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公开(公告)号：CN115091957B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202210606372.3
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60R16/02 , G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种高压上下电接触器触点状态诊断装置、方法及车辆，属于车辆控制技术领域，包括高压电源，所述高压电源两端分别与保险丝、主负接触器和第二电阻的一端电性连接，所述保险丝另一端分别与快充正接触器、预充接触器、主正接触器和第一电阻电性连接，所述第一电阻和第二电阻的另一端相互连接且与采样模块电性连接，所述快充正接触器另一端分别与外部负载和分压模块电性连接。本发明通过对所有电压采样参考电池负极参考点，相比两个参考点的方案，降低高低隔离设计的复杂性，同时提高接触器触点状态诊断的准确性，避免负载的干扰导致误诊断。
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公开(公告)号：CN115959003A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211464855.0
申请日：2022-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10 , B60L3/00 , G01R31/382 , G01R31/378
Abstract: 本发明公开了一种动力电池高压监控系统、方法、装置、终端及介质，其中，监控系统包括电池高压采集模块、故障识别模块和安全模块；电池高压采集模块获取初始高压数据；故障识别模块分别获取采样模块电路的电子器件状态信息和高压数据并对电子器件状态信息和高压数据进行逻辑判断得到相应故障等级命令发送给安全模块；安全模块根据命令执行进入相应安全状态；本发明通过两个采集通道，避免了高压采集的共因失效，通过对动力电池的高压监控，提高了高压监控的准确性和可靠性，同时对电气故障和电压范围的检测结果进行判断，通过安全模块进入不同的安全状态，有效降低由于高压采集不准或高压输出状态异常而触发的安全事故发生的概率。
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公开(公告)号：CN114701360A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210375972.3
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力电池高压监测保护系统及保护方法，动力电池高压监测保护系统包括：电池管理单元，监测保护系统；监测保护系统与电池管理单元通过第一通信方式和第二通信方式进行通信，其中，第一通信方式和第二通信方式中包括一种硬线通信；整车碰撞系统，整车碰撞系统与电池管理单元进行通信，整车碰撞系统用于监测车辆是否发生碰撞；触发式熔断系统，触发式熔断系统与监测保护系统进行通信，触发式熔断系统用于切断电池包输出的高压。应用本发明的技术方案，冗余通信的方式使得电池管理单元与监测保护系统的通信更具稳定性，解决了现有技术中的通信易受干扰问题，高压监测保护系统能有效避免因车辆碰撞引起的安全问题。
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公开(公告)号：CN115465153A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211061848.6
申请日：2022-09-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池温度监控系统、方法、装置、终端及介质，属于动力电池技术领域，所述电池温度采集模块包括：第一电池温度采集电路和第二电池温度采集电路；所述监控模块，用于分别获取电池电路数据、所述第一温度数据和第二温度数据，分别对所述电池电路数据、第一温度数据和第二温度数据进行判断识别得到相应故障等级命令发送给执行模块；所述执行模块，用于获取所述故障等级命令并执行相应安全模式。本专利通过只需采集一路电池温度传感器信息，温度采集模块通过两个采集通道，不同的采样原理，避免了温度采集的共因失效。
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公开(公告)号：CN115186427A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210324395.5
申请日：2022-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及电池安全控制技术领域，特别是指一种电池管理系统硬件安全设计方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：建立故障树模型，所述故障树模型包括多个高级别故障、中级别故障、低级别故障、多个故障之间的逻辑因果关系以及每个故障发生的概率；将所述故障树模型中所有的高级别故障、中级别故障和低级别故障按照发生的概率进行排序；根据排序后的高级别故障、中级别故障和低级别故障的故障序列，更新硬件功能模块电路，用以减小各个级别故障发生的概率。采用本发明，可以降低电池故障的发生，保障人身安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116311808A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310274246.7
申请日：2023-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池中有害气体释放的告警方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：获取电池的通信数据，其中，通信数据用于表征电池的状态；对通信数据进行安全校验，得到校验结果；响应于校验结果为通信数据正常，监测电池中的有害气体；响应于监测到的有害气体释放，控制电池管理组件向整车控制组件发送告警信息，其中，告警信息用于向驾乘人员提示有害气体释放。本发明解决了确定电池中有害气体释放的准确率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115091957A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210606372.3
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60R16/02 , G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种高压上下电接触器触点状态诊断装置、方法及车辆，属于车辆控制技术领域，包括高压电源，所述高压电源两端分别与保险丝、主负接触器和第二电阻的一端电性连接，所述保险丝另一端分别与快充正接触器、预充接触器、主正接触器和第一电阻电性连接，所述第一电阻和第二电阻的另一端相互连接且与采样模块电性连接，所述快充正接触器另一端分别与外部负载和分压模块电性连接。本发明通过对所有电压采样参考电池负极参考点，相比两个参考点的方案，降低高低隔离设计的复杂性，同时提高接触器触点状态诊断的准确性，避免负载的干扰导致误诊断。
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公开(公告)号：CN115988738A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211663245.3
申请日：2022-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05K1/18 , H01R43/00 , H05K1/02 , H01M10/48 , H01M50/569
Abstract: 本发明公开了一种BMS与FPC的连接方法、系统及电池包，属于新能源车辆电池包技术领域，其中，连接方法包括根据电芯的布局和总串联数量，确定设置FPC的数量和每条FPC对应的采样芯片数量；根据采样信号线排序和采样芯片级联，折叠FPC为两层并连接到双排插针的接插件上；当一块采样芯片的测量通道数量大于需连接的采样信号线数量时，FPC的信号线增设补充信号线使信号线数量与测量通道数量相等，通过补充信号线的短接使冗余通道短接；最后确定BMS与FPC连接的接插件pin定义；本发明实现BMS冗余通道在FPC上短接，使多种不同串数的电池包通用同一款BMS，便于产品的管理和设计匹配，增强装配的安全性，并实现FPC单层低成本设计，避免多层设计成本增加。
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公开(公告)号：CN115902658A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211473213.7
申请日：2022-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R1/28
Abstract: 本发明公开了一种电池数据采样系统、方法和车辆。其中，该系统包括：基准源模块，用于输出基准电压信号；数据采样模块，与基准源模块和外部电芯连接，用于采样外部电芯的电池电压信号和温度信号得到外部电芯的电池数据，采样基准电压信号得到外部基准电压；电池管理单元，与数据采样模块连接，用于基于基准电压对电池数据进行修正，得到目标电池数据。本发明解决了相关技术中在高温或低温环境下测量电池数据时，测量准确度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115601948A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211203925.7
申请日：2022-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司(CN)
IPC: G08C17/02 , H04B1/3827
Abstract: 本发明公开了一种锂离子电池组无线控制方法、系统和车辆，方法步骤包括：主控制器通过无线广播的形式唤醒从控制器；从控制器接收来自主控制器的采样指令；从控制器采集电池信息，通过无线通信方式发送给主控制器；主控制器接收电池信息，完成本周期采样，系统和车辆与控制方法相对应。本发明通过采用时间同步、可靠的数据传输的方法，实现无线电池管理系统数据同步采集，提升采样精度，降低数据传输误码率，增强系统鲁棒性。采用无线通信BMS方式，功耗低，可靠性高，成本适中，同时无线通信方式可减少包内线束，简化Pack结构，对于提升Pack能量密度有重要意义。并且取消高低压间通信连接，相比传统通信方式更安全。
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