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公开(公告)号：CN117842310A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311703933.2
申请日：2023-12-12
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 , 中国船舶集团有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种适用于船舶混合动力系统的模式切换方法及装置，通过识别当前运行模式，计算从设备启动到结束时刻运行时间和平均负荷率，基于设备运行量计算结果，建立混合动力系统设备运行量均衡优化模型；求解选定时间段下各设备最小累积运行量差值、各设备运行模式及各设备运行负荷率的寻优结果，分别自动生成辅助决策策略，对含运行模式维度策略或负荷率维度策略的切换建议，根据模式切换装置所处操作模式，由人工或装置判定是否采纳建议；对于含设备编号维度策略的切换建议，在实际模式切换时自动生成指令。本发明技术方案，能够实现不同运行模式下混合动力系统设备累积运行量均衡。
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公开(公告)号：CN116633963A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310410333.0
申请日：2023-04-17
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本申请的实施例公开了一种适用于混合动力系统的信号采集处理装置及方法，其中信号采集处理装置包括：采集模块；高采模块，其与所述采集模块电连接或无线连接；隔离模块，其分别与所述采集模块及所述高采模块无线连接或电连接；网络交换机，其与所述高采模块网络连接；以及控制模块，其与所述网络交换机网络连接；其中，所述采集模块、所述高采模块、隔离模块、网络交换机及控制模块之间形成至少两条信号链路以致于不同的信号链路采集处理不同的信号。根据本申请，其使得不同的信号通过不同信号链路进行采集处理，以满足混合动力系统中所有类型电信号的采集需求，极大的提升了信号采集处理装置的适用性、可扩展性及信号处理能力。
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公开(公告)号：CN115195971B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210836347.4
申请日：2022-07-15
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本发明提供了一种船舶能效管理系统、方法及存储介质，其中系统包括数据采集子系统和数据处理子系统；数据采集子系统用于检测船舶的当前运行模式以及在船舶航行状态下实时采集与船舶耗能相关的耗能数据、与船舶的运行特征相关的特征数据；数据处理子系统用于根据当前运行模式下的耗能数据以及特征数据确定当前行进模式下的能耗指标对应的能耗值，并将能耗值与预设的能耗阈值相比较，若能耗值大于所述能耗阈值，则生成能耗决策，以供操控人员根据能耗决策调整船舶的耗能设备的状态，不同的运行模式下确定适合于当前运行模式的能耗值的数据，使得能耗值的计算更加准确、全面反映出当前运行模式下的能耗情况。
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公开(公告)号：CN117991616A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410071739.5
申请日：2024-01-17
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
IPC分类号： G05B9/03
摘要： 本申请公开了一种节能控制方法、系统及装置，涉及船舶推进控制技术领域。节能控制方法，用于对船舶进行模式切换，节能控制方法包括：获取船舶的状态信息和待切换工况；基于状态信息和待切换工况，执行模式匹配步骤，以确定待切换模式；响应于状态信息满足第一约束，待切换工况为快速机动工况，确认待切换模式为第一模式，执行第一模式切换步骤；响应于状态信息满足第二约束，待切换工况为巡航工况，确认待切换模式为第二模式，执行第二模式切换步骤。如此，基于状态信息和待切换工况确定待切换模式，实现第一模式和第二模式之间的切换。通过第二模式实现巡航工况下船舶推进系统效率提升，降低船舶能耗。
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公开(公告)号：CN117991634A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410071754.X
申请日：2024-01-17
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
IPC分类号： G05B13/04
摘要： 本申请公开了一种自适应控制方法及装置，涉及船舶推进控制技术领域。自适应控制方法，用于控制船舶推进控制系统，以实现船舶的推进，控制方法包括：确定船舶的静水阻力和船舶在航行过程中的环境数据；基于静水阻力和环境数据，确定阻力系数；确定船舶的第一航速和装载量；基于第一航速、装载量和阻力系数，从船舶行驶数据库中确定控制参数；基于控制参数调整船舶的螺旋桨转速和螺距比，以用于实现对船舶的推进。如此，通过阻力系数来确定控制参数以控制船舶推进，以适应船舶在航行过程中复杂的工况变化，提升船舶主机效率，降低能耗。
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