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公开(公告)号：CN218096032U
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202221558709.X
申请日：2022-06-21
发明人： 李志刚 , 张秀林 , 秦立峰 , 齐秀龙 , 王威 , 张国强 , 刘世铮 , 张艳华 , 宁有智 , 劳新力 , 栾永军 , 孔庆毅 , 任博铖 , 陈庆虎 , 何社锋 , 昝智海 , 高传连 , 胡浩 , 张龙 , 张家健
摘要： 本实用新型提供了一种降低CO排放量的新型燃气轮机燃烧室，包括燃烧室内、外壁，火焰筒和压力喷嘴。燃烧室内壁和外壁构成环腔结构，火焰筒置于其环腔内，压力喷嘴插接在火焰筒头部并安装固定在燃烧室外壁。火焰筒包括火焰筒中段内层，火焰筒中段外层，斜切旋流器和燃气收集器，火焰筒中段内层的头部与斜切旋流器焊接相连，火焰筒中段外层与燃气收集器焊接相连；火焰筒中段内层和火焰筒中段外层通过中前部的一次射流孔和后部掺混孔壁连接固定为一体式结构，利用内外夹层内交叉排列的冷却空气扰流柱形成强制对流冷却，对火焰筒主体部分进行冷却，有效防止烧蚀，避免了因大面积的气膜冷却的不利影响，提高反应完全性，降低燃烧室出口CO排放量。
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公开(公告)号：CN115343053B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210789843.9
申请日：2022-07-06
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 , 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明的目的在于提供一种燃气轮机燃烧室火焰筒联焰试验装置，包括试验壳体、火焰筒、引焰管、点火器、火花塞系统、启动燃料系统、主燃料喷嘴、主燃料系统和联焰判断系统，四个火焰筒安装在试验壳体内部，相互之间通过联焰管插接相连，主燃料喷嘴插接在火焰筒进口且与主燃料系统相连，点火器固定在试验壳体安装座上，并与启动燃料系统和火花塞相连；试验壳体上装有四个火焰探测器和四支总温探针并信号传输至中控计算机，通过联焰判断系统即可验证燃烧室整套火焰筒的联焰特性。本发明试验装置大幅降低了燃烧室研制投入及试验成本，缩短了研制周期，同时验证结果可靠，安全冗余度高，有效规避了联焰失败风险，工程实用性强，可推广性好。
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公开(公告)号：CN115342379B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202210790811.0
申请日：2022-07-06
申请人： 哈尔滨工程大学 , 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明属于燃气轮机燃烧室，具体涉及一种具有波瓣旋流叶片的天然气同轴分级低排放燃烧室头部。本发明在波瓣上游的波旋流叶片的两侧设置非对称的燃料喷孔，可充分利用两侧波瓣形成的涡脱落来进一步强化掺混；在波瓣旋流叶片的下游设置渐缩旋流流道和文氏管结构，增加天然气/空气掺混距离，并防止回火现象发生。与传统的无波瓣旋流头部相比，本发明可实现天然气/空气短距离快速掺混，降低燃烧污染物排放。
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公开(公告)号：CN115342379A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210790811.0
申请日：2022-07-06
申请人： 哈尔滨工程大学 , 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明属于燃气轮机燃烧室，具体涉及一种具有波瓣旋流叶片的天然气同轴分级低排放燃烧室头部。本发明在波瓣上游的波旋流叶片的两侧设置非对称的燃料喷孔，可充分利用两侧波瓣形成的涡脱落来进一步强化掺混；在波瓣旋流叶片的下游设置渐缩旋流流道和文氏管结构，增加天然气/空气掺混距离，并防止回火现象发生。与传统的无波瓣旋流头部相比，本发明可实现天然气/空气短距离快速掺混，降低燃烧污染物排放。
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公开(公告)号：CN114321976B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111518247.9
申请日：2021-12-13
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明属于旋流器技术领域，具体涉及一种双向交错喷射双通道扭转旋流器。本发明中旋流器叶片两侧均布置若干燃料孔，实现旋流槽内燃料双向喷射，且燃料孔交错分布，增加燃料与空气掺混面积。本发明采用双通道双扭转，两种旋流槽分别设为周向变宽和周向变窄，实现相邻旋流槽流出混气之间的交叉流动，增强湍流脉动，形成混气与混气之间的二次掺混。本发明的旋流器结构紧凑，可增强空气和燃料的掺混，增加混气之间的掺混，以此形成充分均匀掺混的可燃混气，实现稳定燃烧，抑制燃烧振荡的有益技术效果，获得超低排放，具有大规模推广应用价值。
