公开(公告)号：CN105238912A

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN201510792017.X

申请日：2015-11-17

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 鲁统轮 ,  马奎星 ,  李凤飞 ,  代瑞环

IPC分类号： C21D1/18 ,  C21D6/04 ,  C21D9/00 ,  C23C8/22

摘要： 本发明公开了一种活塞销的热处理工艺，包括如下步骤：1)渗碳淬火；2)深冷处理；3)回火。为减少渗碳淬火后的残余奥氏体含量，防止活塞销在使用过程中残余奥氏体转变为马氏体而使活塞销尺寸变大，在降低淬火温度的前提下，在淬火后不经过回火而直接进入液氮中进行深冷处理，使残余奥氏体含量降低，在液氮温度下继续转变成马氏体而使尺寸稳定。试验证明，深冷温度控制在-120℃～-160℃范围之间，残余奥氏体含量在13％～8％；经220℃加热保温4小时后，对应的外径尺寸增大0.007mm～-0.0025mm，活塞销产品尺寸控制得较好，且生产过程便于控制。

公开(公告)号：CN102864384A

公开(公告)日：2013-01-09

申请号：CN201210319124.7

申请日：2012-08-31

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 代瑞环 ,  鲁统轮 ,  张继魁 ,  梁英 ,  赵红 ,  董伦 ,  夏茂森

IPC分类号： C22C38/58 ,  C22C38/06 ,  C22C38/08 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C22C38/16 ,  C22C38/18 ,  C22C38/20 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C22C38/38 ,  C22C38/40 ,  C22C38/42 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C21D8/02 ,  B23P15/00

摘要： 本发明公开了高强度汽车桥壳材料与桥壳制造方法；桥壳由以下成分的热连轧钢板经过冲焊构成，热连轧钢板的化学成分按重量百分数为：C：0.10～0.20%，Si：0.20～0.60%，Mn：1.00～1.70%，P≤0.025%，S≤0.010%，Ti≤0.05%，V≤0.20%，Nb≤0.10%，Cr≤0.30%，Ni≤0.80%，Cu≤0.55%，Alt：0.020～0.065%，Nb+V+Ti≤0.22%，余量为Fe及不可避免的杂质；具有材料强度高、冲压成形性好并具有良好的焊接性能，桥壳材料热压成形后，通过调整焊接工艺参数、焊接材料以及工艺流程，解决了桥壳总成在经过压型、焊接、机加工后的变形问题，桥壳性能可靠、稳定，疲劳寿命高。

公开(公告)号：CN118898626A

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN202410921612.8

申请日：2024-07-10

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 王宝刚 ,  李子健 ,  季伟 ,  代瑞环 ,  王鹏 ,  郝欣欣 ,  张琳琳

IPC分类号： G06T7/11

摘要： 本申请提供了一种金属断口图像的分割方法、分割装置、设备及介质，所述方法包括：获取原始金属断口图像，并将所述原始金属断口图像输入到预设标注工具中；响应于在所述预设标注工具中对于所述原始金属断口图像中任一区域的确定操作，确定出待识别图像区域；通过集成在所述预设标注工具中的金属断口掩膜分割模型对所述待识别图像区域进行分割掩膜，确定出所述待识别图像区域对应的金属断口掩膜分割图像；其中，所述金属断口掩膜分割模型是通过多种断口类型的金属断口原始样本图像进行训练得到的。通过所述方法及装置，对不同类型的金属断口图像进行自动掩膜分割，实现对金属断口图像快速、准确地分割掩膜标注，显著降低分割掩膜难度。

公开(公告)号：CN102864384B

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201210319124.7

申请日：2012-08-31

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 代瑞环 ,  鲁统轮 ,  张继魁 ,  梁英 ,  赵红 ,  董伦 ,  夏茂森

IPC分类号： C22C38/58 ,  C22C38/06 ,  C22C38/08 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C22C38/16 ,  C22C38/18 ,  C22C38/20 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C22C38/38 ,  C22C38/40 ,  C22C38/42 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C21D8/02 ,  B23P15/00

摘要： 本发明公开了高强度汽车桥壳钢板的材料与桥壳制造方法；桥壳由以下成分的热连轧钢板经过冲焊构成，热连轧钢板的化学成分按重量百分数为：C：0.10～0.20%，Si：0.20～0.60%，Mn：1.00～1.70%，P≤0.025%，S≤0.010%，Ti≤0.05%，V≤0.20%，Nb≤0.10%，Cr≤0.30%，Ni≤0.80%，Cu≤0.55%，Alt：0.020～0.065%，Nb+V+Ti≤0.22%，余量为Fe及不可避免的杂质；具有材料强度高、冲压成形性好并具有良好的焊接性能，桥壳钢板材料热压成形后，通过调整焊接工艺参数、焊接材料以及工艺流程，解决了桥壳总成在经过压型、焊接、机加工后的变形问题，桥壳性能可靠、稳定，疲劳寿命高。

公开(公告)号：CN117251933A

公开(公告)日：2023-12-19

申请号：CN202311265567.7

申请日：2023-09-27

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 王鹏跃 ,  李子健 ,  季伟 ,  代瑞环 ,  张宗阳 ,  王亚伟 ,  肖超 ,  李明 ,  王纪兵

