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公开(公告)号：CN108278144B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201810181565.2
申请日：2018-03-06
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F01N3/20
摘要： 本发明公开了一种氨气喷射系统及其控制方法，其中，所述氨气喷射系统包括储氨罐、氨气供给模块、氨气调节阀、氨气计量阀、压力传感器、阀座、氨气喷嘴和控制器；所述氨气供给模块与所述储氨罐连通，所述氨气供给模块与所述氨气调节阀连接；储氨罐内的氨气进入氨气调节阀，控制器通过控制氨气调节阀开闭保证氨气喷射压力稳定；控制器结合氨气喷射压力控制氨气计量阀开闭时长来喷射适量的氨气。本发明的氨气喷射系统通过ECU对氨气调节阀与氨气计量阀的双阀控制，能够保证氨气喷射压力稳定，从而实现氨气计量精确，满足国六排放要求；而且氨气调节阀为电控开关阀，结构简单、工艺成熟、成本低廉，较机械调压阀具有显著的成本优势和可靠性优势。
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公开(公告)号：CN108274991A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810058032.5
申请日：2018-01-22
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K15/067
摘要： 本发明提供了一种燃油箱总成装置，包括：燃油箱、燃油箱隔板、托架、托架防滑衬垫、箍带和箍带防滑衬垫，所述燃油箱隔板放置在所述燃油箱内部，所述燃油箱内部形成有第一凸筋，外部形成有第二凸筋，所述燃油箱隔板上形成有与所述第一凸筋相适配的凹孔，通过所述第一凸筋和所述凹孔的相配合而实现所述燃油箱隔板与所述燃油箱的连接；所述托架和所述箍带整体形成为L型，通过所述托架和所述箍带的相互配合而实现对所述燃油箱的固定。本发明能够解决箍带根部开裂、燃油箱窜动、燃油箱隔板脱落或隔板磨损产生铝末等故障，提升燃油箱的可靠性。
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公开(公告)号：CN107044317A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710101326.7
申请日：2017-04-17
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： F01N3/0253 , B05B1/3489 , F01N2610/03 , F01N2610/1453
摘要： 本发明公开了一种用于碳氢喷射系统的涡流喷嘴，包括喷嘴外壳、球阀、开关弹簧、调节垫片、涡流器及阀座，喷嘴外壳与阀座螺纹连接，球阀、开关弹簧、调节垫片及涡流器均设置在喷嘴外壳内部，喷嘴外壳内部加工成锥面结构，与球阀结合形成密封锥面，开关弹簧一端与球阀抵接，另一端与涡流器抵接，阀座与涡流器顶部之间形成涡流腔并将涡流腔内的涡流燃油通过阀座上的喷射孔喷到排气管中形成喷雾；涡流器外壁设有沿着向顶部的方向具有变小的横截面的倾斜部分，倾斜部分的外壁上设有涡流槽，涡流器外周设有与涡流槽相通的导流切面。本发明可以实现喷射燃油的精细雾化，避免喷嘴的结焦风险。
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公开(公告)号：CN106979091A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710212435.6
申请日：2017-04-01
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： F02D41/3809 , F02D41/3836 , F02D41/40
摘要： 本发明涉及一种新型柴油发动机用泵轨阀管嘴柴油喷射系统，其特征在于：喷油控制阀安装在高压油轨上，喷油控制阀与机械喷油器间有高压油管，高压油轨与喷油控制阀总成内部控制阀包括电磁阀、出油阀；电控单元按标定好的控制MAP控制高压油轨上的喷油控制阀，一个喷油周期内喷油控制阀两次开启,通过控制首次开启的时间长短、首次关闭与二次开启的时间间隔、二次开启的时间长短来保证两次喷油规律的无缝连接，最终实现靴形理想喷油速率；在实现柴油喷射压力与发动机转速无关的同时，实现高压连续靴形理想喷油速率。喷油器采用传统机械喷油器，降低售后市场维修成本。
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公开(公告)号：CN106401714A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610715684.2
申请日：2016-08-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F01N3/28
CPC分类号： Y02A50/2322 , F01N3/2896 , F01N2570/14 , F01N2610/02
摘要： 本发明公开了一种用于车用柴油机尾气处理的机械喷嘴式氨气喷射系统，包括液氨罐、液位温度传感器、电加热棒、氨气减压器、稳压罐、压力温度传感器、电控氨气计量阀、机械氨气喷嘴、控制器；液氨罐固定在整车车架上，液位温度传感器和电加热棒集成在液氨罐内，液氨罐通过管路连接氨气减压器，氨气减压器通过管路连接稳压罐，压力温度传感器集成在稳压罐上，稳压罐管路连接电控氨气计量阀，电控氨气计量阀与机械氨气喷嘴分开设置，机械氨气喷嘴直接安装在排气管上，电控氨气计量阀管路连接机械氨气喷嘴，控制器分别与液位温度传感器、电加热棒、压力温度传感器及电控氨气计量阀电连接。同时公开了机械喷嘴式氨气喷射系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN106401712A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610715703.1
