隧道外部的隧道定位组件的坐标、第二靶标的中心点坐标、第一靶标的中心点坐标、转动盘的中心点坐标、隧道断面的初始轮廓线集、定期检测隧道断面轮廓线及计算断面收敛变形量等步骤。本发明方案可以实现自动化准确定位隧道内断面坐标、精准计算断面轮廓变形量，有效提高了测量工作效率，准确呈现隧道断面变形程度。本发明还提供一种存储介质和设备，存储有计算机程序，被所述处理器执行时，运行上述隧道断面收敛测量方法。
-
公开(公告)号：CN117722220A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410005523.9
申请日：2024-01-03
Applicant: 中南大学 , 中铁一局集团(广州)建设工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 广西柳梧铁路有限公司
IPC: E21F3/00
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种高地温隧道二衬台车定点降温系统及其应用方法；本发明中，抽出式风机将新鲜空气压入分流器；单向阀控制分流器出口形成的气流股数，进而调节气流输送区域和强度；分股气流通过分流管输送至冷凝器，冷凝器输出低温空气，经隔温管将低温空气自上而下输送至各级作业平台顶部的感温风向调节器，感温风向调节器表面阵列式布置温度传感器和可调节式风口，阵列式温度传感器实时捕捉各作业平台温度场的时空分布信号，基于温度场的高温信号的实时分析，可调节式风口动态调节低温空气的输出风向，最终实现智能深度定点降温。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116757007B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311062143.0
申请日：2023-08-23
Applicant: 中南大学 , 中铁二局集团有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: G06F30/20 , G16C60/00 , G06F119/08
Abstract: 一种低温相变材料对沥青路面温度和凝冰影响的预测方法，包括：1、制备复合相变集料，获取相变参数；2、通过matlab软件，对一维沥青路面结构离散化并建立差分方程；3、对一维沥青路面结构中的各层定义材料属性、边界条件、温度初值和潜热累积初值，设定相变范围；4、建立相变算法，计算冰水层相变、相变沥青混凝土层相变时的潜热累积值和温度；5、求解相变沥青混凝土路面温度场和普通沥青混凝土路面温度场，输出冰层及沥青混凝土路面的温度‑时间曲线，结合相变参数得到低温相变材料对沥青路面温度的影响；6、基于潜热的变化，计算路面凝冰厚度随时间变化的情况，结合相变参数得到低温相变材料对沥青路面凝冰的影响。
-
公开(公告)号：CN116503391A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310752289.1
申请日：2023-06-26
Applicant: 中南大学
IPC: G06T7/00 , G06T7/60 , G06V20/70 , G06V10/26 , G06V10/764 , G06V10/766 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06V10/94 , G01N21/88
Abstract: 本发明提供了一种隧道掌子面岩体节理裂隙识别方法及识别装置，所述识别方法包括步骤S1、制作样本库；步骤S2、对样本库中的数据进行标注形成标签；由标签和样本库组成数据集；步骤S3、根据数据集构建权重参数优化后的Mask R‑CNN深度学习网络模型；步骤S4、根据步骤S3掩码分割得到掌子面岩体节理裂隙的信息。所述识别装置包括手机、路由器、服务器、移动电源和标定尺；路由器通过网线与服务器连接，且路由器与服务器均与移动电源连接；手机内置掌子面智能识别app，且手机与路由器连接；标定尺设置在手机待拍摄的隧道掌子面上。本发明能够快速识别掌子面岩体节理裂隙，还能够适用于背景复杂的隧道掌子面围岩等级判定任务。
-
公开(公告)号：CN112837290B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110146991.4
申请日：2021-02-03
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及一种基于种子填充算法的裂缝图像自动识别方法，包括以下步骤：1)图片预处理；2)降噪处理；3)图像分割：定位种子的位置，确定搜索方式及判断标准，利用种子填充算法获取二值图像；4)二值图像滤波：运用去除小区域和小孔洞算法对背景和裂缝内部噪点进行去除；5)获取裂缝条数与面积：采用连通域算法进行获取；6)图像细化：形态学膨胀，骨架提取，剔除骨架毛刺；7)获取每条裂缝长宽值。本发明通过对图片进行程序处理即可获取裂缝二值图像及长宽值，较人工检测更加快捷、经济、客观。且与其他传统图像处理方法相比抗干扰能力更强，能够在复杂环境条件下准确识别裂缝。
-
公开(公告)号：CN110306548A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910627017.2
申请日：2019-07-12
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种穿越全填充型溶洞长锚索锚固力的计算方法，根据长锚索穿过的溶洞段与锚固剪应力段之间的相对位置关系，建立相应的坐标系；而后考虑溶洞的存在对锚索穿越非溶洞段长度的削弱影响，确定锚固始端距溶洞的削弱后有效长度；进一步将通过溶洞段长锚索视为理想弹性轴向拉伸杆件，计算长锚索穿过无填充型溶洞时两端相对位移，得到穿越无填充型溶洞长锚索锚固力的计算方法；最后将穿越全填充型溶洞部分的锚索所受均布剪应力等效到距锚索锚固始端较近的一端，确定填充部分溶洞长度等效到非溶洞岩体的等效岩体长度，从而将全填充型溶洞转化为无填充型溶洞，由此得到穿越全填充型溶洞长锚索锚固力的计算方法。
-
公开(公告)号：CN109299578A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811383061.5
申请日：2018-11-20
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种基坑开挖引起下卧既有盾构隧道隆起变形的计算方法，首先明确基坑与下卧盾构隧道之间的相对位置关系及相关参数，合理建立坐标系统，由此构建计算分析模型；而后考虑盾构隧道发生纵向变形时既受弯又抗剪以及基坑土体开挖后地基参数沿隧道纵向的变化(开挖扰动效应)，将盾构隧道等效为Vlasov地基模型中的Timoshenko梁，作用于隧道处的基坑开挖卸荷作用采用Mindlin解计算，由此建立相应的力学模型，得到隧道在基坑开挖卸荷作用下的挠曲线微分方程；最后采用有限差分法计算基坑开挖引起的下卧既有盾构隧道隆起变形。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
98
records
(took 0.06 seconds)
