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公开(公告)号：CN115042838B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210964387.7
申请日：2022-08-12
发明人： 汪洋 , 蒋志勇 , 张雪松 , 张志豪 , 李辉 , 王巍 , 李月明 , 蔺伟 , 杨居丰 , 王开锋 , 刘运 , 付文刚 , 张弘毅 , 蒋韵 , 王祖元 , 张哲 , 李旭 , 张玉金 , 魏军 , 周晓智 , 薛柱 , 李峥 , 郝扬 , 崔明星 , 韩策 , 王丞 , 王瑞
摘要： 本发明公开了一种基于车车通信系统的列车潜在追踪预警方法，主要通过基于车车通信的列车潜在追踪预警技术，解决正线行驶的列车无法预知前方区间联络线或站内侧线上列车情况的问题，以避免计算机联锁系统安全保障失效的情况下导致的行车安全问题。本发明通过车车通信网络获得接收各列车上报的列车位置信息，并通过列车集中控制系统，获取前方联络线或站内股道上列车的轨道占用信息情况，综合两个列车位置信息进行校核，基于校核后的列车位置信息供各个列车进行潜在追踪列车的判断，并进行实时监测，同时，还通过司机端的操作终端进行预警提示。
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公开(公告)号：CN117636580A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311700802.9
申请日：2023-12-12
发明人： 王开锋 , 窦垭锡 , 王丞 , 崔明星 , 李辉 , 欧阳智辉 , 蒋韵 , 陈松 , 李月明 , 张哲 , 白晓楠 , 高尚勇 , 刘焱欣 , 刘运 , 魏军 , 董根才 , 于进 , 周晓智 , 姜宏敏 , 李峥 , 李德 , 王茜茹 , 唐茂顺 , 薛柱 , 高媛
摘要： 本发明公开了一种基于双模通信的车载地震紧急处置装置，包括：车载地震主机以及分别与车载地震主机连接的车载地震终端与天馈系统；其中：所述车载地震主机包括：通过总线连接的电源单元、5G‑R通信单元、GSM‑R通信单元与制动控制单元。上述装置能够接收地震预警系统发送的地震紧急处置信息，并依据接收到的警报级别，采取相应的紧急处置措施；并且，支持GSM‑R、5G‑R两种通信制式，可在GSM‑R或5G‑R单独覆盖的铁路使用，也可以在GSM‑R和5G‑R重叠覆盖的铁路使用，在此基础上，还可以实现GSM‑R网络与5G‑R网络之间相互切换，切换过程中车载地震紧急处置装置的业务不中断。
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公开(公告)号：CN115042839B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210964433.3
申请日：2022-08-12
发明人： 汪洋 , 蒋志勇 , 张雪松 , 张志豪 , 李辉 , 王巍 , 李月明 , 蔺伟 , 杨居丰 , 王开锋 , 刘运 , 付文刚 , 张弘毅 , 蒋韵 , 王祖元 , 张哲 , 李旭 , 张玉金 , 魏军 , 周晓智 , 薛柱 , 李峥 , 郝扬 , 崔明星 , 韩策 , 王丞 , 王瑞
摘要： 本发明公开了一种基于5G网络车车通信的列车接近预警系统，系统中的车载预警处理设备能够自主识别与自身同一线路、同一行别的前方追踪列车，并实时计算追踪距离，综合追踪距离、列车运行速度、制动距离等因素评估列车接近紧急程度，发出接近预警信息，提示司机采取处置措施；本发明提供的系统能够解决在现有列车控制技术失效时可能发生列车追尾事故的问题，保障列车运行安全。
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公开(公告)号：CN115042839A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210964433.3
申请日：2022-08-12
