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公开(公告)号：CN111186527B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010042475.2
申请日：2020-01-15
IPC分类号： B63B1/38
摘要： 本发明涉及一种船用气层减阻节能装置，包括船体，其内设置一套或多套供气系统，单套供气系统的输出端连接通气总管，通气总管的输出端依次连接多级管路，相邻两级管路连接处的前部贯通安装气腔输气管；船体的船底固装稳压腔，稳压腔沿着船体宽度方向平行分布，稳压腔上并列开有多个向下贯穿的喷气头，船底外壁上设置有气穴；气腔输气管经气腔注入管向稳压腔内输气，气体经喷气头输出并在船底外壁上形成气层。本发明通过在船体外表面和水之间注入空气形成均匀稳定的气液两相流，从而降低船舶航行阻力，提高船舶推进效率，在高速艇的减阻提速、大型运输船舶的节能减排上均能取得显著应用效果，有效助力于绿色、低碳的船舶运输体系构建。
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公开(公告)号：CN109866870A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910243251.5
申请日：2019-03-28
摘要： 本发明涉及一种冰区航行船舶艏部线型，艏部线型的折角线位于设计水线下方，折角线在艏部线型横剖面上呈上凸弧线结构，所述上凸弧线的顶点与船底之间沿吃水方向上的距离为0.85Td，所述上凸弧线的端点与船底之间沿吃水方向上的距离为0.65Td，Td为设计吃水；折角线在船宽方向的投影为船宽的2/3；折角线沿船长方向从艏柱20站线往后延伸至18.5站线；艏部线型的B/4纵剖线在设计水线处的倾斜角φ为50°～60°，B为船宽；设计水线在B/4纵剖线处的水线角α为30°～40°；本发明有效兼顾船舶开敞水域和冰区航行的阻力性能，在满足冰级规范对冰区航行船舶最小功率要求的同时能够较大幅的降低船舶安装的主机功率值，具有良好的航行快速性能和营运经济性能。
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公开(公告)号：CN109359776A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811258542.3
申请日：2018-10-26
摘要： 本发明公开了一种船舶能效监测管理系统，涉及船舶节能技术领域，该系统包括感知功能模块、数据采集模块、远程传输模块、能效分析模块、辅助决策模块、船舶管理模块；感知功能模块将采集的各类能效物理信号转换为电信号；数据采集模块将电信号转换为数字信号；远程传输模块将船端监测数据远程传输至岸端，根据岸端控制指令远程控制船端主控制器；能效分析模块实时计算和存储监测数据，自动生成能效统计报表；辅助决策模块实现基于大数据分析的航速优化和纵倾优化以及进入控制排放区预警；船舶管理模块在船端输入船舶营运信息，供岸端远程查询船舶动态。减少船舶二氧化碳排放，提高能源利用效率，降低运营成本。
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公开(公告)号：CN109866870B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201910243251.5
申请日：2019-03-28
摘要： 本发明涉及一种冰区航行船舶艏部线型，艏部线型的折角线位于设计水线下方，折角线在艏部线型横剖面上呈上凸弧线结构，所述上凸弧线的顶点与船底之间沿吃水方向上的距离为0.85Td，所述上凸弧线的端点与船底之间沿吃水方向上的距离为0.65Td，Td为设计吃水；折角线在船宽方向的投影为船宽的2/3；折角线沿船长方向从艏柱20站线往后延伸至18.5站线；艏部线型的B/4纵剖线在设计水线处的倾斜角φ为50°～60°，B为船宽；设计水线在B/4纵剖线处的水线角α为30°～40°；本发明有效兼顾船舶开敞水域和冰区航行的阻力性能，在满足冰级规范对冰区航行船舶最小功率要求的同时能够较大幅的降低船舶安装的主机功率值，具有良好的航行快速性能和营运经济性能。
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公开(公告)号：CN111186527A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010042475.2
申请日：2020-01-15
IPC分类号： B63B1/38
摘要： 本发明涉及一种船用气层减阻节能装置，包括船体，其内设置一套或多套供气系统，单套供气系统的输出端连接通气总管，通气总管的输出端依次连接多级管路，相邻两级管路连接处的前部贯通安装气腔输气管；船体的船底固装稳压腔，稳压腔沿着船体宽度方向平行分布，稳压腔上并列开有多个向下贯穿的喷气头，船底外壁上设置有气穴；气腔输气管经气腔注入管向稳压腔内输气，气体经喷气头输出并在船底外壁上形成气层。本发明通过在船体外表面和水之间注入空气形成均匀稳定的气液两相流，从而降低船舶航行阻力，提高船舶推进效率，在高速艇的减阻提速、大型运输船舶的节能减排上均能取得显著应用效果，有效助力于绿色、低碳的船舶运输体系构建。
