一种基于阻抗参数优化的球头自适应入位方法

    公开(公告)号:CN117086617A

    公开(公告)日:2023-11-21

    申请号:CN202310951561.9

    申请日:2023-07-31

    IPC分类号: B23P19/10 G05B19/4097

    摘要: 本发明公开了一种基于阻抗参数优化的球头自适应入位方法,包括以下步骤:S1:自适应生成球头入位过程参考入位轨迹,并由实际接触力和参考轨迹偏差构建球头入位的阻抗控制模型;S2:基于人工鱼群算法调整阻抗参数,自适应整定和优化阻抗参数;S3:基于模型参考设计自适应阻抗控制器,对决策计算出来的阻抗参数进行自适应修正以自动矫正控制动作。本发明的优点在于:1)自适应入位能够实现定位器末端对球头位置的主动找正,减小入位过程中的应力状况;2)构建特定的阻抗控制器提高球头在入位过程中对未知环境的鲁棒性,保证部件调姿精度和柔顺性。

    一种基于滑模控制的球头自适应入位方法

    公开(公告)号:CN117260207A

    公开(公告)日:2023-12-22

    申请号:CN202310882261.X

    申请日:2023-07-18

    IPC分类号: B23P19/00 G05B19/4097

    摘要: 本发明公开了一种基于滑模控制的球头自适应入位方法,包括以下步骤:S1:首先对三维力传感器输出做限幅和FIR混合滤波处理以提高其测量精度;S2:然后构建球头入窝受力模型,并生成理论入位轨迹;S3:最后构建力引导的定位器驱动模型,基于滑模理论设计力控制器并检验其设计合理性。本发明的有益之处在于:(1)通过控制球头球窝实际接触力以减小入位位置偏差,从而使球头准确落入球窝;(2)本方法主要基于飞机大部件对接系统自带的力传感元件实现,避免了复杂的辅助工装设计;(3)设计滑模控制器以提高入位系统控制性能。