发明人： 汪洋 , 蒋志勇 , 张雪松 , 张志豪 , 李辉 , 王巍 , 李月明 , 蔺伟 , 杨居丰 , 王开锋 , 刘运 , 付文刚 , 张弘毅 , 蒋韵 , 王祖元 , 张哲 , 李旭 , 张玉金 , 魏军 , 周晓智 , 薛柱 , 李峥 , 郝扬 , 崔明星 , 韩策 , 王丞 , 王瑞
摘要： 本发明公开了一种基于5G网络车车通信的列车接近预警系统，系统中的车载预警处理设备能够自主识别与自身同一线路、同一行别的前方追踪列车，并实时计算追踪距离，综合追踪距离、列车运行速度、制动距离等因素评估列车接近紧急程度，发出接近预警信息，提示司机采取处置措施；本发明提供的系统能够解决在现有列车控制技术失效时可能发生列车追尾事故的问题，保障列车运行安全。
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公开(公告)号：CN115042838A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210964387.7
申请日：2022-08-12
发明人： 汪洋 , 蒋志勇 , 张雪松 , 张志豪 , 李辉 , 王巍 , 李月明 , 蔺伟 , 杨居丰 , 王开锋 , 刘运 , 付文刚 , 张弘毅 , 蒋韵 , 王祖元 , 张哲 , 李旭 , 张玉金 , 魏军 , 周晓智 , 薛柱 , 李峥 , 郝扬 , 崔明星 , 韩策 , 王丞 , 王瑞
摘要： 本发明公开了一种基于车车通信系统的列车潜在追踪预警方法，主要通过基于车车通信的列车潜在追踪预警技术，解决正线行驶的列车无法预知前方区间联络线或站内侧线上列车情况的问题，以避免计算机联锁系统安全保障失效的情况下导致的行车安全问题。本发明通过车车通信网络获得接收各列车上报的列车位置信息，并通过列车集中控制系统，获取前方联络线或站内股道上列车的轨道占用信息情况，综合两个列车位置信息进行校核，基于校核后的列车位置信息供各个列车进行潜在追踪列车的判断，并进行实时监测，同时，还通过司机端的操作终端进行预警提示。
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公开(公告)号：CN112590861A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011478623.1
申请日：2020-12-15
发明人： 窦垭锡 , 高尚勇 , 李月明 , 李辉 , 蒋志勇 , 欧阳智辉 , 陈松 , 唐茂顺 , 姜宏敏 , 王洪扬 , 杨居丰 , 刘畅 , 郭强亮 , 李毅 , 张哲 , 王茜茹 , 孟昭 , 白晓楠 , 王丞 , 刘运 , 郝扬 , 李德 , 董根才
摘要： 本发明公开了一种应用于列车完整性检查的安全列尾设备，能够自动实现列车完整性数据采集，增加了列车完整性检查的手段，通过风压、机车尾部位置和速度信息三源融合的方式进行列车完整性检查，提升了列车完整性检查的可靠性。
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公开(公告)号：CN118200924B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410586616.5
申请日：2024-05-13
发明人： 刘畅 , 高尚勇 , 马君 , 姜宏敏 , 孙宝钢 , 蒋韵 , 李毅 , 梁轶群 , 石波 , 董根才 , 唐茂顺 , 魏军 , 周瑞文 , 白晓楠 , 张哲 , 李月明 , 李岸宁 , 罗煜昊 , 李德 , 王丞 , 郝扬 , 薛柱
IPC分类号： H04W12/088 , H04W12/08 , H04W12/37 , H04W12/06 , H04W12/069 , H04W12/00
摘要： 本发明公开了一种铁路5G公、专网融合应用安全接入管控方法与系统，它们是一一对应的方案，方案中：铁路移动安全网关内置动态防火墙模块，可对公网访问的安全策略进行动态调整，增强了公网应用的灵活性、可扩展性和可维护性，同时安全策略由铁路5G安全管控平台通过铁路专网的安全链路进行下发和更新，保证了公网安全策略的安全性和可控性；此外，铁路移动安全网关对业务终端提供接入网关功能，可同时为不同业务终端提供公、专网融合应用服务，增加了网络资源的利用率，降低了各业务终端5G模组重复开发、部署的成本和空间占用，同时对公专网融合应用的业务终端集中管控，降低了网络安全风险的暴露面。
