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公开(公告)号:CN110281980A
公开(公告)日:2019-09-27
申请号:CN201910565213.1
申请日:2019-06-27
摘要: 本发明提供一种地震预警自动控制系统及方法,所述系统包括:地震预警自动控车装置、中央控制单元和制动控制单元,地震预警自动控车装置包括背板、第一电源板、主控单元板和移动通信单元,第一电源板、主控单元板和移动通信单元设置在背板上,第一电源板与主控单元板和移动通信单元电连接,主控单元板和移动通信单元通过系统总线连接;主控单元板与中央控制单元通信连接,中央控制单元与制动控制单元通信连接;移动通信单元将接收到的地震警报信息传输给主控单元板,主控单元板将识别出的地震I级警报发送给中央控制单元,以使得制动控制单元对列车进行制动。本发明提供的地震预警自动控制系统及方法,提高了对地震I级警报处理的及时性。
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公开(公告)号:CN117768867A
公开(公告)日:2024-03-26
申请号:CN202311733635.8
申请日:2023-12-15
发明人: 王开锋 , 窦垭锡 , 崔明星 , 王丞 , 张秀广 , 蔺伟 , 蒋志勇 , 王芳 , 梁轶群 , 刘畅 , 姜博 , 杨居丰 , 张弘毅 , 王巍 , 孙宝钢 , 周瑞文 , 王尧 , 李旭 , 韩策 , 孟昭 , 祝远征 , 郝扬 , 王宇飞 , 田园 , 高媛
IPC分类号: H04W4/90 , B61L15/00 , B61L27/70 , H04W4/42 , H04W4/02 , H04W84/04 , H04W24/04 , H04W88/06 , H04W4/44
摘要: 本发明公开了一种使用多种通信制式的铁路地震紧急处置信息发布方法,相关系统包括:位于地面侧的通信接口单元,以及位于车载侧的融合通信设备与车载地震装置;所述车载地震装置周期性的通过融合通信设备向通信接口单元发送状态报告;通信接口单元根据状态报告确定车载地震装置所在位置与所属网络;通信接口单元接收地震紧急处置信息后,确定警报范围并查找出处于警报范围的车载地震装置,再使用相应的网络经过融合通信设备向车载地震装置传输地震紧急处置信息;其中,通信接口单元与融合通信设备中均能够接入多种通信制式的网络。上述方案兼容450Mhz无线通信、GSM‑R、LTE‑R以及5G‑R多种通信制式,可以实现不同制式网络环境下地震紧急处置信息快速传送。
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公开(公告)号:CN115042838B
公开(公告)日:2022-11-22
申请号:CN202210964387.7
申请日:2022-08-12
发明人: 汪洋 , 蒋志勇 , 张雪松 , 张志豪 , 李辉 , 王巍 , 李月明 , 蔺伟 , 杨居丰 , 王开锋 , 刘运 , 付文刚 , 张弘毅 , 蒋韵 , 王祖元 , 张哲 , 李旭 , 张玉金 , 魏军 , 周晓智 , 薛柱 , 李峥 , 郝扬 , 崔明星 , 韩策 , 王丞 , 王瑞
摘要: 本发明公开了一种基于车车通信系统的列车潜在追踪预警方法,主要通过基于车车通信的列车潜在追踪预警技术,解决正线行驶的列车无法预知前方区间联络线或站内侧线上列车情况的问题,以避免计算机联锁系统安全保障失效的情况下导致的行车安全问题。本发明通过车车通信网络获得接收各列车上报的列车位置信息,并通过列车集中控制系统,获取前方联络线或站内股道上列车的轨道占用信息情况,综合两个列车位置信息进行校核,基于校核后的列车位置信息供各个列车进行潜在追踪列车的判断,并进行实时监测,同时,还通过司机端的操作终端进行预警提示。
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公开(公告)号:CN118250694A
公开(公告)日:2024-06-25
申请号:CN202410673819.8
申请日:2024-05-28
