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公开(公告)号：CN102019919B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201010196772.9
申请日：2010-06-10
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司 , 南车株洲电力机车有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种重联机车空气制动小闸控制应用模式。机车制动控制系统包括空气制动小闸(1)、耦合到空气制动小闸(1)的档位检测装置(2)以及连接到档位检测装置(2)的制动控制单元(3)，所述档位检测装置(2)用于检测空气制动小闸的档位并且将检测到的档位信号发送到制动控制单元(3)，所述制动控制单元(3)用于根据接收到的档位信号来控制机车的驱动装置。本发明提供的机车制动控制系统能够使得制动控制单元获知本机车的空气制动小闸所在的档位，并且可以将档位信息发送到另一机车来同步控制另一机车的制动。
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公开(公告)号：CN102019919A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010196772.9
申请日：2010-06-10
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司 , 南车株洲电力机车有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种重联机车空气制动小闸控制应用模式。机车制动控制系统包括空气制动小闸(1)、耦合到空气制动小闸(1)的档位检测装置(2)以及连接到档位检测装置(2)的制动控制单元(3)，所述档位检测装置(2)用于检测空气制动小闸的档位并且将检测到的档位信号发送到制动控制单元(3)，所述制动控制单元(3)用于根据接收到的档位信号来控制机车的驱动装置。本发明提供的机车制动控制系统能够使得制动控制单元获知本机车的空气制动小闸所在的档位，并且可以将档位信息发送到另一机车来同步控制另一机车的制动。
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公开(公告)号：CN201816580U
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201020221565.X
申请日：2010-06-10
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司 , 南车株洲电力机车有限公司 , 中南大学
Abstract: 本实用新型提供了一种机车制动控制系统以及重联机车系统。机车制动控制系统包括空气制动小闸(1)、耦合到空气制动小闸(1)的档位检测装置(2)以及连接到档位检测装置(2)的制动控制单元(3)，所述档位检测装置(2)用于检测空气制动小闸的档位并且将检测到的档位信号发送到制动控制单元(3)，所述制动控制单元(3)用于根据接收到的档位信号来控制机车的驱动装置。本实用新型提供的机车制动控制系统能够使得制动控制单元获知本机车的空气制动小闸所在的档位，并且可以将档位信息发送到另一机车来同步控制另一机车的制动。
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公开(公告)号：CN102006092B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201010196749.X
申请日：2010-06-10
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中南大学
Inventor： 薛继连 , 南杰 , 李蔚 , 李辉 , 顾大钊 , 朱育民 , 郝小平 , 郭尽朝 , 荣林 , 王飞宽 , 李红利 , 杨永林 , 李峰 , 刘华伟 , 邱子荣 , 淡鹏飞 , 雷满生 , 阮一凡
IPC: H04B1/38
Abstract: 本发明提供了一种400kHz与800MHz混合通信装置及方法，所述装置包括：第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)，分别以400kHz和第800MHz发送和接收无线数据和特征信息，且该两种发射接收机同时工作；以及控制器(300)，与所述第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)电连接，用于根据所述第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)所接收的特征信息的有效性，从所述第一发射接收机100和第二发射接收机200所接收的无线数据中选择有效的无线数据。本发明采用两个不同频率的发射接收机进行数据通信，可在无需铁路沿线加设通信补强设备的情况下，保证无线数据的通信可靠，省去了加设通信补强设备的成本。
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公开(公告)号：CN102006092A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010196749.X
申请日：2010-06-10
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中南大学
Inventor： 薛继连 , 南杰 , 李蔚 , 李辉 , 顾大钊 , 朱育民 , 郝小平 , 郭尽朝 , 荣林 , 王飞宽 , 李红利 , 杨永林 , 李峰 , 刘华伟 , 邱子荣 , 淡鹏飞 , 雷满生 , 阮一凡
IPC: H04B1/38
Abstract: 本发明提供了一种400kHz与800MHz混合通信装置及方法，所述装置包括：第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)，分别以400kHz和第800MHz发送和接收无线数据和特征信息，且该两种发射接收机同时工作；以及控制器(300)，与所述第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)电连接，用于根据所述第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)所接收的特征信息的有效性，从所述第一发射接收机100和第二发射接收机200所接收的无线数据中选择有效的无线数据。本发明采用两个不同频率的发射接收机进行数据通信，可在无需铁路沿线加设通信补强设备的情况下，保证无线数据的通信可靠，省去了加设通信补强设备的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201839280U
