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公开(公告)号：CN117293460B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311579370.0
申请日：2023-11-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
IPC分类号： H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/209 , H01M50/249
摘要： 本发明提供了一种电池模组、电池包、电池包的设计方法及车辆，涉及车辆电池设计技术领域。电池模组包括：电芯堆叠体，电芯堆叠体由多个电芯沿厚度方向堆叠形成；两个中间盖板分别设置于电芯堆叠体的沿高度方向的顶面和底面；可移动侧板组件，可移动侧板组件为两个，两个可移动侧板组件分别设置于电芯堆叠体的沿厚度方向的两侧，可移动侧板组件与两个中间盖板可滑动地连接，以形成用于容纳电芯堆叠体的容纳空间；输出级，输出级与其中一个可移动侧板组件固定连接，且输出级与电芯堆叠体中最靠近可移动侧板组件的电芯电连接。本方案中电芯膨胀时，可移动侧板组件、输出级跟随滑动，解决了现有技术中电芯膨胀使得侧板和极耳损坏的技术问题。
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公开(公告)号：CN117293460A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311579370.0
申请日：2023-11-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
IPC分类号： H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/209 , H01M50/249
摘要： 本发明提供了一种电池模组、电池包、电池包的设计方法及车辆，涉及车辆电池设计技术领域。电池模组包括：电芯堆叠体，电芯堆叠体由多个电芯沿厚度方向堆叠形成；两个中间盖板分别设置于电芯堆叠体的沿高度方向的顶面和底面；可移动侧板组件，可移动侧板组件为两个，两个可移动侧板组件分别设置于电芯堆叠体的沿厚度方向的两侧，可移动侧板组件与两个中间盖板可滑动地连接，以形成用于容纳电芯堆叠体的容纳空间；输出级，输出级与其中一个可移动侧板组件固定连接，且输出级与电芯堆叠体中最靠近可移动侧板组件的电芯电连接。本方案中电芯膨胀时，可移动侧板组件、输出级跟随滑动，解决了现有技术中电芯膨胀使得侧板和极耳损坏的技术问题。
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公开(公告)号：CN118102573A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311813024.4
申请日：2023-12-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H05K1/02 , H05K1/18 , H01M50/569
摘要： 本发明提供一种连接机构、采样组件及电池包，涉及电池技术领域。所述连接机构包括柔性电路板和补强构件，所述柔性电路板包括连接部；所述补强构件的强度大于所述柔性电路板的强度，所述补强构件的至少部分与所述柔性电路板贴合。在本申请的连接结构中，柔性电路板的连接部能够实现柔性电路板与外部结构的连接。补强构件的强度大于柔性电路板的强度，补强构件的至少部分与柔性电路板贴合，使得补强构件能够支撑柔性电路板。如此，提升了柔性电路板的结构强度，能够降低柔性电路板在转运、装配等复杂工况下，折弯断裂的风险，进而保证了电池包的采样功能。
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公开(公告)号：CN117937030A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311767643.4
申请日：2023-12-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/249 , H01M50/211 , H01M50/289 , H01M50/244 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6555 , H01M50/51 , H01M50/503 , H01M50/517 , H01M10/6556 , B60L58/26 , B60L50/64
摘要： 本发明提供了一种电池包及具有其的车辆，电池包包括：电芯支撑结构，电芯支撑结构位于容纳腔内，电芯支撑结构包括设置于容纳腔顶部的顶板(1)和设置于容纳腔底部的底板(8)，电芯支撑结构还包括设置于沿容纳腔的高度方向间隔地设置于顶板(1)和底板(8)之间的多个导热片(9)，各导热片(9)沿自身长度方向上间隔安装有多个中间端板总成(4)，相邻的导热片(9)之间通过中间端板总成(4)连接。本申请解决了现有技术中的软包电池焊接费时费力的问题。
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公开(公告)号：CN117650343A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311532552.2
申请日：2023-11-16
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/519 , H01M50/507 , H01M50/569 , H01M50/583
摘要： 本发明提供了一种电池采样连接组件及电池。电池采样连接组件包括：支撑载体；连接组件，连接组件位于支撑载体上，连接组件包括：排线、多个汇流排和多个转接FPC，多个汇流排位于排线的两侧，多个转接FPC均匀间隔地设置于排线的两侧，排线与多个汇流排通过对应设置的转接FPC中转连接；BMS采样子板，BMS采样子板位于连接组件的一端，BMS采样子板与连接组件电性连接；温度采集模块，温度采集模块位于支撑载体上，且温度采集模块与多个汇流排卡接。这样设置具有结构简单、轻薄，连接稳固的优点，实现降本同时提高空间利用率。此外，温度采集模块与汇流排通过卡接，去除传统的采样模块固定支架，实现减重降本目的。