发明人: 李辉 , 马君 , 刘畅 , 蔺伟 , 石波 , 蒋志勇 , 高尚勇 , 闫晓宇 , 李春铎 , 蒋韵 , 欧阳智辉 , 梁轶群 , 付文刚 , 姜博 , 王巍 , 张弘毅 , 李旭 , 孙宝钢 , 王尧 , 韩策 , 李峥 , 崔明星 , 于进 , 周宏伟 , 田园 , 罗煜昊
IPC分类号: H04W12/069 , H04W12/0431 , H04W12/08 , H04W12/69 , H04W4/42
摘要: 本发明公开了一种5G‑R终端的身份认证和访问控制系统及方法,实现了对全路5G‑R终端身份的统一、集中认证,并实现了对移动终端访问的铁路应用业务系统进行更具针对性的访问控制具体来说,通过5G‑R终端的安全接入程序(客户端/插件)与初始连接管理与身份认证模块的交互流程,实现了5G‑R终端在接入铁路应用业务系统前的统一身份认证;在5G‑R终端与铁路应用业务系统之间插入管局连接管理与访问控制模块,实现5G‑R终端到铁路应用业务系统的访问控制。本发明有效地降低了非法终端冒用合法用户接入铁路内部应用业务系统,以及合法终端被挟持后对非授权铁路应用业务系统发起攻击的风险。
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公开(公告)号:CN110758465A
公开(公告)日:2020-02-07
申请号:CN201911023277.5
申请日:2019-10-25
摘要: 本发明公开了一种高速铁路地震预警的自动控车方法,包括:列车上的车载设备通过无线网络与限速服务器建立网络连接;限速服务器实时监测列车运行的位置,当限速服务器接收到地震警报信息后,根据地震警报信息的内容制定出列车运行计划;车载设备接收到限速服务器发送的地震警报信息与列车运行计划后,执行相应的处置。该方法由列车上的车载设备根据地震预警信息自动执行相应处理,避免了现有技术由司机手动控制所存在的各种弊端,提高了设备的可靠性、可操作性和智能性,减轻司机工作量,为高速铁路地震预警工作提供技术支撑。
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公开(公告)号:CN118250694B
公开(公告)日:2024-09-13
申请号:CN202410673819.8
申请日:2024-05-28
发明人: 李辉 , 马君 , 刘畅 , 蔺伟 , 石波 , 蒋志勇 , 高尚勇 , 闫晓宇 , 李春铎 , 蒋韵 , 欧阳智辉 , 梁轶群 , 付文刚 , 姜博 , 王巍 , 张弘毅 , 李旭 , 孙宝钢 , 王尧 , 韩策 , 李峥 , 崔明星 , 于进 , 周宏伟 , 田园 , 罗煜昊
IPC分类号: H04W12/069 , H04W12/0431 , H04W12/08 , H04W12/69 , H04W4/42
摘要: 本发明公开了一种5G‑R终端的身份认证和访问控制系统及方法,实现了对全路5G‑R终端身份的统一、集中认证,并实现了对移动终端访问的铁路应用业务系统进行更具针对性的访问控制具体来说,通过5G‑R终端的安全接入程序(客户端/插件)与初始连接管理与身份认证模块的交互流程,实现了5G‑R终端在接入铁路应用业务系统前的统一身份认证;在5G‑R终端与铁路应用业务系统之间插入管局连接管理与访问控制模块,实现5G‑R终端到铁路应用业务系统的访问控制。本发明有效地降低了非法终端冒用合法用户接入铁路内部应用业务系统,以及合法终端被挟持后对非授权铁路应用业务系统发起攻击的风险。
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公开(公告)号:CN116723555A
公开(公告)日:2023-09-08
申请号:CN202310780554.7
申请日:2023-06-29
发明人: 刘畅 , 高尚勇 , 蒋志勇 , 王芳 , 张秀广 , 石波 , 李春铎 , 欧阳智辉 , 梁轶群 , 姜博 , 杨居丰 , 李毅 , 张玉金 , 姜宏敏 , 唐茂顺 , 周宏伟 , 汪洋 , 王巍 , 张弘毅 , 王宇飞 , 田园 , 王祖元 , 孙宝钢 , 魏军 , 崔明星 , 周晓智 , 于进