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201020221592.7
申请日：2010-06-10
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中南大学
Inventor： 薛继连 , 南杰 , 李蔚 , 李辉 , 顾大钊 , 朱育民 , 郝小平 , 郭尽朝 , 荣林 , 王飞宽 , 李红利 , 杨永林 , 李峰 , 刘华伟 , 邱子荣 , 淡鹏飞 , 雷满生 , 阮一凡
IPC: H04B1/38
Abstract: 本实用新型提供了一种400kHz与800MHz混合通信装置，所述装置包括：第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)，分别以400kHz和第800MHz发送和接收无线数据和特征信息，且该两种发射接收机同时工作；以及控制器(300)，与所述第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)电连接，用于根据所述第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)所接收的特征信息的有效性，从所述第一发射接收机100和第二发射接收机200所接收的无线数据中选择有效的无线数据。本实用新型采用两个不同频率的发射接收机进行数据通信，可在无需铁路沿线加设通信补强设备的情况下，保证无线数据的通信可靠，省去了加设通信补强设备的成本。
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公开(公告)号：CN201816596U
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201020239982.7
申请日：2010-06-18
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司 , 中南大学
Inventor： 薛继连 , 南杰 , 李蔚 , 顾大钊 , 朱育民 , 郝小平 , 郭尽朝 , 荣林 , 王飞宽 , 李红利 , 杨永林 , 李峰 , 刘华伟 , 邱子荣 , 淡鹏飞 , 吕杰 , 王凯 , 田野
Abstract: 本实用新型提供一种加装有无线重联设备的电力机车。本实用新型提供的无线重联电力机车具有无线重联系统电气线路(9)以及与所述无线重联系统电气线路(9)连接的多个车载电气设备(1)，所述多个车载电气设备(1)设置在电力机车车厢中的靠近车顶处，所述无线重联系统电气线路(9)设置在所述电力机车的底部。本实用新型提供的无线重联电力机车中，无线重联系统电气线路(9)不容易受到干扰源的干扰。
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公开(公告)号：CN110158379A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910557280.9
申请日：2019-06-25
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司轨道机械化维护分公司 , 金鹰重型工程机械有限公司
IPC: E01B27/10
Abstract: 本发明提供了采用侧切式清筛机清筛的铁路道岔线路的施工方法，所述施工方法包括以下步骤：确定待施工的道岔线路的实际工况；以及操作清筛机根据所述实际工况对所述道岔线路进行清筛作业，所述清筛机的挖掘链将枕底的脏污道砟挖出，所述清筛机的挖掘轮将脏污道砟提升至混砟输送装置，混砟输送装置将脏污道砟运送至筛分装置进行筛分，筛分后的洁净道砟经落砟斗分配后由回填输送带回填至道床，排砟装置对回填的道砟进行平整作业。本发明的施工方法充分采用机械化的作业方法，在有效提高作业效率和作业质量的基础上，充分发挥道岔清筛机的优势，降低作业人员的劳动强度，减少安全隐患，以解决现有技术中的问题。
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公开(公告)号：CN105779844A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610140762.0
申请日：2016-03-11
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司轨道机械化维护分公司 , 哈尔滨贵友科技开发有限公司
Abstract: 本发明涉及一种合金领域，具体地，涉及一种铁路线路养护清筛机车GYKJ?RM80型扒齿链用纳米硬质合金及其制备方法。所述纳米硬质合金含有粗颗粒碳化钨、纳米颗粒碳化钨和钴，相对于100重量份的所述粗颗粒碳化钨，所述纳米颗粒碳化钨的含量为46?87.5重量份，所述钴的含量为8.5?25重量份。本发明方法提供的纳米硬质合金组织的致密性和均匀性均获得较大的改善，从而使该纳米硬质合金实现了较好的硬度和机械强度。
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公开(公告)号：CN105779843A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610139740.2
申请日：2016-03-11
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司轨道机械化维护分公司 , 哈尔滨贵友科技开发有限公司
IPC: C22C29/08 , C22C38/04 , C22C38/18 , C22C38/12 , C22C38/02 , C22C1/05 , B32B15/01 , B32B15/18 , B32B7/12
CPC classification number: C22C29/08 , B32B7/12 , B32B15/013 , B32B2250/02 , B32B2307/536 , B32B2307/554 , C22C1/051 , C22C29/005 , C22C29/067 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/12 , C22C38/18
Abstract: 本发明涉及一种合金材料领域，具体地，涉及一种合金复合体，以及该合金复合体的制备方法和应用。该合金复合体包括钢板层、金属粘结剂层和纳米硬质合金材料层，所述钢板层通过金属粘结剂层与所述纳米硬质合金材料层相结合，所述纳米硬质合金材料层含有粗颗粒碳化钨、纳米颗粒碳化钨和钴，以所述纳米硬质合金材料层的总重量为基准，所述粗颗粒碳化钨的含量为40?65重量％，所述纳米颗粒碳化钨的含量为20?45重量％，所述钴的含量为5?40重量％。本发明的合金复合体的机械强度、硬度和耐磨性均十分优异，当用于铁路线路养护清筛车的扒齿链时，可以显著地提高扒齿头的硬度、机械强度和使用寿命。
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