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公开(公告)号：CN117996249A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311777451.1
申请日：2023-12-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/48 , H01M50/569
摘要： 本发明提供一种用于电芯模组的电芯采样总成及电池包，涉及电池采样领域。所述用于电芯模组的电芯采样总成包括：巴片部，与电芯的极柱对应连接，并且能够使得多个所述电芯连接后以类“点阵”式结构分布；主线部；以及采样部，包括采样件和压合组件；所述采样件形成有采集端和输送端，所述采集端和所述输送端通过所述压合组件分别与所述巴片部和所述主线部对应可拆卸连接。本发明的用于电芯模组的电芯采样总成能够降低电池包对采样件、BDU与之匹配的信息通道以及芯片的需求数量。此外，采样件分别与巴片部和主线部可拆线连接，有效提高了采样件维修或更换时的便捷程度。
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公开(公告)号：CN117956718A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311778956.X
申请日：2023-12-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及新能源技术领域，提供一种NTC壳体、组件、电池模组采样连接组件及电池模组，其中，NTC壳体包括：外壳，外壳设有用于容纳NTC电阻的腔室，外壳用于嵌入至汇流排与电池单体之间的间隙中；夹持件，与外壳固定连接，夹持件相对于外壳倾斜设置，以使夹持件与外壳用于夹持汇流排。通过本申请的技术方案，NTC壳体相比于贴片式NTC装配简单，有助于提高生产效率，可进行多次安装可拆卸，增强了可装配性和可维修性。
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公开(公告)号：CN116632465B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310884130.5
申请日：2023-07-19
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/569 , H01M50/507 , H01M50/528 , H01M50/519 , H01M50/258 , H01M50/298 , H01M50/249 , H01M10/42
摘要： 本发明提供了一种直连式电池模组及其设计方法、电池包及车辆，涉及电池设计技术领域。直连式电池模组包括：电芯组，电芯组为至少一个，电芯组包括至少一个电芯单元，电芯单元包括多个沿第一预设方向排列设置的单体电芯，单体电芯具有两个电芯极柱；一体化采样连接组件布置于电芯组顶部，一体化采样连接组件至少包括采样线总成和汇流排组件，汇流排组件与单体电芯的电芯极柱连接，采样线总成与汇流排组件连接，以使采样线总成采集电芯组的电芯电压信号；电池管理系统丛控单元与采样线总成通过连接器连接。本方案解决了现有技术中电池管理系统丛控单元与电池模组采样之间采用线束转接占用空间较大的问题。
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公开(公告)号：CN118539098A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410690774.5
申请日：2024-05-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/507 , H01M50/516 , H01M50/528 , B60R16/02
摘要： 本申请涉及电池模组技术领域，提供一种电池模组的连接结构、电池模组及车辆，电池模组的连接结构包括：电池单体组，包括多个电池单体，每个电池单体均为圆柱形；多个汇流件，汇流件在高度方向上与电池单体的一侧电连接，多个汇流件沿电池单体组的长度方向间隔排布，每个汇流件上均设有多个第一通孔；绝缘件，设于电池单体组在高度方向的一侧，绝缘件朝向电池单体组一侧设有多个第一定位部，第一定位部罩设于电池单体的一端，绝缘件背离电池单体组的一侧还设有多组第二定位部，每组第二定位部均穿过对应的汇流件上的多个第一通孔。通过本申请的技术方案，能够提高汇流件在与电池单体焊接过程中的准确性，减少出现偏差的问题，方便汇流件焊接。
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公开(公告)号：CN117862418A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311709091.1
申请日：2023-12-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于制造铝硅合金的铸造模具及铝硅合金的制造方法，涉及合金制造领域。其中，铸造模具包括：模具本体，模具本体具有容纳腔；调节件，调节件设置于容纳腔内，调节件与容纳腔的侧壁之间围设成铸造腔，调节件沿容纳腔的长度方向或宽度方向可活动地设置，以调节铸造腔的容积大小；其中，铸造腔用于注入待铸造物料；冷却机构，冷却机构用于对容纳腔或铸造腔进行冷却降温。应用本发明的技术方案，可以提升凝固速率，进而大幅降低共晶硅的尺寸，改变共晶硅的形态以提高导热性，同时，凝固速率的提高可以细化晶粒、改变合金元素分布，从而同时提高合金强度和韧性。
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