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公开(公告)号:CN110217266A
公开(公告)日:2019-09-10
申请号:CN201910541854.3
申请日:2019-06-21
申请人: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 北京铁科合力科技有限责任公司
IPC分类号: B61K9/12
摘要: 本发明实施例提供一种列车制动状态下异常车轮识别系统及方法,属于轨道交通技术领域。通过采集列车各个车轮轮缘的多幅红外热像图并进行处理以形成各个车轮的完整轮缘红外热像图,然后提取各个车轮的完整轮缘红外热像图中的温差带的纹理特征并分别计算各车轮的纹理特征中每个参数的每个特征值与该参数的所有特征值的平均值间的误差率,进而进行异常车轮的判定,与现有技术相比,本发明因只对过车时的车轮进行检测而无需在列车上进行安装,所需费用低,且由于是对车轮踏面红外热像图进行检测,提高了判定结果的准确性。
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公开(公告)号:CN105798781A
公开(公告)日:2016-07-27
申请号:CN201610313126.3
申请日:2016-05-12
CPC分类号: Y02P70/177 , B24C9/006 , B07B1/24 , B07B1/28 , B07B4/08
摘要: 本发明涉及机械加工领域,公开了一种抛丸废料回收系统和方法,其中,所述抛丸废料回收系统包括依次设置的丸砂分离器(10)、振动筛选装置(20)和磁选装置(30),所述丸砂分离器(10)用于从抛丸废料中分离出含有弹丸的丸料,所述振动筛选装置(20)用于将所述丸料筛选为所述弹丸和含铁灰渣,所述磁选装置(30)用于从所述含铁灰渣中分选出铁粉。利用三重分选可以有效回收抛丸废料中的有利资源:首先通过抛丸分离器实现抛丸废料中的丸砂初步分离;然后,通过振动筛选装置将丸料中的弹丸分离出来;最后,通过磁选装置将丸料的筛下物中的含铁资源分离出来,由此最大化的回收抛丸废料中的有利资源。
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公开(公告)号:CN105417452A
公开(公告)日:2016-03-23
申请号:CN201510982912.8
申请日:2015-12-24
IPC分类号: B66F15/00
CPC分类号: B66F15/00
摘要: 本发明公开了一种铁路车辆配件更换起吊装置,该铁路车辆配件更换起吊装置包括基座(1)和杠杆总成,基座(1)的底部能够可拆卸地安装在铁轨上,杠杆总成包括吊装杠杆(2)和铰接座(3),吊装杠杆(2)的中间部分铰接于铰接座(3)上,铰接座(3)安装于基座(1)的顶部并能够自旋转。该铁路车辆配件更换起吊装置拆装简单,便于操作,使用范围广,很好的解决了铁路车辆配件更换起吊难的问题。
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公开(公告)号:CN106671966B
公开(公告)日:2019-05-31
申请号:CN201610860372.0
申请日:2016-09-28
申请人: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要: 本发明涉及列车控制领域,具体涉及空气控制阀和空气控制阀总成,空气控制阀包括主活塞阀和初始状态均为止阀的副风缸充气阀、加速缓解风缸充气阀、局减控制阀和制动阀;主活塞阀包括:阀芯组件和主阀簧;阀芯组件包括:主活塞杆和主活塞;主活塞安装于主活塞杆中部,主活塞杆下部套接主阀簧;主活塞将容纳阀芯组件的中心腔体分隔为驱动腔室和主阀簧腔室;驱动腔室与列车管连通,主阀簧置于主阀簧腔室内,主阀簧腔室与副风缸连通。阀芯组件在驱动腔室、主阀簧腔室的气压和主阀簧的作用下在中心腔体中上下滑动,产生局减、制动、缓解、保压等作用,控制制动缸及各风缸压力相应变化,最终满足铁路货物列车不同工况下的运用需要。
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公开(公告)号:CN107200000B
公开(公告)日:2019-04-26
申请号:CN201710348388.8
申请日:2017-05-17
申请人: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要: 本发明涉及铁路车辆制动领域,公开了一种限压阀、列车制动系统以及列车。该限压阀包括:阀体(6)和阀座(9),阀体和阀座限定第一腔室(1)、第二腔室(2)、第三腔室(3)以及下部腔室;中心阀(13),中心阀能够在与阀座贴合、分离的关闭、打开位置之间移动;顶杆(12)、下盖(16)和第三偏压件(23),顶杆能够在第三偏压件的作用下在与下盖贴合、分离的第一、第二位置之间移动,在第一位置,顶杆允许中心阀能够位于关闭位置,在第二位置,顶杆允许所述中心阀能够保持在打开位置;在关闭位置,中心阀将下部腔室分隔成为第四腔室(4)以及第五腔室(5),在打开位置,第四腔室(4)与第五腔室(5)连通。
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公开(公告)号:CN107200000A
公开(公告)日:2017-09-26
申请号:CN201710348388.8
申请日:2017-05-17