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公开(公告)号：CN118283559A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410694544.6
申请日：2024-05-31
发明人： 郭强亮 , 李辉 , 蒋志勇 , 闫晓宇 , 付文刚 , 杨居丰 , 康天成 , 李春铎 , 张馨丹 , 黄颂 , 汪洋 , 刘焱欣 , 陈松 , 欧阳智辉 , 蔺伟 , 王祖元 , 魏军 , 唐茂顺 , 田园 , 王芳 , 石波 , 张玉金 , 张弘毅 , 梁轶群 , 王开锋 , 蒋韵 , 窦垭锡 , 李月明 , 高尚勇 , 李旭 , 王巍 , 姜博 , 张哲 , 郝扬 , 李玮琪 , 张岩 , 王宇飞
摘要： 本发明公开了一种铁路5G‑R多司机通信和自定义组通信的方法，涉及铁路无线通信技术领域，提出多司机通信组和自定义组的创建、删除、加入、退出、查询等管理方法，实现多司机通信组和自定义组的维护和管理；组呼过程方法，详细描述了多司机通信和自定义组通信的组呼呼叫流程和方法；组迁移方法，实现了漫游场景下组管理的连贯性和一致性。本发明上述方案，通过多司机通信组和自定义组管理、组呼过程、组迁移等方法，不仅有利于提高铁路集群和调度通信效率，同时便于铁路运营维护和管理。
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公开(公告)号：CN116345149B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310616651.2
申请日：2023-05-29
发明人： 蒋志勇 , 陈松 , 杨居丰 , 周红兵 , 王鸿来 , 李月明 , 唐茂顺 , 蔺伟 , 窦垭锡 , 王祖元 , 王芳 , 张哲 , 李毅 , 汪洋 , 闫晓宇 , 张玉金 , 孙宝钢 , 祝远征 , 周晓智 , 韩策 , 李德 , 李岸宁 , 高尚勇
摘要： 本发明公开了一种超宽带高隔离度5G车载天线及通信系统，车载天线包括：底板，和在所述底板上从前至后依次间隔固定设置的第一频段天线、第二频段天线和第三频段天线，其特征在于，所述第一频段天线的底部一段套设有第一碳纤维隔离棒；所述第二频段天线的底部一段套设有第二碳纤维隔离棒；所述第三频段天线采用弧形扁平端朝向所述底板前端的立式扁平结构超宽带天线。本发明的车载天线能在保证天线性能前提下，增加多天线之间的隔离度，并降低天线的迎风面积。
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公开(公告)号：CN116345149A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310616651.2
申请日：2023-05-29
发明人： 蒋志勇 , 陈松 , 杨居丰 , 周红兵 , 王鸿来 , 李月明 , 唐茂顺 , 蔺伟 , 窦垭锡 , 王祖元 , 王芳 , 张哲 , 李毅 , 汪洋 , 闫晓宇 , 张玉金 , 孙宝钢 , 祝远征 , 周晓智 , 韩策 , 李德 , 李岸宁 , 高尚勇
摘要： 本发明公开了一种超宽带高隔离度5G车载天线及通信系统，车载天线包括：底板，和在所述底板上从前至后依次间隔固定设置的第一频段天线、第二频段天线和第三频段天线，其特征在于，所述第一频段天线的底部一段套设有第一碳纤维隔离棒；所述第二频段天线的底部一段套设有第二碳纤维隔离棒；所述第三频段天线采用弧形扁平端朝向所述底板前端的立式扁平结构超宽带天线。本发明的车载天线能在保证天线性能前提下，增加多天线之间的隔离度，并降低天线的迎风面积。
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