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公开(公告)号：CN119268512A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411414002.5
申请日：2024-10-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B5/02
Abstract: 本发明公开了一种预紧力可调式轴承高度测量工装及其测量方法，旨在测量轴承高度的同时实现可控的预紧力加载，在不增加测量机构质量的情况下，利用弹力增加预紧力。包括固定支架、大螺栓、弹簧压板、弹簧座及轴承压座、垫块、百分表、方杆以及标准高度筒；所述固定支架由横板及固定在横板两侧的两个竖板组成；所述弹簧座及轴承压座通过方杆连接固定支架，所述弹簧压板设置在弹簧座及轴承压座上方与弹簧座及轴承压座之间设置弹簧；所述大螺栓与固定支架的横板螺纹连接并穿过横板后顶紧弹簧压板；所述垫块夹紧在大螺栓与固定支架的横板之间；所述百分表固定在固定支架的横板上且其表头接触弹簧压板；所述标准高度筒设置在弹簧座及轴承压座底部，用于测量前模拟减速器壳体与轴承装配后的高度差，以设置百分表零值。
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公开(公告)号：CN118752204A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410803653.7
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种圆锥滚子轴承装配高测量设备及其测量方法，包括上床身，连接在上床身上端和下端的压头组件和底座组件，压头组件和所述底座组件中间形成测量区域；第一驱动组件，第一驱动组件与底座组件连接，底座组件通过所述第一驱动组件驱动在上床身上旋转；第二驱动组件，第二驱动组件连接在上床身上端，压头组件连接在第二驱动组件上，并通过第二驱动组件驱动进行上下移动；位移传感器，位移传感器连接在上床身上端，测量头位于所述测量区域内。本发明通过驱动组件驱动底座组件旋转，使轴承的内、外圈发生相对转动，消除轴承内、外圈与滚子之间的游隙，进而消除游隙对测量造成的偏差，测量结果更加准确。
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公开(公告)号：CN117444898A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311668922.5
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/073
Abstract: 本发明公开了一种用于锥齿轮印迹调整的装拆工装及调整方法，装拆工作包括配套使用的手持拉拔轴承装配工装以及涨套拉拔拆卸工装；所述手持拉拔轴承装配工装包括装配螺杆、止推压力轴承、外轴承外圈定位座以及内轴承外圈定位座，装配螺杆依次穿过止推压力轴承及外轴承外圈定位座后与内轴承外圈定位座螺纹连接，内轴承外圈定位座与外轴承外圈定位座键连接；所述涨套拉拔拆卸工装包括拆卸螺杆、止推压力轴承、受力板、连接套、螺母、翻边锥形涨套以及锥形涨块，所述翻边锥形涨套底部翻边且翻边上设有开口，螺母与锥形涨块螺纹连接，连接套螺纹连接在翻边锥形涨套上，拆卸螺杆依次穿过止推压力轴承及受力板后与连接套螺纹连接。
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公开(公告)号：CN117102831A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311270574.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P15/14
Abstract: 本发明公开了一种变速器齿轮总成的加工方法，属于齿轮加工技术领域，解决现有变速器齿轮加工工艺磨齿后焊接接合齿产生热变形以及齿轮精度变差的问题，包括完整的加工工艺流程及各工序重点工艺参数，开发了二次磨削内孔及端面加硬车的加工工艺，消除了磨齿后焊接接合齿的热变形影响，有效地保证零件精度，并且无需增加模具工装费用。
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公开(公告)号：CN114889539A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210491024.6
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种智能唤醒乘客的车辆控制方法、设备及介质，所述方法通过语音交互或者组合按键的方式选择唤醒乘客，自动快速地为乘客调整车内相关部件，为乘客的清醒提供最佳的音乐、座椅、光线氛围、空气质量等。乘客清醒后，再主动将车内环境调节至预先设定的条件，为驾驶员节省更多的交流时间，在一定程度上减少驾驶员因为要和车内乘客交流而产生的驾驶危险，同时通过主动交互方式，解决用户需求的同时，提升了用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117444555A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311431402.2