摘要: 本发明公开了一种基于5G‑R的终端接入、数据分发的方法及系统,通过对控制面和数据面的分离,在实现了终端认证、数据传输管理的同时,并没有对终端传输的业务数据进行任何处理,保证了数据传输过程中的一致性,保持界面清晰。同时,由于对控制面和数据面分离,即使控制面模块出现故障,整个系统也可以平滑降级运行,即不对终端进行认证,业务数据均可正常传输,首先保障整个系统的可用性。此外,由于没有对业务数据进行二次处理,因此不会对业务数据的传输速率造成任何影响,也不会造成业务数据包膨胀,不会占用增加额外的传输带宽。
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公开(公告)号:CN117636580A
公开(公告)日:2024-03-01
申请号:CN202311700802.9
申请日:2023-12-12
发明人: 王开锋 , 窦垭锡 , 王丞 , 崔明星 , 李辉 , 欧阳智辉 , 蒋韵 , 陈松 , 李月明 , 张哲 , 白晓楠 , 高尚勇 , 刘焱欣 , 刘运 , 魏军 , 董根才 , 于进 , 周晓智 , 姜宏敏 , 李峥 , 李德 , 王茜茹 , 唐茂顺 , 薛柱 , 高媛
摘要: 本发明公开了一种基于双模通信的车载地震紧急处置装置,包括:车载地震主机以及分别与车载地震主机连接的车载地震终端与天馈系统;其中:所述车载地震主机包括:通过总线连接的电源单元、5G‑R通信单元、GSM‑R通信单元与制动控制单元。上述装置能够接收地震预警系统发送的地震紧急处置信息,并依据接收到的警报级别,采取相应的紧急处置措施;并且,支持GSM‑R、5G‑R两种通信制式,可在GSM‑R或5G‑R单独覆盖的铁路使用,也可以在GSM‑R和5G‑R重叠覆盖的铁路使用,在此基础上,还可以实现GSM‑R网络与5G‑R网络之间相互切换,切换过程中车载地震紧急处置装置的业务不中断。
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公开(公告)号:CN115042839B
公开(公告)日:2022-12-13
申请号:CN202210964433.3
申请日:2022-08-12
发明人: 汪洋 , 蒋志勇 , 张雪松 , 张志豪 , 李辉 , 王巍 , 李月明 , 蔺伟 , 杨居丰 , 王开锋 , 刘运 , 付文刚 , 张弘毅 , 蒋韵 , 王祖元 , 张哲 , 李旭 , 张玉金 , 魏军 , 周晓智 , 薛柱 , 李峥 , 郝扬 , 崔明星 , 韩策 , 王丞 , 王瑞
摘要: 本发明公开了一种基于5G网络车车通信的列车接近预警系统,系统中的车载预警处理设备能够自主识别与自身同一线路、同一行别的前方追踪列车,并实时计算追踪距离,综合追踪距离、列车运行速度、制动距离等因素评估列车接近紧急程度,发出接近预警信息,提示司机采取处置措施;本发明提供的系统能够解决在现有列车控制技术失效时可能发生列车追尾事故的问题,保障列车运行安全。
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公开(公告)号:CN115042839A
公开(公告)日:2022-09-13
申请号:CN202210964433.3
申请日:2022-08-12
发明人: 汪洋 , 蒋志勇 , 张雪松 , 张志豪 , 李辉 , 王巍 , 李月明 , 蔺伟 , 杨居丰 , 王开锋 , 刘运 , 付文刚 , 张弘毅 , 蒋韵 , 王祖元 , 张哲 , 李旭 , 张玉金 , 魏军 , 周晓智 , 薛柱 , 李峥 , 郝扬 , 崔明星 , 韩策 , 王丞 , 王瑞
摘要: 本发明公开了一种基于5G网络车车通信的列车接近预警系统,系统中的车载预警处理设备能够自主识别与自身同一线路、同一行别的前方追踪列车,并实时计算追踪距离,综合追踪距离、列车运行速度、制动距离等因素评估列车接近紧急程度,发出接近预警信息,提示司机采取处置措施;本发明提供的系统能够解决在现有列车控制技术失效时可能发生列车追尾事故的问题,保障列车运行安全。
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