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公开(公告)号：CN118789243A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410937418.9
申请日：2024-07-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 一种转向节球面销总成压装工装，包括底板；支撑架，设置在底板上部；固定组件，设置在底板上部，转向节的非压装侧固定在固定组件上；定位组件，包括定位销和凸台；凸台连接在支撑架内部，并在支撑架内部上下运动，凸台上端伸出支撑架上表面，转向节安装孔滑动套接在凸台上端外周，将转向节定位在支撑架上；定位销同轴连接在所述凸台上端，球面销总成内孔穿过定位销，下端与凸台上表面贴合。本发明在压装时，由于定位销和凸台同轴，保证了球面销总成压入转向节安装孔时的同轴度，降低压装发生偏移的几率；同时，凸台在压力作用下依次在转向节安装孔以及支撑架内向下运动，凸台不会对压装产生干涉，对安装孔为通孔或具有阶梯台的转向节均可适用。
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公开(公告)号：CN119396433A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411495341.0
申请日：2024-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆功能优化方法、装置、设备、存储介质和程序产品。所述方法包括：根据目标用户关联的历史行为数据，从各候选车辆功能中确定待优化车辆功能，根据历史行为数据和待优化功能对应的功能影响因素，确定目标用户的用户行为模式，根据用户行为模式和待优化车辆功能的功能配置信息，对待优化车辆功能进行优化，得到优化后的目标车辆功能。采用本方法能够提高车辆功能优化的效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN119036394A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411298356.8
申请日：2024-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减速器装配用工作台，减速器壳体被两个壳体固定板固定，在装配减速器的过程中，无需再手工扶紧减速器壳体。本发明可对减速器稳定固定，相较于手工扶紧，更可靠，更利于提升装配质量，更利于保证操作人员人身安全。本发明还具有通用性，可通过调节丝杠轴来调节两个滑块的间距，使间距适应不同的减速器壳体。减速器壳体侧面也需要装配附件，通过操作角度调节机构，带动减速器壳体沿着支撑柱的轴向旋转，调整到利于装配壳体附件的位置。L型骨架与升降架固定连接，L型骨架可沿着升降架调整高度，带动整个工作台高度调整，利于调整到适合操作者的高度，人机工程十分友好。
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公开(公告)号：CN117444581A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311467485.0
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明涉及一种动力总成悬置衬套压装工装及压装方法，压装衬套时，先将压紧机构抬起，将动力总成悬置支架放置在支撑块和支撑限位块上，导向柱穿过衬套的衬套孔，导向柱在弹簧的作用下部分进入衬套孔；动力总成悬置支架摆放好位置后，放下压紧机构，固定动力总成悬置支架位置，将衬套套入导向柱上端，通过定位销固定衬套方向；衬套摆放好后放置压头，确保压头外圈压在衬套外管上；操作压力机控制压头将衬套压入，随着弹簧被压至下极限位置，衬套压装到位，升起压头，将动力总成悬置支架从工装上取下；调转动力总成悬置支架的方向，开始压装另一侧的衬套；本发明仅使用一套工装就可以完成两序压装，工装结构简单、压装效率高，且满足质量要求。
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公开(公告)号：CN119268512A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411414002.5
申请日：2024-10-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B5/02
Abstract: 本发明公开了一种预紧力可调式轴承高度测量工装及其测量方法，旨在测量轴承高度的同时实现可控的预紧力加载，在不增加测量机构质量的情况下，利用弹力增加预紧力。包括固定支架、大螺栓、弹簧压板、弹簧座及轴承压座、垫块、百分表、方杆以及标准高度筒；所述固定支架由横板及固定在横板两侧的两个竖板组成；所述弹簧座及轴承压座通过方杆连接固定支架，所述弹簧压板设置在弹簧座及轴承压座上方与弹簧座及轴承压座之间设置弹簧；所述大螺栓与固定支架的横板螺纹连接并穿过横板后顶紧弹簧压板；所述垫块夹紧在大螺栓与固定支架的横板之间；所述百分表固定在固定支架的横板上且其表头接触弹簧压板；所述标准高度筒设置在弹簧座及轴承压座底部，用于测量前模拟减速器壳体与轴承装配后的高度差，以设置百分表零值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118928453A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411154271.2