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P15/14 , B60K17/344
Abstract: 本发明公开了一种分动器齿扇的加工方法，包括：第一次装夹；车削工件右侧内孔、端面、外圆；第二次装夹；车削左侧端面外圆、钻孔、铣槽；滚齿、倒棱、去毛刺；渗碳淬火热处理；第三次装夹；热后硬车、硬铰内孔；第四次装夹；硬车、硬铣；第五次装夹；磨齿；第六次装夹；硬铣；第七次装夹；线切割轮廓。本发明提高了分动器齿扇的加工效率和加工精度，降低了生产成本，为带有较复杂结构的高精度不完全齿轮提供了一种制造工艺方案。
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公开(公告)号：CN222697085U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202420557618.7
申请日：2024-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本申请提供了一种零件拉拔工装、减速器轴承盖及总成；所述零件拉拔工装包括：固定支撑结构，所述固定支撑结构上设置有驱动结构；驱动结构，底部穿过固定支撑结构与承接结构驱动连接；所述承接结构包括承接板和连接结构，其中，所述承接板与驱动结构相连接，所述连接结构底部穿过承接板与减速器轴承盖固定连接。本实用新型拆卸过程不会损坏减速器轴承盖及减速器壳体上的定位销，整体结构简单，耐用性强。
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公开(公告)号：CN221270970U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202323105399.3
申请日：2023-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及分动器技术领域，公开了一种分动器装配工装辅具，包括：固定支架；旋转装置，包括主动旋转轴、从动旋转轴、旋转驱动机构和推板，主动旋转轴和从动旋转轴水平可转动的设置在固定支架顶面的两侧，从动旋转轴通过推板与固定支架可滑动连接，旋转驱动机构可驱动主动旋转轴旋转；固定装置，包括一对分别与主动旋转轴和从动旋转轴连接的随形固定板，以及夹紧机构，一对随形固定板相对一侧的边缘的形状与分动器壳体外形一致，夹紧机构可带动推板滑动。本实用新型通过随形固定板边缘与分动器壳体外形随行设计，增加固定的稳定性，将夹紧、旋转机构一体化，翻转时无需拆卸，减少人力，合装时可以在此工装上一次装配完成。
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公开(公告)号：CN220592966U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202322321748.9
申请日：2023-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种转向节带制动器总成装配工装，属于整车装配技术领域，包括支撑总成和滑动底座；支撑总成包括支撑板、制动钳支撑块、连接板、连接底板和制动盘支撑块，支撑板两相对侧设有制动钳支撑块和制动盘支撑块，支撑板一侧设有连接板，连接板与连接底板固定连接，连接底板与滑动底座通过螺栓固定连接，支撑板通过螺栓与转向节带制动器总成固定；滑动底座包括滑动板、滑块导轨、下底板和滑块，滑动板一面上设有多个滑块，下底板上平行设有滑块导轨，滑块能够在滑块导轨上滑动；通过可更换装配位置的支撑装置以调节垂直方向位置，通过可左右滑动的滑轨装置以调节水平方向位置。从而提高汽车悬架装配质量。
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公开(公告)号：CN221984369U
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202323342126.0
申请日：2023-12-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本实用新型涉及分动器技术领域，公开一种差速器行星齿轮轴定位销压装装置，包括：由顶板、底板、立柱、弹簧构成的框架；设置在底板上对差速器壳体进行支撑和定位的支撑定位机构；顶压机构，包括套筒和顶件，套筒顶端连接在顶板的底面凹槽内，其内部为沿轴向贯穿的导向孔，导向孔与顶板的顶面连通，顶件可以由顶板顶面插入导向孔中。通过将定位销从顶板上部中间孔中放入套筒下端圆柱孔内，顶件从套筒上部插入并旋转，利用螺纹咬合产生下压力，将定位销压入差速器壳体，利用弹簧顶尖结构的定位销对行星齿轮轴上的销孔定位，防止孔位没对好或行星齿轮轴发生转动，影响装配，在顶紧螺栓与定位销间加入磁力垫片，减小工件受到的旋转方向的力。
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