申请日：2016-08-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02A50/2322 , Y02T10/47 , F01N3/24 , F01N3/208 , F01N9/00 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F01N2610/1486 , F01N2900/1811
摘要： 本发明公开了一种用于车用柴油机尾气处理的电控喷嘴式氨气喷射系统，包括液氨罐、液位温度传感器、电加热棒、氨气减压器、稳压罐、压力温度传感器、电控氨气喷嘴及控制器；液氨罐固定在整车车架上，液氨罐内储存液氨，液位温度传感器和电加热棒集成在液氨罐内，液氨罐通过管路连接氨气减压器，氨气减压器通过管路连接稳压罐，稳压罐固定在整车车架上，压力温度传感器集成在稳压罐上，稳压罐通过管路连接电控氨气喷嘴，氨气喷嘴安装在车辆发动机排气管上，控制器分别与液位温度传感器、电加热棒、压力温度传感器及电控氨气喷嘴电连接。同时公开了一种用于柴油机尾气处理的电控喷嘴式氨气喷射系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN106285853A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610929811.9
申请日：2016-10-31
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F01N3/20
CPC分类号： Y02A50/2322 , F01N3/2073 , F01N3/206 , F01N2610/02 , F01N2610/14 , F01N2610/1406 , F01N2610/1426 , F01N2610/148 , F01N2610/1486
摘要： 本发明公开了一种集成液位传感器的高压车用尿素液供给模块，属于汽车尾气后处理领域。针对目前尿素供给模块结构不合理，在有气压拆卸时容易伤害到拆卸者、外置滤清器管路复杂的问题，本发明的车用尿素供给模块集成尿素液换热水管、进气接口、排气接口、供液管、滤清器，集成尿素液位和尿素温度传感信号，可耐整车底盘压缩气体气压。尿素液供液管进液端集成安装高精度可更换尿素液滤清器。供液管入口设置阻尼孔，防止尿素高速射流，具有很高安全性。
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公开(公告)号：CN103266938A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310189716.6
申请日：2013-05-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F01N3/20
CPC分类号： Y02A50/2322
摘要： 一种采用混合管加热方法的气体辅助尿素喷射系统，属于车用尿素喷射系统设计的技术领域。包括尿素箱（1）、尿素箱温度及液位传感器（2）以及用于尿素箱换热的加热控制阀（6）和加热水管（10），其特征在于：在尿素箱的底部装有和喷嘴（4）分开的尿素计量阀（5），尿素计量阀（5）下端连接有混合腔（3），混合腔（3）一端通过气体控制阀（7）和气管（8）管路连接，另一端通过加热混合管（9）和喷嘴（4）管路连接。本发明取消尿素溶液水解过程对排气管路的苛刻要求，结构简单，便于整车布置；降低尿素溶液结晶风险，提高系统可靠性；打破国际供应商垄断局面，充分发挥自主产品的技术和市场竞争力。
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公开(公告)号：CN106523090B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610912000.8
申请日：2016-10-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明旨在克服现有的汽车发动机喷射器存在的喷射压力低、雾化质量差等问题，提供了一种增压式喷射器，包括喷射器主体，喷射器主体由中空的喷射器壳上体和中空的喷射器壳下体焊接而成，喷射器壳上体和喷射器壳下体的中空部构成燃料腔，喷射器壳上体顶部有燃料入口，燃料入口与燃料腔连通，喷射器壳下体底部设置有与燃料腔连通的喷射器嘴头，其特征在于，还包括电磁阀总成、保压控制阀和喷射开关阀，保压控制阀和喷射开关阀配合高速电磁阀总成保证了增压式喷射器的响应速度，本发明所述的增压式喷射器价格便宜、加工工艺简单，喷射精确、喷雾雾化质量好，喷嘴不易堆积尿素结晶和结焦颗粒，明显改善喷射器的喷雾质量。
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公开(公告)号：CN108301905A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810181564.8
申请日：2018-03-06
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种氨气尿素双喷射系统，其包括尿素箱，尿素泵，尿素喷嘴，储氨罐，氨气计量阀，氨气喷嘴，ECU和后处理器。本发明的氨气尿素双喷射系统，以尿素喷射为主，氨气喷射仅在冷启动、排温低、尿素结冰或SCR转化效率超高等特殊工况下进行，能够解决国六尿素系统低排温、冷启动工况下转化效率低、易出现结晶堵塞的问题；解决国六尿素喷射系统寒区工作时首先需要解冻，无法快速满足排放的问题；也能解决国六SCR转化效率99％难以实现的问题；以及解决氨气喷射系统推广使用不便的问题。
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