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公开(公告)号：CN114387261A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210046066.9
申请日：2022-01-14
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司
IPC分类号： G06T7/00 , G06T7/70 , G06N3/04 , G06K9/62 , G06V10/764 , G06V10/774
摘要： 本发明公开了一种适用于铁路钢桥螺栓病害的自动检测方法，包括以下步骤：对钢桥螺栓的图像进行采集；对采集的图像进行预处理；对含有病害螺栓的单元图像进行分类标注；制作数据集；搭建目标检测网络SSD；训练目标检测网络SSD；将用于识别的图像输入到SSD网络模型中，对螺栓病害进行自动检测。本发明提供了一种铁路钢桥螺栓病害自动检测方法，该方法能够对桥梁巡检图像进行识别，识别结果包含病害种类，病害位置以及病害发生的置信度，本发明能够实现对病害螺栓的快速定位，大大提升了铁路钢桥的检测效率，提高了检测精度，避免了因主观人为因素导致的提升了钢桥巡检检测的自动化程度。
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公开(公告)号：CN117892577A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311810125.6
申请日：2023-12-26
申请人： 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路标准梁服役性能分析方法及装置，其中该方法包括：确定待评估铁路标准梁的多种基本参数的理论取值范围；对多种基本参数的理论取值范围进行抽样处理，得到多个子空间集；分别将多个子空间集输入至预先建立的正演模型，输出多组预测结果，每组预测结果包括多个待评估铁路标准梁的服役性能影响参数的预测数据；采用最大似然估计算法，对实际检测的服役性能影响参数的数据和多组预测结果进行处理，确定子空间集中每种基本参数的取值概率，实现基本参数的校准更新，利用校准后的基本参数进行耐久性演化分析，得到铁路标准梁服役性能分析结果。本发明可以提高对铁路标准梁服役性能的预测精度。
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公开(公告)号：CN118940351A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410814752.5
申请日：2024-06-24
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路建设管理有限公司
发明人： 苏伟 , 王江 , 陈亮 , 张钧达 , 齐成龙 , 陈浩然 , 李艳 , 宋树峰 , 王凯军 , 刘思明 , 杨绪坤 , 李晓波 , 张少朋 , 白青波 , 孟伟超 , 高乐 , 周勇军 , 昌思
摘要： 本发明公开了一种基于BIM技术的铁路路基本体设计方法，包括以下步骤：读取线路信息模型，生成路基工点线位；创建考虑曲线加宽的路基工点路肩线；基于三维地形数据，划分工点内路堤段落、路堑段落；绘制填料分层的路基本体、路堑侧沟及边界范围、边坡横断面轮廓线；根据路肩线、横断面轮廓线生成路堤本体模型、路堑本体模型、路堑侧沟模型、边坡模型；路堤基床以下模型、路堑边坡模型与地形进行裁剪；完成铁路路基本体设计。本发明实现了铁路路基本体BIM模型的正向设计，通过读取三维线路数据与地形数据，自动完成路基工点内路堤、路堑的段落划分，利用预先绘制好的路基本体与侧沟轮廓，创建路堤、路堑本体模型，实现不同填料体积的自动计算。
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公开(公告)号：CN118219413A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410320816.6
申请日：2024-03-20
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 大西铁路客运专线有限责任公司 , 中国铁路建设管理有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
发明人： 白鸿国 , 张浩 , 张少朋 , 孙明智 , 赵健 , 赵钰 , 刘中华 , 林维江 , 杨彦海 , 牛远志 , 赵志国 , 刘红良 , 张天龙 , 李艳 , 张上 , 李梓巍 , 刘萍 , 张忠伟 , 卞德宝 , 冯沛 , 安帅锟 , 张钧达 , 陈浩然
摘要： 本发明公开了一种考虑梁端变截面网片划分的钢筋骨架一体化成型方法，其成型方法，步骤如下：铺设底板钢筋网片；插入并连接底板梗斜钢筋网片；插入并连接腹板钢筋网片；放置并连接顶板底悬臂钢筋网片；在顶板底骨架支撑架上铺设钢带网；铺设并连接顶板底钢筋网片；在梁端顶板底骨架支撑架上铺设钢带网；铺设并连接梁端顶板底钢筋网片；放置并连接顶板顶钢筋网片；在顶板顶钢筋网片上方铺设钢带网并固定；放置并固定顶板顶悬臂钢筋网片。本发明从设计源头创新预制梁钢筋骨架成型工艺，实现了钢筋骨架自动化成型，大大降低工人劳动强度，节省人力资源。本发明实现了预制箱梁钢筋骨架标准段和梁端一体化成型，提升了钢筋骨架的精度与质量。
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公开(公告)号：CN116819516A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310320331.2
申请日：2023-03-29
申请人： 中国科学院国家空间科学中心 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁振动监测技术领域，特别涉及一种高铁桥梁振动监测雷达系统，所述系统包括：相干调频连续波雷达子系统和数据处理与控制工作站，其中相干调频连续波雷达子系统，用于向高铁桥梁多点位发射并接收调频连续波，数据处理与控制工作站基于干涉技术对多点位的振动曲线反演高铁桥梁振动参数。此系统将调频连续波(FMCW)体制与干涉技术相结合，具有FMCW雷达体积小、重量轻、成本低的优点，而且达到亚毫米级测量精度，非接触的测量方式也能够有效保证工作人员在安全范围内获取桥梁的振动参数,为桥梁振动监测提供一种安装灵活、观测周期短、成本低的非接触测量方法。