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公开(公告)号：CN110481748A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910808346.7
申请日：2019-08-29
IPC分类号： B63H21/17 , B60L58/10 , B60L58/26 , B60L1/00 , B63J2/12 , A62C3/10 , A62C3/16 , A62C37/00 , A62C35/20
摘要： 本发明公开了一种基于标准化电池储能系统的内河集装箱船用系统，涉及船舶技术领域，该系统包括：标准化电池储能系统和船舶配电系统，标准化电池储能系统包括采用标准的货运集装箱尺寸的集装箱箱体及其内部的电池柜、制冷系统、汇流柜、变流柜、中控柜及消防柜，各个电池柜并联接入汇流柜中，汇流柜汇流后输出到变流柜中，标准化电池储能系统通过变流柜连接船舶配电系统的直流母排进行电力输出，给船舶推进系统和船舶用电系统供电；标准化电池储能系统以标准货运集装箱为载体，节约了船舱布置的空间，可对其进行岸基充电或直接更换；内部设备可实现互相通讯，确保内部设备和环境的安全，在满足船舶动力充足的同时实现船舶“零排放”的目标。
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公开(公告)号：CN109050856A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810816575.9
申请日：2018-07-24
IPC分类号： B63H13/00
CPC分类号： B63H13/00
摘要： 本发明公开了一种具有风能辅助推进装置的散货船，该散货船的动力系统包括螺旋桨和风能推进装置，所述风能推进装置安装于所述甲板上，且位于相邻的两所述货仓的舱盖之间；所述风能推动装置处于工作状态时，所述推进机构相对于所述基座摆动至直立位置，所述风能推动装置处于维护状态时，所述推进机构相对于所述基座摆动至放倒位置。这样，该船风能推进装置与螺旋桨配合辅助船舶推进，且风能推动装置能够在工作状态直立而在非工作状态放倒，从而在不影响正常工作的前提下，便于维护保养和检修。
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公开(公告)号：CN209225338U
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201821226492.6
申请日：2018-07-29
摘要： 本实用新型提供了一种兼顾高低航速的集装箱船线型，包括船舶的艏部和艉部，艏部至船体中部，至少1/2长船体的剖面为一类“U”型截面，类“U”型截面为设计水线以下呈U型，设计水线以上横剖线外飘；艉部至船体中部，最大1/2长船体的剖面为一类“V”型截面，类“V”型截面在艉部接近推进器处逐渐改为“U”形，本实用新型主要应用于20000TEU集装箱船线型，通过使用该线型的20000TEU集装箱船能够满足拓宽之后的巴拿马运河航道，能够兼顾高低航速运营，满足EEDI第三阶段的要求，具有较好的快速性能和环保性能。
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公开(公告)号：CN208931622U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821171726.1
申请日：2018-07-24
IPC分类号： B63H13/00
摘要： 本实用新型公开了一种具有风能辅助推进装置的散货船，该散货船的动力系统包括螺旋桨和风能推进装置，所述风能推进装置安装于所述甲板上，且位于相邻的两所述货仓的舱盖之间；所述风能推动装置处于工作状态时，所述推进机构相对于所述基座摆动至直立位置，所述风能推动装置处于维护状态时，所述推进机构相对于所述基座摆动至放倒位置。这样，该船风能推进装置与螺旋桨配合辅助船舶推进，且风能推动装置能够在工作状态直立而在非工作状态放倒，从而在不影响正常工作的前提下，便于维护保养和检修。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210416942U
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201921425747.6
申请日：2019-08-29
IPC分类号： B63H21/17 , B60L58/10 , B60L58/26 , B60L1/00 , B63J2/12 , A62C3/10 , A62C3/16 , A62C37/00 , A62C35/20
摘要： 本实用新型公开了一种基于标准化电池储能系统的内河集装箱船用系统，涉及船舶技术领域，该系统包括：标准化电池储能系统和船舶配电系统，标准化电池储能系统包括采用标准的货运集装箱尺寸的集装箱箱体及其内部的电池柜、制冷系统、汇流柜、变流柜、中控柜及消防柜，各个电池柜并联接入汇流柜中，汇流柜汇流后输出到变流柜中，标准化电池储能系统通过变流柜连接船舶配电系统的直流母排进行电力输出，给船舶推进系统和船舶用电系统供电；标准化电池储能系统以标准货运集装箱为载体，节约了船舱布置的空间，可对其进行岸基充电或直接更换；内部设备可实现互相通讯，确保内部设备和环境的安全，在满足船舶动力充足的同时实现船舶“零排放”的目标。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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