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公开(公告)号：CN115807947A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202111083154.8
申请日：2021-09-15
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明提供了一种轴向预混的低排放火焰筒，包括火焰筒前端内筒、火焰筒前段外筒、火焰筒腰部旋流栅板、火焰筒后段；所述火焰筒前段内筒与火焰筒前段外筒嵌套安装，分别焊接在火焰筒腰部旋流栅板前段，形成环腔型夹层；火焰筒腰部旋流栅板后端通过焊接与火焰筒后段连接。本发明相比于国内其他燃气轮机火焰筒，通过在火焰筒前段增加内外套筒和腰部旋流叶栅的方式，在有限空间实现了火焰筒内燃烧区轴向分级。实现了燃料与空气充分预混，提升燃烧区火焰温度均匀性，实现了混合气以旋流形式进入火焰筒，提升燃烧稳定性，达到避免燃料投放位置集中，燃料空气掺混不均匀导致燃烧区局部温度过高而产生大量氮氧化物的目的。
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公开(公告)号：CN115290332A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210789844.3
申请日：2022-07-06
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明的目的在于提供一种带有加强肋的燃烧室出口高温燃气特性测量装置，包括上半内壁和下半内壁对焊形成高温燃气通流腔，上半外壁和下半外壁通过焊接连接侧板与内壁构成冷却水夹层，在冷却水夹层设置加强肋，分别连接于下半内壁和下半外壁，探针插管和采样插座同时依次与上半内壁和上半外壁相连接后与燃气通流腔相通，进、排水管分别与下半外壁、上半外壁连接固定，并与冷却水夹层相通，内外壁所形成的整体分别与进、出口法兰相连接。本发明加强肋将下半内壁和下半外壁连接形成一体化结构提高整体的抗变形能力，同时形成放射分散型流道，增大换热面积，提高换热效率，改善冷却均匀性，解决燃气初温提升造成的测量装置变形问题，提高试验精度。
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公开(公告)号：CN114811655A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210436239.8
申请日：2022-04-25
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明的目的在于提供燃气轮机低排放双燃料喷嘴，包括喷嘴壳体，喷嘴壳体的端部分别设置液体燃料路入口、气体燃料1路入口、气体燃料2路入口、辅助雾化空气路入口，喷嘴壳体里设置液体燃料旋流器，液体燃料旋流器外部安装雾化空气旋流器，雾化空气旋流器外部安装帽罩，帽罩外部设置旋流器壳体，旋流器壳体里分别设置第1路空气旋流器和第2路空气旋流器。本发明使液体燃料扩散燃烧和气体燃料预混燃烧结合在一起，并通过增材制造和机械加工相结合的方式，解决复杂结构件成型和核心零件精密加工的技术难题，实现双燃料喷嘴在燃气轮机不同工况条件下的良好工作。
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公开(公告)号：CN112460630A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011161292.9
申请日：2020-10-27
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： F23R3/04
摘要： 本发明的目的在于提供一种燃气轮机高温区间隙平面间密封组件，包括上凹槽卡座、下凹槽卡座和密封卡环，燃烧室压缩空气进口处扩压段与支板之间间隙的上下端面分别固定上凹槽卡座和下凹槽卡座，密封卡环的两端分别安装在上凹槽卡座和下凹槽卡座里；所述密封卡环的两端为开口的圆环，圆环的直径大于凹槽卡座内尺寸，密封卡环安装入上凹槽卡座和下凹槽卡座时，圆环向内收缩变形，通过密封卡环的钢结构变形回弹实现平面间密封。本发明密封组件可整环安装，无需采用紧固件紧固，在保证安装便利的同时，避免了因燃气轮机长期运行，紧固件断裂损伤设备的风险；密封组件不受平面位置限制，凹槽卡座可错位、两平面间可成夹角，可使用范围极为宽广。
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公开(公告)号：CN111365734A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010220054.4
申请日：2020-03-25
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： F23R3/42
摘要： 一种混合分级超低排放火焰筒，它涉及能源与动力工程领域。本发明解决了现有的火焰筒采用气膜冷却形式，存在难以同时实现高效冷却和低一氧化碳排放量的问题。本发明的混合分级超低排放燃烧器、火焰筒衬套、混合器和座圈由左至右依次连接，火焰筒衬套一端与混合分级超低排放燃烧器末端连接；火焰筒衬套另一端与混合器连接；前机匣套设在混合分级超低排放燃烧器上，前机匣一端与燃烧器的机匣前法兰连接；第一衬套套设在火焰筒衬套上，第一衬套左端与前机匣连接，第二衬套套设在混合器上，第二衬套左端与第一衬套连接，第二衬套右端与座圈连接。本发明用于实现火焰筒同时兼顾高效冷却和低一氧化碳排放量。
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