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公开(公告)号：CN111157220B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202010173272.7
申请日：2020-03-13
IPC分类号： G01M9/06
摘要： 本发明公开了一种应变式二分量表面摩擦阻力测量天平。该表面摩擦阻力测量天平为一体结构，主体为圆柱体；圆柱体的上半部开有左右对称的通孔Ⅰ和通孔Ⅱ，通孔Ⅰ和通孔Ⅱ的上下边为直边，通孔Ⅰ和通孔Ⅱ的左右侧边为弧形边，通孔Ⅰ和通孔Ⅱ之间保留的实体为X1测量梁，X1测量梁上段和下段的投影形状为对称的弧形，X1测量梁中段的投影形状为矩形；通孔Ⅰ和通孔Ⅱ外侧保留的实体分别通过对称的直缝分开，形成对称的X1过载保护缝；圆柱体的下半部分设置有类似的通孔Ⅲ和通孔Ⅳ，得到了X2测量梁和X2过载保护缝；X1测量梁和X2测量梁垂直；该表面摩擦阻力测量天平可以同时测量模型及飞行器表面上两个垂直方向的表面摩擦阻力，能够实现精确测量。
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公开(公告)号：CN117091800A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311337843.6
申请日：2023-10-17
IPC分类号： G01M9/06
摘要： 本发明属于低温风洞试验技术领域，公开了一种用于低温天平校准的全自动六自由度天平校准系统，包括支撑系统、测控系统、温度控制系统、力值加载系统、六自由度复位机构、加载头姿态检测系统和低温天平。支撑系统为全自动六自由度天平校准系统提供稳定支撑；测控系统进行各分系统和机构的协同控制；温度控制系统控制低温天平所处的环境温度；低温天平通过支撑系统固定；低温天平通过加载头承受力值加载系统加载的力和力矩；加载头姿态检测系统实时测量加载头的位移和姿态，六自由度复位机构进行加载头复位。全自动六自由度天平校准系统能够实现大型低温风洞低温天平的精确校准，为大型低温风洞准确获得飞行器低温气动特性提供了技术支持。
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公开(公告)号：CN113092000A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110369449.5
申请日：2021-04-06
摘要： 本发明公开了一种带外置电桥修正的片式铰链力矩天平的校准方法，属于风洞气动试验领域，目的在于解决现有片式铰链力矩天平外置电桥修信号修正方法自身较为复杂的问题，该方法采用的装置包括校准支杆、机翼模型、片式铰链力矩天平、外置电桥、滑块、加载头、机翼加载装置。本申请中，通过加载头的加载点对片式铰链力矩天平的各分量实施加载，求得片式铰链力矩天平各分量的主项系数和对其它分量（包括外置电桥分量）的干扰系数；通过机翼加载装置对外置电桥分量实施加载，求得外置电桥分量的主项及对片式铰链力矩天平各分量的干扰系数；求取带外置电桥修正的天平工作公式，就完成了带外置电桥修正的片式铰链力矩的校准。
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公开(公告)号：CN111157220A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010173272.7
申请日：2020-03-13
IPC分类号： G01M9/06
摘要： 本发明公开了一种应变式二分量表面摩擦阻力测量天平。该表面摩擦阻力测量天平为一体结构，主体为圆柱体；圆柱体的上半部开有左右对称的通孔Ⅰ和通孔Ⅱ，通孔Ⅰ和通孔Ⅱ的上下边为直边，通孔Ⅰ和通孔Ⅱ的左右侧边为弧形边，通孔Ⅰ和通孔Ⅱ之间保留的实体为X1测量梁，X1测量梁上段和下段的投影形状为对称的弧形，X1测量梁中段的投影形状为矩形；通孔Ⅰ和通孔Ⅱ外侧保留的实体分别通过对称的直缝分开，形成对称的X1过载保护缝；圆柱体的下半部分设置有类似的通孔Ⅲ和通孔Ⅳ，得到了X2测量梁和X2过载保护缝；X1测量梁和X2测量梁垂直；该表面摩擦阻力测量天平可以同时测量模型及飞行器表面上两个垂直方向的表面摩擦阻力，能够实现精确测量。
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公开(公告)号：CN117091800B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311337843.6
申请日：2023-10-17
IPC分类号： G01M9/06
摘要： 本发明属于低温风洞试验技术领域，公开了一种用于低温天平校准的全自动六自由度天平校准系统，包括支撑系统、测控系统、温度控制系统、力值加载系统、六自由度复位机构、加载头姿态检测系统和低温天平。支撑系统为全自动六自由度天平校准系统提供稳定支撑；测控系统进行各分系统和机构的协同控制；温度控制系统控制低温天平所处的环境温度；低温天平通过支撑系统固定；低温天平通过加载头承受力值加载系统加载的力和力矩；加载头姿态检测系统实时测量加载头的位移和姿态，六自由度复位机构进行加载头复位。全自动六自由度天平校准系统能够实现大型低温风洞低温天平的精确校准，为大型低温风洞准确获得飞行器低温气动特性提供了技术支持。(56)对比文件赵莉.国外低温内式应变天平技术研究进展. 实验流体力学.2016,全文.战培国.AIAA风洞天平校准标准研究.航空科学技术.2012,(第03期),全文.苗磊.热力耦合作用下的风洞应变天平校准技术.仪器仪表学报.2022,全文.