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公开(公告)号：CN118940024A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410814753.X
申请日：2024-06-24
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： G06F18/214 , G06F18/2431 , G06F18/2132 , G06F18/2411 , G06F18/2413 , G06F18/2415 , G06N5/01 , G06V10/82 , G06V10/764 , G06T17/00 , G06N3/0464
摘要： 本发明公开了一种基于人工智能算法的隧道偏压智能判识方法，包括以下步骤：基于线路资料，标记隧道偏压情况，记录隧道偏压数据；对隧道偏压数据进行每个段落内的数据化定义：对隧道偏压数据中的偏压位置和偏压程度，进行组合合并，得到该段落的偏压属性；得到隧道所有段落的数据，并划分训练集和测试集；进行基于机器学习算法的结构化数据偏压智能判识；进行基于卷积神经网络的隧道横断面黑白图偏压智能判识；进行基于卷积神经网络的隧道平面RGB图偏压智能判识；进行基于点云网络的隧道3D点云偏压智能判识。本发明能够有效提高设计效率，降低设计人员主观判断是否偏压时的误判可能性，契合当前铁路领域智能化的整体趋势。
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公开(公告)号：CN118278078A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410317867.3
申请日：2024-03-20
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 同济大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种标准型铁路桥梁混凝土挡块构造及其计算方法，其构造包括挡块主体，挡块主体朝向主梁的一侧形成切角部，切角部处设置有缓冲垫层，缓冲垫层与主梁相抵，形成水平限位约束；其计算方法，包括以下步骤：确定破坏模式；确定挡块构造的水平承载力表达；确定U型主筋的面积满足表达；确定环形主筋的面积满足表达；确定挡块主体的承载角满足表达；确定调整台座的尺寸满足表达；确定挡块主体中水平箍筋的满足表达；完成设计计算。本发明建立保障挡块构造稳定破坏模式的相关设计参数和构造要求，实现了设计中对新型挡块承载力的合理预测。本发明彻底改变桥梁抗震构造措施仅能进行定性设计，难以保障其实际防落梁功效的状况。
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公开(公告)号：CN118207787A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410317866.9
申请日：2024-03-20
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 同济大学
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/04 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了标准型铁路桥梁弹塑性挡块构造及其功效概率性评估方法，其挡块构造包括底板，底板下端设置有第一挡块单元和第二挡块单元，第一挡块单元、第二挡块单元左右对称布设，第一挡块单元、第二挡块单元均包括梯形组件，梯形组件在箱梁底板的横向方向上呈梯形状；其方法，包括以下步骤：确定合适的地震动输入；建立结构非线性分析模型；基于地震动输入和结构非线性分析模型，确定防落梁功效概率表达；评估弹塑性挡块构造的实际功效。本发明具有稳定的塑性机制、优良的变形与耗能能力，可以显著提升挡块的防落梁功效。本发明提出一种防落梁功效的概率性评估方法，进而实现对铁路桥梁抗震挡块防落梁功效的合理量化评估。
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公开(公告)号：CN116736298A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310333169.8
申请日：2023-03-30
申请人： 中国科学院国家空间科学中心 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明涉及铁路隧道安全监测技术领域，特别涉及一种适用于铁路隧道进出口端面塌方预警的成像雷达系统。所述系统包括：伺服机构、Ku波段雷达子系统、Ka波段雷达子系统和部署在上位机上的预警模块；伺服机构包括：旋转臂和固定不动的基座；Ku波段雷达子系统安装在所述旋转臂上，用于采用二维弧扫合成孔径成像技术实现对铁路隧道进出口区域成像，通过长期观测获得目标的形变信息并发送至上位机；Ka波段雷达子系统安装在所述固定不动的基座上，用于采用一维实孔径微形变测量技术实现对铁路隧道进出口多点的定点瞬时观测，获得目标的形变信息并发送至上位机；预警模块，用于对两类形变信息进行融合处理，判断塌方的可能性并进行预警。
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公开(公告)号：CN117845735A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311744171.0
申请日：2023-12-19
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种竖向隔振球型钢支座及定位组装方法，其支座包括支座组件和隔振组件，所述支座组件包括位于下部的下座板，所述下座板设置在隔振组件中底座板围合形成的内腔中，所述底座板内设置有盘式隔振器，所述盘式隔振器对下座板进行隔振支撑；其定位组装方法，包括以下步骤：嵌入环形非金属滑板，涂抹润滑脂；装入连接为一体的下座板、盘式隔振器；拆定位螺钉；计算底座板内腔所需黄油的额定体积；通过下座板定位孔灌注黄油；封堵下座板定位孔。本发明提出的竖向隔振球型钢支座及定位组装方法，实现盘式隔振器与支座组件组装时对中；同时优化结构设计，有效保护弹性元件，提升支座安全性和耐久性。
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