申请人: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要: 本发明涉及铁路车辆制动领域,公开了一种限压阀、列车制动系统以及列车。该限压阀包括:阀体(6)和阀座(9),阀体和阀座限定第一腔室(1)、第二腔室(2)、第三腔室(3)以及下部腔室;中心阀(13),中心阀能够在与阀座贴合、分离的关闭、打开位置之间移动;顶杆(12)、下盖(16)和第三偏压件(23),顶杆能够在第三偏压件的作用下在与下盖贴合、分离的第一、第二位置之间移动,在第一位置,顶杆允许中心阀能够位于关闭位置,在第二位置,顶杆允许所述中心阀能够保持在打开位置;在关闭位置,中心阀将下部腔室分隔成为第四腔室(4)以及第五腔室(5),在打开位置,第四腔室(4)与第五腔室(5)连通。
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公开(公告)号:CN110217267B
公开(公告)日:2020-11-06
申请号:CN201910546266.9
申请日:2019-06-21
申请人: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 北京康拓红外技术股份有限公司
发明人: 秦春林 , 石兴 , 李春林 , 康凤伟 , 李权福 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 卢宇星 , 王蒙 , 方琪琦 , 王萌 , 刘洋 , 何应德 , 刘福道 , 张锴 , 李侠 , 李华伟
摘要: 本发明涉及铁路货物列车技术检查技术领域,公开了一种车底电子标签检测设备,包括:承载路径,设置在铁路轨道的两根铁轨之间的枕木上,用于指定移动装置的位移路径;移动装置,可移动地设置在承载路径上,其上正对着铁路轨道上的列车车底设置有检测装置,用于检测列车的每节车厢底部的电子标签并得到检测数据。本发明提供的车底电子标签检测设备科对故障电子标签进行自动预报,保证运行过程中正常使用。
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公开(公告)号:CN110223293A
公开(公告)日:2019-09-10
申请号:CN201910541627.0
申请日:2019-06-21
申请人: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 北京京天威科技发展有限公司
发明人: 王向宏 , 李春林 , 赵金利 , 康凤伟 , 李权福 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 卢宇星 , 王蒙 , 方琪琦 , 王萌 , 刘洋 , 张闽东 , 王鹏月 , 王增 , 杨华宇 , 赵宝 , 张志纯 , 刘鹏飞
IPC分类号: G06T7/00
摘要: 本发明涉及车辆检测技术领域,公开了提供一种列车车体破损的智能识别方法及识别装置,列车车体破损的智能识别方法包括:采用关于列车的样本图像分别训练用于定位车体在图像中的位置的定位模型和用于识别车体破损情况的识别模型;采集待检测列车的图像数据;将图像数据输入至定位模型,以确定待检测列车的车体在对应图像中的定位信息;以及将待检测列车的图像数据和定位信息输入至识别模型,以确定待检测列车的车体破损情况。通过上述方案,采用根据列车样本图像训练的定位和识别模型,对车体破损进行自动识别,实现对列车车体破损情况的实时监控,降低车体破损情况检查和维修的作业强度和人工成本,实现车体破损问题的自动追踪,提高工作效率。
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公开(公告)号:CN110217267A
公开(公告)日:2019-09-10
申请号:CN201910546266.9
申请日:2019-06-21
申请人: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 北京康拓红外技术股份有限公司
发明人: 秦春林 , 石兴 , 李春林 , 康凤伟 , 李权福 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 卢宇星 , 王蒙 , 方琪琦 , 王萌 , 刘洋 , 何应德 , 刘福道 , 张锴 , 李侠 , 李华伟
摘要: 本发明涉及铁路货物列车技术检查技术领域,公开了一种车底电子标签检测设备,包括:承载路径,设置在铁路轨道的两根铁轨之间的枕木上,用于指定移动装置的位移路径;移动装置,可移动地设置在承载路径上,其上正对着铁路轨道上的列车车底设置有检测装置,用于检测列车的每节车厢底部的电子标签并得到检测数据。本发明提供的车底电子标签检测设备科对故障电子标签进行自动预报,保证运行过程中正常使用。
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公开(公告)号:CN106671966A
公开(公告)日:2017-05-17
申请号:CN201610860372.0
申请日:2016-09-28
申请人: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要: 本发明涉及列车控制领域,具体涉及空气控制阀和空气控制阀总成,空气控制阀包括主活塞阀和初始状态均为止阀的副风缸充气阀、加速缓解风缸充气阀、局减控制阀和制动阀;主活塞阀包括:阀芯组件和主阀簧;阀芯组件包括:主活塞杆和主活塞;主活塞安装于主活塞杆中部,主活塞杆下部套接主阀簧;主活塞将容纳阀芯组件的中心腔体分隔为驱动腔室和主阀簧腔室;驱动腔室与列车管连通,主阀簧置于主阀簧腔室内,主阀簧腔室与副风缸连通。阀芯组件在驱动腔室、主阀簧腔室的气压和主阀簧的作用下在中心腔体中上下滑动,产生局减、制动、缓解、保压等作用,控制制动缸及各风缸压力相应变化,最终满足铁路货物列车不同工况下的运用需要。
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