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

摘要： 本发明提出了一种纵剪大梁板折弯性能评价方法和系统，该方法包括获取非标准拉伸试样纵剪特征区域的力学响应曲线；逆向对标非标准拉伸试样的力学响应曲线确定纵剪面的失效应变；建立折弯有限元模型，设置边界条件和折弯角度，计算纵梁的成形所需塑性应变；根据纵剪面的失效应变和纵梁的成形所需塑性应变搭建纵剪面表面硬度与成形性的关系，通过表面硬度评价纵剪面成形性。基于一种纵剪大梁板折弯性能评价方法，还提出了一种纵剪大梁板折弯性能评价系统。本发明能够考虑纵剪面非线性剪切导致的塑性流失，利用逆向工程法，量化评估纵剪加工硬化后表面的残余塑性，有效的评估商用车大梁后续的成形性，减少产品的坏件率，提升工艺控制能力。

公开(公告)号：CN116970877A

公开(公告)日：2023-10-31

申请号：CN202310800464.X

申请日：2023-07-03

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 肖超 ,  季伟 ,  纪同圣 ,  张兆伟 ,  陈冠方 ,  代瑞环

IPC分类号： C22C38/38 ,  C22C38/02 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26 ,  C22C38/06 ,  C22C38/28 ,  C22C33/04 ,  C21C7/00 ,  C21C7/076 ,  C21D8/06

摘要： 本发明公开了一种高品质非调质钢及其制备方法和应用，高品质非调质钢包括以下重量百分比的成分，C：0.20‑0.26%、Si：0.20‑0.40%、Mn：1.80‑2.10%、P≤0.015%、S：0.015‑0.045%、Cr：0.40‑0.60%、V：0.05‑0.15%、Nb：0.02‑0.05%、Al：0.015‑0.040%、Ti：0.015‑0.035%、Mg：0.0015‑0.0040%，O：0.0005‑0.0015%、N：0.014‑0.020%，H≤0.0002%，余量为Fe及不可避免的杂质。通过转炉吹炼、LF炉精炼、RH真空处理、连铸大方坯、加热炉加热、高压水除鳞、开坯、连轧、冷床冷却、切分定尺加工而成。本发明以高品质非调质钢为材料制备的前轴的屈服强度≥700MPa，屈强比≥0.70，强力抛丸大大改善了大弯处的应力分布情况，使得前轴的疲劳寿命全部达到170万次以上，可以满足各种路况对其性能的要求。

公开(公告)号：CN114774760A

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202210169355.8

申请日：2022-02-23

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 肖超 ,  刘安辉 ,  季伟 ,  代瑞环 ,  纪同圣 ,  陈冠方

IPC分类号： C22C33/04 ,  C22C38/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/58 ,  B21K1/44 ,  F16B35/00

摘要： 本发明公开了一种重型汽车用高强度骑马螺栓及其制作方法，所述骑马螺栓的化学成分为C、Si、Mn、P、S、Cr、V、Nb、Al、Ni、Cu、Mo、O、N、H和Fe及不可避免的杂质。制作方法步骤：铁水冶炼浇注成连铸方坯、连铸方坯轧制成非调质钢圆钢、圆钢精整处理、热轧圆钢冷加工成骑马螺栓。本发明取消了传统40Cr钢的调质处理，能耗大大降低、加工效率和尺寸精度显著提高，强度等级更是达到11.9级，同时生产成本较40Cr钢调质降低10％，经济和社会效益显著。

公开(公告)号：CN202879585U

公开(公告)日：2013-04-17

申请号：CN201220587404.1

申请日：2012-11-09

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 栾会磊 ,  代瑞环

IPC分类号： B62D7/16

摘要： 本实用新型提供一种汽车转向装置，包括方向机和设置在方向机上的方向机摇臂，汽车转向装置还包括有过渡摇臂支架及铰接在过渡摇臂支架上的过渡摇臂，方向机摇臂及过渡摇臂之间铰接连接第一转向杆及第二转向杆，方向机摇臂、过渡摇臂、第一转向杆及第二转向杆构成四边形结构。本实用新型的有益效果：上述结构通过增加过渡摇臂解决了转向抖动问题，具有结构简单，操作方便，省时、省力、性能优越的优点。

公开(公告)号：CN209126462U

公开(公告)日：2019-07-19

申请号：CN201821820765.X

申请日：2018-11-06

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 梁晓明 ,  王法起 ,  代瑞环

IPC分类号： B60G13/00 ,  B60G21/055 ,  B60G21/045

摘要： 本实用新型提供了一种商用车悬架用组合支架，属于商用车悬架系统技术领域。其技术方案为：包括一体结构的支架本体,支架本体同侧设置有后稳定杆支架和减震器下支架，支架本体上端面两侧设置有两个同面的安装平面，安装平面上均开设有一对安装孔，两侧安装平面之间、支架本体上开设有定位销孔。本实用新型的有益效果为：布置合理、结构紧凑、质量较小、同时增加减震器，大大提高了后悬架的整体可靠性。

公开(公告)号：CN206926712U

公开(公告)日：2018-01-26

申请号：CN201720764622.0

申请日：2017-06-28

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 郝爽 ,  代瑞环 ,  徐江 ,  邵珠湘 ,  王威

IPC分类号： B62D3/00

摘要： 本实用新型公开了一种重型汽车轻量化转向器支架，属于重型汽车转向器支架技术领域，包括车架连接端、转向器连接端和空腔连接体，所述车架连接端和转向器连接端之间通过空腔连接体连接，所述车架连接端上设置有左侧车架安装孔、右侧车架安装孔和强化部，所述左侧车架安装孔的一侧设置有加强筋Ⅰ，所述强化部为空腔连接体延伸出的外部，所述强化部包括减重槽，所述减重槽内设置有减重孔Ⅰ，所述减重槽的边缘上设置有减重工艺切口；所述转向器连接端上设置有转向器安装孔和减重孔Ⅱ，所述转向器安装孔分布在减重孔Ⅱ的两侧。本实用新型重量轻，耗油量低，强度高，能满足高强度要求的重型汽车，通用性好。