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/14 , B60W40/09 , B60R16/023
Abstract: 本申请涉及一种电动汽车运行控制方法、车辆、装置、设备、介质和产品。该方法包括：获取电动汽车的车辆传感数据，以及电动汽车的驾驶用户的用户行为数据；对车辆传感数据，和/或，用户行为数据进行处理，得到电动汽车的运行控制策略；其中，运行控制策略包括汽车运维提示策略、目标充电站位置提示策略和汽车运行模式更新策略中的至少一种；根据汽车运行控制策略，以及驾驶用户对汽车运行控制策略的反馈数据，确定目标控制策略，并基于目标控制策略对电动汽车进行运行控制。采用本方法能够对电动汽车进行智能化升级，从而优化电动汽车的车辆系统。
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公开(公告)号：CN118664552A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410937547.8
申请日：2024-07-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 一种球头销与螺母的拧紧装置，涉及汽车零部件紧固技术领域，它包括壳体，固定组件和拧紧组件；固定组件固定在壳体内部；拧紧组件包括输入端和输出端，设置在壳体内部，同时与壳体和固定组件转动连接，输出端套接在待拧紧螺母上，拧紧组件转动时拧紧螺母；固定组件的第一端连接有弹性压紧件，第二端滑动穿过拧紧组件的输出端抵接在球头销端头，固定组件的所述第二端在拧紧组件转动时沿球头销轴向运动，使得固定组件的第二端始终压紧球头销。本发明通过拧紧组件转动将螺母拧紧，固定组件在拧紧过程中固定球头销的回转，解决了球头销在扭紧螺母时的转动问题，球座不会因装配过程的转动而损坏，提高了球头销的装配质量及防尘罩的密封性和配合间隙。
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公开(公告)号：CN116878767A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310715303.0
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于减速器壳体测漏的检测装置及检测方法，属于减速器壳体测漏检测技术领域，包括工作台及基板上固定连接的支撑柱、壳体定位装置与侧孔密封装置，支撑柱用于支撑减速器壳体，保证减速器壳上开口面与水平面平齐；所述壳体定位装置用于对减速器壳体定位，侧孔密封装置用于对减速器壳体上的孔进行密封；该检测装置通过将减速器壳体开口和孔密封，制造壳体内密封腔体，然后向壳体内充气并保压，通过观察气压有无变化判断是否有泄漏点；若壳体有泄漏点，可将壳体浸入水中，通过观察壳体周围气泡来判断泄漏点，方便后续对泄漏点进行修补，可提前判别减速器壳体泄露问题，防止问题壳体流入总成装配。
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公开(公告)号：CN119155546A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411222925.0
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04N23/667 , H04N5/76 , G10L15/22 , G07C5/08
Abstract: 本申请涉及一种车载录像方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取用户输入的录像条件指令，并获取检测车外环境的第一音视频数据和检测车内行为的第二音视频数据；分别识别第一音视频数据对应的第一场景和第二音视频数据对应的第二场景；解析录像条件指令，确定录像条件，在第一场景或者第二场景中的任一种符合录像条件的情况下，控制录像设备进行录像。采用本方法能够提高驾驶过程的安全性。
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公开(公告)号：CN117506360A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311435479.7
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本发明公开了一种锥轴承预紧用调整垫片选择方法、装置、终端及介质，属于汽车零部件安装技术领域，获取锥轴承除调整垫片外相关零部件的材质、尺寸以及装配后所受轴向力；根据所述锥轴承除调整垫片外相关零部件的材质、尺寸以及装配后所受轴向力确定锥轴承除调整垫片外相关零部件的受力产生的变形量；根据所述锥轴承除调整垫片外相关零部件的受力产生的变形量和锥轴承除调整垫片外相关零部件的尺寸确定调整垫片厚度，根据所述调整垫片厚度得到相应的调整垫片参数。本发明可以极大提高一次性选择出合适的调整垫片的成功率，避免原有的多次装拆选择方式导致的零件精度受损的情况，有效保证总成装配质量和效率。
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