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公开(公告)号：CN113537319B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110747004.6
申请日：2021-07-01
IPC分类号： G06F18/214 , G06N3/0464 , G06F17/16
摘要： 本发明属于航空航天测力试验气动力测量技术领域，具体地说，涉及一种针对类型化模型的风洞天平终身学习校准方法及系统，该方法包括：步骤1)获取天平的初始校准加载矩阵N校准；步骤2)获得初始校准数据L校准；步骤3)构建深度神经网络模型；步骤4)构成检验加载矩阵；步骤5)获得检验数据；步骤6)计算天平各载荷分量的综合加载误差；步骤7)利用天平校准初始模型，计算模型在风洞试验中的受载情况；步骤8)利用近邻传播聚类算法，构成增量校准加载矩阵；步骤9)获得增量校准数据；步骤10)将增量校准数据输入天平校准初始模型中，计算天平各载荷分量综合加载误差，根据具体情况形成天平校准增量模型。
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公开(公告)号：CN112903235B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202110112339.0
申请日：2021-01-27
摘要： 本发明公开了一种完全模拟试验状态的推力天平多元校准方法，所述方法包括：实时采集推力天平6个分量电桥信号输出值、天平体温度值及天平内部压力值；将上述实时采集的数值代入预先建立的推力天平校准公式，计算得到对应的3个力载荷和3个力矩载荷；所述推力天平校准公式为推力天平各分量电桥信号与施加在推力天平上的3个力、3个力矩、1个压力及1个温度的关系式，共包含62项系数。本发明的方法能在校准阶段完全模拟推力天平在试验过程中的受载情况，使校准状态与实际使用状态完全一致，避免了模拟校准要素不全或不一致带来的测量误差，提升了该类型天平的精细化测量水平，更能促进风洞试验数据质量的大幅提升。
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公开(公告)号：CN113324728B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110740371.3
申请日：2021-06-30
IPC分类号： G01M9/06
摘要： 本发明属于航空航天测力试验气动力测量技术领域，具体地说，涉及一种针对载荷不匹配风洞天平的校准装置及校准方法，其包括：加载头(1)、第一电热膜(2)、第二电热膜(3)、转接装置(5)、支杆(6)、第三电热膜(7)、第四电热膜(8)、校准架(9)和温控装置(10)；将载荷不匹配天平(4)置于加载头(1)内，并将载荷不匹配天平(4)的一端固定在加载头(1)的一端，其另一端连接转接装置(5)，转接装置(5)与支杆(6)连接，支杆(6)与校准架(9)连接；加载头(1)上覆盖第一电热膜(2)和第二电热膜(3)；支杆(6)上覆盖第三电热膜(7)和第四电热膜(8)。
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公开(公告)号：CN112504614A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011116709.X
申请日：2020-10-19
摘要： 本发明专利公开了一种用于风洞天平校准的滚转复位装置，具体涉及风洞天平校准技术领域。一种用于风洞天平校准的滚转复位装置，摆杆与滚转轴之间插接有连接销轴；滚珠丝杠转动连接在支架上，滑块螺纹连接在滚珠丝杠上，摆杆嵌合在滑块两侧的滚轮上；精密蜗轮蜗杆减速机连接螺旋齿换向器和滚珠丝杠，螺旋齿换向器上设有手轮轴，手轮轴上转动连接有第一齿轮，第一齿轮上啮合有第二齿轮，电机与第二齿轮同轴连接；销套包覆在连接销轴上，压杆转动连接在销套上，第一弹簧座与压杆螺纹连接，第二弹簧座连接机架，弹簧连接第一弹簧座和第二弹簧座之间。运用本发明技术方案克服了现有的滚转复位机构传动比小、且滚转复位精度低、校准效率慢的问题。
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公开(公告)号：CN112504614B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202011116709.X
申请日：2020-10-19
摘要： 本发明专利公开了一种用于风洞天平校准的滚转复位装置，具体涉及风洞天平校准技术领域。一种用于风洞天平校准的滚转复位装置，摆杆与滚转轴之间插接有连接销轴；滚珠丝杠转动连接在支架上，滑块螺纹连接在滚珠丝杠上，摆杆嵌合在滑块两侧的滚轮上；精密蜗轮蜗杆减速机连接螺旋齿换向器和滚珠丝杠，螺旋齿换向器上设有手轮轴，手轮轴上转动连接有第一齿轮，第一齿轮上啮合有第二齿轮，电机与第二齿轮同轴连接；销套包覆在连接销轴上，压杆转动连接在销套上，第一弹簧座与压杆螺纹连接，第二弹簧座连接机架，弹簧连接第一弹簧座和第二弹簧座之间。运用本发明技术方案克服了现有的滚转复位机构传动比小、且滚转复位精度低、校准效率慢的问题。
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