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公开(公告)号：CN107888118B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201711412357.0
申请日：2017-12-23
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
IPC分类号： H02P9/30 , H02P103/10
摘要： 一种适用于短路保护的异步发电机整流供电系统，包括异步发电机组、主功率整流装置、励磁装置、滤波装置和控制器。异步发电机组的定子绕组与主功率整流装置连接。励磁装置的交流侧与滤波装置的一端相连，滤波装置的另一端分别与异步发电机组的定子绕组和主功率整流装置的输入端连接。控制器用于获取主功率整流装置的输出电压udc和输出电流idc、异步发电机组的输出电压和输出电流以及励磁装置的直流侧电压udc1，基于所获取的值以及主功率整流装置的输出电流idc与预设的短路电流阈值I阈之间的比较结果对励磁装置进行相应的控制。本发明在不影响发电机整流性能的基础上，可以实现短路时直流配电系统的选择性和快速恢复性。
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公开(公告)号：CN116729610A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310545226.9
申请日：2023-05-15
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本申请公开了一种内河船的混合动力系统、遥控系统及控制方法。遥控系统包括：模式控制模块，模式控制模块用于发出模式指令，以控制混合动力系统的工作模式；工作模式包括主机模式、动力输入模式、动力输出模式和动力返回模式；主推进控制模块，主推进控制模块用于根据模式指令进行控制操作。如此，通过混合控制模块发出模式指令，以使主推进控制模块根据模式指令控制混合动力系统进行具体的模式切换操作，解决现有控制系统的模式切换不灵活，系统响应速度慢的问题。控制方法通过有效控制处所控制模式切换操作、切换完成操作和应急操作的控制逻辑，解决现有控制系统的模式切换不灵活，系统响应速度慢的问题。
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公开(公告)号：CN113141019B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202110426340.0
申请日：2021-04-20
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本发明公开了一种基于H桥级联的储能电路及供电系统，所述基于H桥级联的储能电路包括第一电路模块、第二电路模块以及第三电路模块，每个电路模块包括：第一H桥级联桥臂、第二H桥级联桥臂以及与所述第一H桥级联桥臂和所述第二H桥级联桥臂电连接的多个电池组。本发明通过采用H桥单元级联成一储能电路，实现储能电路中各单元独立工作的技术效果，解决了当储能电路中一处出现故障，导致电路无法工作的问题。
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公开(公告)号：CN114079273B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202010803203.X
申请日：2020-08-11
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本发明公开了一种电网控制方法及船舶。电网控制方法包括：向在正常工作的过程中发生故障的电网的直流母线发送受控电信号；判定熔断器的状态是熔断状态或者导通状态；采集直流母线的检测电压值和检测电流值；根据检测电流值、检测电压值，以及熔断器的状态判定熔断器的远离直流母线的一端所在的支路是否故障；采集直流母线的检测电流方向；根据检测电流方向和熔断器的状态判定直流母线是否故障。由此，可以及时地将发生故障的直流母线从电网中断开，确保电网的其他部分可以正常工作；并且仅采集直流母线的电流值、电压值与电流方向，无需在每个支路上均设置采集电流值、电压值与电流方向的设备，成本低。
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公开(公告)号：CN117087850A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311044201.7
申请日：2023-08-17
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本申请公开了一种多模式切换联锁检测方法、装置及混合动力系统船舶，属于船舶动力系统自动化控制技术领域，该方法获取模式切换指令后，在船舶的混合动力系统的系统状态满足预设检测条件的情况下，执行联锁检测动作，以生成混合动力系统中各部件的状态是否满足从第一模式切换为第二模式所对应的联锁条件的结果，在满足对应的联锁条件的情况下，确定混合动力系统可从第一模式切换为第二模式，整个过程能够基于不同情况的模式切换需求，匹配不同的联锁条件，能够有效降低不同模式切换时对相关部件的冲击，确保低速主机混合动力系统船舶能够更加平稳、安全地实现多模式切换。
