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公开(公告)号：CN116335796B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202310321166.2
申请日：2023-03-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆主动汽油颗粒捕集器GPF再生控制方法、装置和设备，包括：当接收到发动机控制单元的GPF再生请求时生成再生起机请求；根据再生起机请求进入原地再生控制模式；将发动机控制信息发送给发动机控制单元，以使发动机控制单元根据发动机控制信息控制发动机进行主动GPF再生；将发电机控制信息发送给发电机，以使发电机根据发电机控制信息获取发动机的指定扭矩，将基于指定扭矩运行产生的电量发送给电池和负载设备。整车控制单元在确定当前环境符合GPF再生需求时进入再生控制模式，控制发动机进行主动GPF再生，控制发电机将再生过程中所产生的能量转换为电量进行存储和应用，提升了车辆的经济性。
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公开(公告)号：CN117108416A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311266584.2
申请日：2023-09-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种废气循环装置、废气循环控制方法、装置及电子装置。其中，废气循环控制方法包括：获取目标车辆的发动机状态信息，其中，发动机状态信息用于确定发动机的转速和充气量；基于发动机状态信息确定目标车辆的废气循环装置的工作模式；控制废气循环装置执行工作模式对应的目标操作。本发明解决了相关技术中车辆的废气循环效率较低、废气循环系统清洁困难的技术问题。
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公开(公告)号：CN116499757B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310769937.4
申请日：2023-06-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于车辆在环测试技术领域，公开了一种车辆在环测试系统及方法。车辆在环测试系统包括试验车及设置在试验车上的操作仓、硬件在环和动力电池，试验车配置试验发动机和试验电机以驱动试验车行驶至试验地点；操作仓通过硬件在环操控待测样机进行车辆在环测试，待测样机的动力输出端与试验电机的输入端连接；动力电池与试验电机之间电连接，试验电机由待测样机在运转时产生的扭矩带动，将机械能转换为电能。本发明通过将待测样机设置在试验车上，使得待测样机可以随试验车移动至满足车辆在环测试的试验地点进行真实环境测试，降低了待测样机的测试成本，测试结果的可靠性高。
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公开(公告)号：CN116624283A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310654714.3
申请日：2023-06-05
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种状态检测方法、装置、车辆及介质。该方法包括：响应于目标车辆中发动机的实际转速在预设转速偏差范围内波动，且发动机的实际运转时长达到预设运转时长，基于发动机的当前工况和空燃比确定目标车辆中喷油器的实际喷油量；基于实际喷油量与预先监测到的基准喷油量确定对应的实际喷油量偏差值；基于实际喷油量偏差值的绝对值和预设喷油量偏差阈值确定喷油器的运行状态。本发明无需对喷油器进行拆卸，以及无需额外增加硬件成本，实现了自动对喷油器的运行状态进行阶段性检查，并且，保证了检查的准确有效性，以及保证了发动机的有效运转。
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公开(公告)号：CN116619981A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310778138.3
申请日：2023-06-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明实施例公开了一种车载暖风控制方法、装置、设备和介质，其中，车载暖风控制方法包括：在车载暖风被启动后，根据驾驶舱内实时温度与目标温度确定目标暖风控制模式，在目标暖风控制模式下，根据车载暖风所在车辆的电池的电量状态或发动机水温控制车载暖风的暖风水泵和暖风芯体的运转状态。本实施例的技术方案，解决了混合动力汽车在冬季时驾驶舱开启暖风时升温速度慢和在驾驶舱温度上升后无法自动控制暖风模式而造成的电量浪费的问题，实现了汽车暖风的精确控制，加快低温条件下驾驶舱的升温速度，提高了汽车暖风控制的准确度，优化了车辆整体的热管理。
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公开(公告)号：CN116335838A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310539203.7
申请日：2023-05-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种低压废气再循环系统的控制方法、装置、设备及介质，包括：获取增加气水分离装置后，在全工况下低压废气再循环系统的析水等级，所述析水等级为正整数；获取拆除所述气水分离装置后，在析水等级的工况下压气机叶片的损伤程度；根据多个析水等级的工况下压气机叶片的损伤程度，确定控制所述低压废气再循环系统关闭或者开启的析水等级范围。本发明提供一种低压废气再循环系统的控制方法、装置、设备及介质，确定低压废气再循环系统的使用边界，可以在不增加发动机附件、节约成本的条件下，解决低压废气再循环系统的弊端，避免压气机叶片损坏。
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公开(公告)号：CN113323775A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110734011.2
申请日：2021-06-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M26/35
摘要： 本发明涉及车辆设备技术领域，公开一种废气再循环进气装置，包括：分离器主体，分离器主体包括分离内管和分离外管，分离外管上设有与废气再循环阀门连通的废气入口，分离外管密封套设于分离内管上；分离内管的两端分别设有新鲜进气口和混合出气口，混合出气口与压气机连通，分离内管上设有换热肋板和分离孔，换热肋板和分离孔均置于分离外管内，分离孔将分离外管和分离内管连通；液体容器，液体容器的液体入口与分离外管连通，液体容器用以收集分离外管中的液体；阀体，阀体设置于液体容器的液体出口处。通过上述结构，该废气再循环进气装置能够有效地将废气中的水蒸气分离出来，降低压气机损坏的风险，有利于扩大废气再循环的使用工况范围。
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公开(公告)号：CN116890806A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310853386.X
申请日：2023-07-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆发动机自动启停的方法、装置、设备及介质。该方法包括：在车辆的发动机自动停机后，实时对周围环境进行至少一种类型的环境信息的检测；如果确定目标类型的目标环境信息满足超前启动判断条件，则使用与所述目标类型匹配的验证条件检测所述车辆是否满足超前启动条件；在确定所述车辆满足所述超前启动条件时，触发所述车辆的发动机进行自动启动。通过本发明的技术方案，能够使车辆可以根据周围的环境信息的具体情况实现发动机的自动启停，提高了车辆的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN116575996A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310770583.5
申请日：2023-06-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆油泵的控制方法、装置、设备以及存储介质。其中，该方法包括：响应于冷启动控制指令，获取目标车辆的发动机的运转状态；在所述运转状态为已开始运转的情况下，获取目标车辆的实际机油温度；基于所述实际机油温度确定所述目标车辆所处的温控阶段，根据所述温控阶段控制所述目标车辆的油泵进行运转。解决了发动机机油温度控制的方法不够精确的问题。实现了在不增减硬件成本的前提下，准确有效地控制发动机机油温度，起到了提高发动机性能的有益效果。
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公开(公告)号：CN116241352A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310215226.2
申请日：2023-03-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F01M11/10
摘要： 本发明公开了一种机油压力的确定方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：车辆上电后，根据车辆上电时间与最近下电时间确定车辆停滞时间；根据车辆停滞时间确定车辆上电后的机油压力；在车辆运转状态中，分别根据机油密度与路面坡度确定机油压力的第一补偿值与第二补偿值；根据第一补偿值与第二补偿值确定目标补偿值，并根据目标补偿值确定车辆运转状态中的机油压力。本发明提供的机油压力的确定方法，在不需要增加硬件成本的情况下，可以根据影响机油压力的多种因素对车辆的机油压力进行修正，保证发动机安全运转。
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