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公开(公告)号：CN117991634A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410071754.X
申请日：2024-01-17
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
IPC分类号： G05B13/04
摘要： 本申请公开了一种自适应控制方法及装置，涉及船舶推进控制技术领域。自适应控制方法，用于控制船舶推进控制系统，以实现船舶的推进，控制方法包括：确定船舶的静水阻力和船舶在航行过程中的环境数据；基于静水阻力和环境数据，确定阻力系数；确定船舶的第一航速和装载量；基于第一航速、装载量和阻力系数，从船舶行驶数据库中确定控制参数；基于控制参数调整船舶的螺旋桨转速和螺距比，以用于实现对船舶的推进。如此，通过阻力系数来确定控制参数以控制船舶推进，以适应船舶在航行过程中复杂的工况变化，提升船舶主机效率，降低能耗。
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公开(公告)号：CN113572147B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202110833066.9
申请日：2021-07-22
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本发明公开了一种直流供配电系统。所述直流供配电系统通过采用发电机组提供交流电，经整流器形成三线制的双极性直流电，并根据负载选择相应推进逆变器以连接至不同极性的直流母线，从而实现不同电压等级的用电负荷。此外，通过将双绕组推进电机的两个绕组经相应的推进逆变器连接至双极性直流母线，以实时监测双极性直流母线上的电压信号，当满足双绕组推进电机的输出功率前提下，调节推进逆变器的输出功率，以实现双极性直流母线的用电负荷趋向于均衡。
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公开(公告)号：CN116735989A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202211160048.X
申请日：2022-09-22
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本申请提供一种基于实船的船用变频器测试系统和方法，所述测试系统包括采集层、接口层、存储层、数据处理层和人机交互层；其中，采集层，用于采集测试数据；接口层，用于与采集层对接，并传输测试数据；存储层，用于存储测试数据及系统运行过程中产生的业务数据；数据处理层，用于根据待测试变频器的测试基准构建计算模型并进行计算，以及根据计算结果和配置信息进行测试评估；人机交互层，用于接收数据处理层发送来的测试评估结果并展示，以及接收配置信息并将配置信息发送至其它各层。本申请实施例可以为待测试变频器提供标准化的测试环境，使待测试变频器评价标准统一，在测试中的测试流程和测试项目也在统一的标准下进行。
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公开(公告)号：CN116660643A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310389770.9
申请日：2023-04-12
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本申请公开了一种变频器测试系统，包括电源模块、变压器模块、陪测组件、被测工位模块、电机模块和移动陪测模块；变压器模块通过电路转接模块与电源模块电连接；陪测组件通过电路转接模块与变压器模块电连接；被测工位通过电路转接模块与变压器模块电连接，被测工位模块用于预连接被测变频器；电机模块的一端通过电路转接模块与被测工位模块电连接，电机模块的另一端与陪测组件电连接。本申请中的模块通过电路转接模块实现相互之间的连线，可以根据测试需要对设备进行增减，减少了设备，缩小了占地面积，减少了设备之间的连线，同时增加了系统测试的功能。
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公开(公告)号：CN116022321A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310063291.8
申请日：2023-01-18
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本发明公开了一种混合动力船舶的电机辅助合排控制方法、装置及存储介质，方法包括：系统为主机模式或PTI模式时获取手柄位置；在主机模式下，当手柄位置从空档位置推至合排档位置时，以转速‑电动的方式控制轴带电机工作；在PTI模式下，当手柄位置从空档位置推至合排档位置时，以转矩‑电动的方式控制轴带电机工作；当工作在主机模式或PTI模式，且手柄位置在合排档时，若轴带电机工作到预设时间长或轴带电机转速达到目标转速时，对主机离合器进行合排操作。本发明所提供的技术方案能够大幅度降低混合动力系统船舶主机合排过程的扭矩冲击，有效减少合排时产生的主机黑烟。
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